Funkcja bezpieczeństwa działa teraz nawet wtedy, gdy okno dachowe jest podnoszone i opuszczane. Ponadto, sterownik szyberdachu otrzymuje teraz sygnał prędkości, gdy pojazd się porusza. Środek ten ma na celu zapobieżenie uruchomieniu funkcji bezpieczeństwa w wyniku oporu powietrza wywieranego na szyberdach.
W nowym modelu szyberdach montowany jest w pojazdach w konfiguracji wskazanej w tabeli 1.20.
Tabela 1.20. Zestaw szyberdachu
Ryż. 1,45. Schemat blokowy systemu szyberdachu
Zalecenia dotyczące konserwacji
ECU zapamiętuje początkową pozycję szyberdachu. W niektórych przypadkach, na przykład, gdy zacisk akumulatora zostanie odłączony podczas działania napędu szyberdachu, pozycja ta może zostać wymazana z pamięci lub może zostać zapisana nieprawidłowa pozycja. W takim przypadku okno dachowe nie będzie działać prawidłowo. Pozycję okna dachowego należy zainicjować w sposób opisany poniżej.
Naciśnij i przytrzymaj przełącznik TILT UP, aż okno dachowe się zatrzyma. Następnie zwolnij przełącznik.
Po 10 sekundach naciśnij i przytrzymaj przycisk TILT UP, aż okno dachowe całkowicie się podniesie, a następnie automatycznie lekko opuści.
Zwolnij przełącznik TILT UP, a następnie naciśnij i przytrzymaj go ponownie w ciągu 5 sekund, aż do zakończenia trzech operacji (opuszczanie, przesuwanie otwarte, przesuwanie zamknięte).
Po tych operacjach inicjalizacja pozycji okna dachowego jest zakończona.
Mechanizm bezpieczeństwa
Ryż. 1.46. Mechanizm bezpieczeństwa
Czujnik Halla przetwarza zmiany strumienia magnetycznego, które występują, gdy ślimacznica obraca się, na sygnały impulsowe i wysyła je do ECU szyberdachu (Ryż. 1.46).
Ryż. 1.47. Schemat określania wielkości ruchu i momentu zablokowania włazu obcym przedmiotem
Zalecenia dotyczące konserwacji
Procedura badania została zmieniona zgodnie ze zmianami w obwodzie elektrycznym szyberdachu.
Aby sterować funkcją bezpieczeństwa, ECU określa wielkość ruchu i moment zablokowania włazu przez obcy przedmiot na podstawie sygnałów impulsowych z czujnika Halla IC1; kierunek ruchu włazu jest określony przez różnicę faz impulsów pochodzących z czujnika Halla IC1 oraz z czujnika Halla IC2.