Spust płynu chłodzącego
Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są w wysokiej temperaturze, w przeciwnym razie może dojść do oparzeń. Gorący płyn chłodzący i para mogą wydostawać się z chłodnicy.
Wykręć korki spustowe chłodnicy i silnika i spuść płyn chłodzący.
Ryż. 2.402. Elementy grzejnika
Zamknąć korki spustowe (Ryż. 2.402).
Moment dokręcania: 13 Nm dla korka spustowego silnika.
Uzupełnienie płynu chłodzącego
Otwórz zawór odpowietrzający A.
Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym do oznaczenia B (Ryż. 2.402).
Objętość tankowania: 7,4 l.
Ryż. 2.403. elementy butelki
Uwaga! Użycie niewłaściwego płynu chłodzącego może spowodować uszkodzenie układu chłodzenia silnika.
Ostrzeżenie! Używaj tylko chłodziwa «Toyota Super Long Life Coolant» lub inny płyn niezamarzający o podobnej jakości na bazie glikolu etylenowego, wolny od krzemianów, amin, azotynów i boranów, o przedłużonym okresie eksploatacji, wykonany w technologii hybrydowych kwasów organicznych (Hybrydowy płyn do chłodnic o przedłużonej trwałości z kwasem organicznym to połączenie niskiej zawartości fosforanów i kwasów organicznych).
Uwaga! «Toyota Super Long Life Coolant» jest mieszaniną 50% koncentratu płynu chłodzącego i 50% wody destylowanej. Ten płyn chłodzący nie zamarza do -35°C.
Sprawdź wzrokowo poziom płynu chłodzącego w chłodnicy, ściskając kilka razy ręcznie wąż wlotowy i wylotowy. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, należy uzupełnić płyn chłodzący.
Notatka. Nie wolno wlewać do układu chłodzenia zwykłej wody.
Dokręć zawór odpowietrzający A.
Załóż korek zbiornika wyrównawczego.
Uruchom i rozgrzej silnik.
Uwaga! Rozgrzej silnik przy 2000 obr./min-1 lub więcej. Rozgrzej silnik, aż otworzy się termostat i zbiornik chłodnicy nagrzeje się.
Alternatywnie utrzymuj prędkość obrotową silnika 3000 min-1 przez 5 sekund i prędkość obrotową biegu jałowego przez 45 sekund.
Wykonuj powyższą operację przez 7 minut lub dłużej.
Po ostygnięciu silnika sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego znajduje się między znakami «LOW» i «FULL».
Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym i podłącz do króćca wlewu zamiast korka przyrząd do prób ciśnieniowych układu chłodzenia i sprawdzania korka chłodnicy.
Doprowadzić ciśnienie do 137 kPa i sprawdzić, czy ciśnienie nie spada.