Ryż. 1.61. Schemat blokowy układu rozruchu silnika
Ryż. 1,62. Lokalizacja głównych elementów układu rozruchu silnika
W poprzednich modelach kierowca musiał włożyć kluczyk do stacyjki, aby włączyć wyposażenie elektryczne samochodu i uruchomić silnik (z wyłącznikiem zapłonu). Jednak nowa Corolla Verso zamiast tego wykorzystuje system uruchamiania za pomocą przycisku, który kierowca naciska po włożeniu kluczyka do specjalnego gniazda. Dzięki zastosowaniu tego nowoczesnego systemu obsługa samochodu jest znacznie uproszczona.
System jest standardem we wszystkich modelach.
System składa się z następujących głównych elementów: ECU zasilacza, przycisk uruchamiania silnika, gniazdo kluczyka zapłonu, kluczyk zapłonu, przekaźnik ACC, przekaźnik IG1, przekaźnik IG2, ECU rozpoznawania kluczyków i ECU blokady kierownicy. Układem steruje ECU zasilacza.
Przycisk uruchamiania silnika działa w połączeniu z immobilizerem i układem blokady kierownicy.
Wraz z przyciskiem rozruchu silnika wprowadzono funkcję półautomatycznego sterowania rozrusznikiem podczas uruchamiania silnika.
Tabela 1.26 poniżej przedstawia tryby zasilania, które włączają się po naciśnięciu przycisku uruchamiania silnika, w zależności od tego, czy pedał hamulca jest wciśnięty, czy zwolniony (w pojazdach z multimodalną manualną skrzynią biegów M-MT) lub pedał sprzęgła (w pojazdach z manualną skrzynią biegów).
Tabela 1.26. Tryby zasilania, które włączają się po naciśnięciu przycisku uruchamiania silnika
Tabela 1.27. Warunki rozruchu silnika
Tabela 1.28. Warunki, w których wszystkie urządzenia pojazdu są włączone
Główne różnice
Główne różnice między systemem uruchamiania silnika za pomocą przycisku, a tradycyjnym systemem za pomocą kluczyka i stacyjki przedstawiono w tabeli 1.29.
Tabela 1.29. Główne różnice między systemem uruchamiania silnika za pomocą przycisku
Tryb pracy lampki kontrolnej
Ryż. 1,63. Lampka kontrolna rozruchu silnika
Notatka. W przypadku usterki w układzie rozruchu silnika za pomocą przycisku lampka kontrolna miga na żółto. Jeśli silnik zostanie wyłączony w tym stanie, jego późniejsze uruchomienie może nie być możliwe.
Tabela 1.31. Tryb pracy lampki kontrolnej
* Pojazdy z manualną skrzynią biegów.
** Pojazdy z multimodalną manualną skrzynią biegów M-MT.
*** W trybie zasilania «Wyłączony». («OFF») wciśnij pedał sprzęgła na dłużej niż pięć minut, a następnie otwórz drzwi po stronie kierowcy, lampka kontrolna na przycisku uruchamiania silnika zacznie migać. To nie jest usterka.
Ryż. 1,64. Schemat blokowy elektrycznego obwodu zatrzaskowego
Układ zasilania ECU
ECU zasilacza steruje przyciskiem startowym na podstawie sygnałów z czujników i innych ECU.
Komunikacja między ECU zasilacza a ECU rozpoznawania klucza odbywa się za pośrednictwem magistrali BEAN (magistrala danych awioniki). Ponadto istnieje dedykowane łącze szeregowe do niezależnej komunikacji między ECU rozpoznawania kluczyków a ECU blokady kierownicy.
ECU zasilania ma elektryczny obwód zatrzaskowy, który utrzymuje napięcie przekaźników IG1 i IG2 w przypadku nieprawidłowego działania obwodów zapłonowych IG1 i IG2. W ten sposób zapobiega się przerwie w zasilaniu, jeśli obwody uruchamiania przekaźnika IG1 i IG2 zawiodą, gdy pojazd jest w ruchu.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Tryb zasilania jest trwale zapisywany w pamięci sterownika zasilacza. Tak więc, jeśli ECU zasilania zostanie odłączone od zasilania, na przykład, jeśli bateria zostanie wyjęta, to po podłączeniu baterii, ECU zasilania powróci do wcześniej włączonego trybu zasilania.
Dlatego też, jeśli wyjmiesz baterię w jakimkolwiek trybie zasilania innym niż «Wyłączony». («OFF»), zasilanie będzie dostarczane do wyposażenia elektrycznego pojazdu w tym samym czasie co zasilanie ECU zasilacza (przy podłączaniu akumulatora). Dlatego przed wyjęciem akumulatora należy włączyć tryb rozruchu silnika przyciskiem rozruchu silnika «Wyłączony». («OFF») i wyjąć kluczyk z gniazda.