W pojazdach z silnikami 3ZZ-FE i 1ZZ-FE regulacja prędkości odbywa się za pośrednictwem systemu ETCS-i.
W pojazdach z silnikami 1CD-FTV regulacja odbywa się za pośrednictwem elektronicznego układu wtrysku paliwa Diesel EFI.
ECU tempomatu jest wbudowane w ECU silnika.
Tempomat jest zawarty w standardowej gradacji SOL.
Ryż. 1,82. Schemat blokowy układu tempomatu
Ryż. 1,83. Lokalizacja głównych elementów tempomatu
Tabela 1.35. Funkcje tempomatu
Diagnostyka
Jeśli ECU silnika w trybie tempomatu nie otrzyma sygnału prędkości w ustawionym czasie lub tempomat jest wyłączony (automatyczne wyłączenie) Z powodu nieprawidłowego działania włącznika tempomatu, włącznika świateł hamowania lub błędnego sygnału prędkości pojazdu, ECU silnika natychmiast pięć razy włączy i wyłączy lampkę kontrolną tempomatu na tablicy rozdzielczej, aby ostrzec kierowcę o usterce systemu. Usterkom przypisuje się kody, które są przechowywane w ECU silnika.
Elektroniczne kody DTC można odczytać podłączając elektroniczny tester II do złącza DLC3 lub podłączając SST (09843-18040) do zacisków Tc i CG DLC3 i policz, ile razy lampka ostrzegawcza tempomatu mignęła.
Za pomocą testera elektronicznego II można odczytać 5-cyfrowe kody. W przypadku SST dwucyfrowe kody można odczytać, zliczając liczbę mignięć lampki ostrzegawczej tempomatu. Aby uzyskać szczegółowe informacje, patrz Instrukcja naprawy Corolli Verso (wyd. nr RM1100E).
Elektroniczne kody DTC są wymienione w Tabeli 1.36 poniżej.