Modyfikacja
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Notatka. Przed demontażem przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia należy je oczyścić miękką szczotką i sprężonym powietrzem.
Notatka. Po wyjęciu przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, zakryj pompę wtryskową, przewód paliwowy Common Rail i wtryskiwacze taśmą i zabezpiecz taśmą winylową.
Notatka. Po zdjęciu pokrywy głowicy cylindrów zakryj otwory wlotowe wtryskiwaczy winylową lub plastikową torbą, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do środka.
Uwaga! Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe po ostygnięciu silnika.
Zdejmij górny zewnętrzny panel maski.
Ryż. 2.325. Mocowanie górnej obudowy grzejnika
Usuń 6 zacisków, a następnie zdejmij górną osłonę chłodnicy (Ryż. 2.325).
Zdejmij prawe przednie koło.
Ryż. 2.326. Mocowanie dolnej lewej osłony silnika
Usuń 4 śruby i 8 zacisków, a następnie zdejmij lewą dolną osłonę silnika (Ryż. 2.326).
Ryż. 2.327. Mocowanie osłony dolnej silnika nr 1
Usuń 2 śruby i 6 zacisków, a następnie zdejmij dolną osłonę silnika nr 1 (Ryż. 2.327).
Ryż. 2.328. Montaż dolnej osłony silnika
Odkręć 4 śruby i zdejmij 3 zaciski, a następnie zdejmij dolną osłonę silnika (Ryż. 2.328).
Ryż. 2.329. Mocowanie pokrywy silnika
Odkręć 5 nakrętek, a następnie zdejmij pokrywę silnika (Ryż. 2.329).
Wyjmij baterię.
Usuń kanał powietrzny nr 1.
Odłącz wiązkę przewodów silnika.
Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.
Demontaż przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1
Odkręcić 2 nakrętki i odłączyć 2 zaciski górnego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od kolektora dolotowego.
Za pomocą narzędzia SST odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od szyny paliwowej Common Rail.
Ryż. 2.330. Demontaż przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1
Za pomocą SST odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od wtryskiwacza (Ryż. 2.330).
Po wyjęciu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zakryj szynę paliwową taśmą winylową i zakryj wlot wtryskiwacza plastikową torbą, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych.
Zdemontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia #2 i #4.
Notatka. Wykonaj te same czynności, co przy demontażu przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontuj zespół przewodu powrotnego paliwa.
Wymontować całe wtryskiwacze.
Notatka. Ponieważ każdy wtryskiwacz ma swoją własną charakterystykę wtrysku paliwa, wymontowane wtryskiwacze muszą być rozmieszczone w określonej kolejności, tak aby wtryskiwacze zostały ponownie zamontowane w ich pierwotnych położeniach podczas ponownego montażu.
Kontrola luzu zaworowego
Ryż. 2.331. Pozycja płata wałka rozrządu
Obróć wał korbowy tak, aby występ krzywki znajdującej się nad sprawdzanym zaworem był skierowany do góry (Ryż. 2.331).
Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierz luz między popychaczem zaworów a krzywką wałka rozrządu.
Ryż. 2.332. Zawory sprawdzone
Zmierzyć luz w zaworach napędu 16 (Ryż. 2.332)
Zanotować pomiary luzu zaworowego, które nie odpowiadają zalecanym wartościom. W przyszłości dane te będą potrzebne do doboru podkładek.
Luz zaworowy (zimny silnik)
Regulacja luzu zaworowego
Zdejmij podkładkę regulacyjną.
Obróć wał korbowy tak, aby występ krzywki znajdujący się nad regulowanym zaworem był skierowany do góry.
Ryż. 2.333. Wycięcie na popychaczu zaworu
Obróć wycięcie na popychaczu zaworu w kierunku kolektora dolotowego (Ryż. 2.333).
Ryż. 2.334. Montaż narzędzi specjalnych A i B
Z SST (A) naciśnij popychacz zaworu w dół, a następnie włóż KST (B) między krzywką wałka rozrządu a popychaczem zaworów. Usuń SST (A) (Ryż. 2.334).
Notatka. Użyj SST (W) z oznakowaniem «11».
Ryż. 2.335. Zdejmowanie podkładki
Za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego podważ podkładkę (Ryż. 2.335).
Wybierz zamienną podkładkę zgodnie ze wzorami i tabelami na końcu tego rozdziału.
Ryż. 2.336. Pomiar grubości usuniętej podkładki
Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru (Ryż. 2.336).
Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz siłownika zaworu mieścił się w zalecanej wartości.
- T - Grubość usuniętej podkładki.
- A - Zmierzony luz w siłowniku zaworu.
- N - Grubość nowej podkładki.
Dla zaworów wlotowych:
N = T + (A–0,25 mm)
Dla zaworów wydechowych:
N = T + (A–0,40 mm)
Notatka. Wybierz nową podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Przykład (do zaworów ssących)
Zmierzony luz zaworów dolotowych = 0,45 mm.
0,45 mm - 0,25 mm = 0,20 mm.
(zmierzone - nominalne = nadmierny luz).
Zmierzona grubość usuniętej podkładki = 2,80 mm.
0,20mm +2,80mm = 3,00mm.
(nadmiar luzu + grubość usuniętej podkładki = idealna nowa grubość podkładki)
Następna nowa grubość podkładki = 3,00 mm.
Wybierz pralkę nr 21.
Notatka. Podkładki są dostępne w 17 rozmiarach w odstępach co 0,05 mm, od 2,50 mm do 3,30 mm.
Zainstaluj nową podkładkę.
Załóż nową podkładkę na popychacz zaworu.
Z SST (A) naciśnij popychacz zaworu w dół, a następnie wyjmij KST (B) (Ryż. 2.334).
Ponownie sprawdzić luz w siłowniku zaworu.
Zainstaluj zespół dyszy.
Zamontować zespół przewodu powrotnego paliwa.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Zamontować wysokociśnieniowy przewód paliwowy nr 1.
Notatka. Przewody należy montować, gdy silnik ma temperaturę pokojową lub niższą.
Zdejmij plastikową torebkę z wtryskiwacza i taśmę winylową z szyny paliwowej.
Zamontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
Za pomocą SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do szyny paliwowej.
Moment dokręcania: 31 Nm z SST, 34 Nm bez SST.
Notatka. Użyj klucza dynamometrycznego o długości dźwigni 30 cm.
Notatka. Po zamontowaniu upewnij się, że przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nie jest zdeformowany i prawidłowo zainstalowany. Jeśli rura jest zdeformowana lub nie można jej prawidłowo zainstalować, wymień rurkę na nową.
Za pomocą SST 09023-12700 dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza.
Moment obrotowy: używane przewody 42 Nm z SST, 46 Nm bez SST.
Dla nowych przewodów: 31 Nm z SST, 34 Nm bez SST.
Zamontować 2 górne elementy ustalające przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i zabezpieczyć 2 nakrętkami.
Moment dokręcania: 5,0 Nm.
Notatka. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.