Cylinder
Ryż. 2,59. cylinder
Aby ułatwić konserwację, korek wlewu oleju znajduje się bliżej przodu pojazdu.
Głowica cylindra
Ryż. 2.60. głowica cylindra
Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium.
Aby poprawić osiągi silnika i zmniejszyć emisję spalin, wtryskiwacze umieszczono pośrodku komór spalania.
Aby zapewnić niezawodny rozruch, świece żarowe znajdują się między otworami wlotowymi cylindra.
Uszczelka głowicy cylindra
Ryż. 2.61. Uszczelka głowicy cylindra
W silniku zastosowano trójwarstwową uszczelkę głowicy cylindrów ze stalowym wzmocnieniem.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Ryż. 2.62. Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów
W zależności od wielkości tłoków wystających z cylindrów, przewidzianych jest 5 grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów, uszczelki są oznaczone oznaczeniem «A», «W», «Z», «D» Lub «mi» (Ryż. 2.62).
Blok cylindrów
Ryż. 2.63. Blok cylindrów
Blok cylindrów bez rękawów jest wykonany z żeliwa stopowego.
Aby zmniejszyć poziom wibracji, zwiększyć wytrzymałość konstrukcyjną i zmniejszyć wagę, tył bloku cylindrów ma konstrukcję ramową.
Optymalną wytrzymałość konstrukcji zapewnia zastosowanie usztywnień oraz dobry dobór grubości ścianek.
Moc układu chłodzenia zwiększa się, zwiększając powierzchnię przepływu kanałów termostatu i zmniejszając dzięki temu opór przepływu chłodziwa.
Tłok, sworzeń tłokowy i pierścień tłokowy
Ryż. 2.64. Tłoki i pierścienie tłokowe
Konstrukcja tłoka i komory spalania przystosowana jest do bezpośredniego wtrysku paliwa.
Aby obniżyć temperaturę roboczą, tłok posiada kanał chłodzący.
Aby poprawić odporność na zużycie, górny rowek pierścienia tłokowego ma wkładkę ze stopu Niresist.
Aby zmniejszyć straty spowodowane tarciem, na płaszcz tłoka nakładana jest powłoka polimerowa.
Zastosowano pływającą konstrukcję sworznia tłokowego.
Korbowód
Korbowody są wykonane ze specjalnej stali węglowej, ponieważ muszą wytrzymać duże obciążenia występujące w silniku z wtryskiem bezpośrednim o wysokim stopniu sprężania.
Wał korbowy
Ryż. 2,65. Wał korbowy
Kuty wał korbowy jest wsparty na 5 głównych czopach, posiada 4 czopy korbowodu i 8 przeciwwag.
Aby zwiększyć wytrzymałość i niezawodność, czopy głównego i korbowodu są utwardzane prądami indukcyjnymi.
Koło pasowe wału korbowego
Ryż. 2.66. koło pasowe wału korbowego
W celu zmniejszenia poziomu drgań i hałasu zastosowano koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych.