Ryż. 2.364. Elementy wałka rozrządu
Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu
Ryż. 2.365. Poluzuj śrubę zębatą
Za pomocą narzędzia SST wykręć śrubę wałka zębatego (Ryż. 2.365).
Wymontować koło zębate napędu wałka rozrządu.
Notatka. Wyjmij koło zębate, lekko stukając w nie plastikowym młotkiem i wyjmij klucz.
Zdemontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Wymontować zespół pompy próżniowej.
Zdejmowanie uszczelnienia korpusu dyszy
Ryż. 2.366. Demontaż uszczelek korpusu dyszy
Za pomocą śrubokręta zdejmij 4 uszczelki korpusu wtryskiwacza (Ryż. 2.366).
Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
Ryż. 2.367. Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów
Wykręć 10 śrub mocujących, zdejmij pokrywę głowicy bloku cylindrów i okładzinę (Ryż. 2.367).
Wymontuj zespół przewodu powrotnego paliwa.
Wymontować całe wtryskiwacze.
Notatka. Ponieważ każdy wtryskiwacz ma swoją własną charakterystykę wtrysku paliwa, wymontowane wtryskiwacze muszą być rozmieszczone w określonej kolejności, tak aby wtryskiwacze zostały ponownie zamontowane w ich pierwotnych położeniach podczas ponownego montażu.
Demontaż uszczelki olejowej wałka rozrządu
Wykręć 4 śruby mocujące.
Ryż. 2.368. Demontaż uszczelki olejowej wałka rozrządu
Oddzielić pokrywę uszczelnienia olejowego, wkładając śrubokręt między pokrywę uszczelnienia olejowego a pokrywę łożyska wałka rozrządu (Ryż. 2.368).
Demontaż wałków rozrządu
Ryż. 2.369. Kolejność odkręcania śrub pokryw łożysk
W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć 15 śrub pokryw łożysk, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.369.
Zdejmij 5 pokryw łożysk i wałek rozrządu.
Zdejmij wałek rozrządu nr 2 i obudowę łożyska wałka rozrządu.
Ekstrakcja epiploon wałka rozrządu
Ryż. 2.370. Demontaż uszczelnienia wałka rozrządu
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta i młotka (Ryż. 2.370).
Montaż uszczelki olejowej wałka rozrządu
Ryż. 2.371. Wciśnięcie uszczelki wałka rozrządu
Używając narzędzia SST i młotka, wciśnij nową uszczelkę olejową, aż jej powierzchnia zrówna się z krawędzią uszczelki olejowej (Ryż. 2.371).
Nałóż smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Ryż. 2.372. Ustawienie tłoka cylindra nr 1 na GMP suwu sprężania
Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe i zamontuj koło zębate rozrządu tak, aby znak kropki na nim znalazł się pod kątem 90°do GMP, jak pokazano na rysunku 2.372.
Notatka. W przypadku zamontowania mechanizmu rozrządu pod innym kątem denka tłoka może zetknąć się z tarczą zaworu.
Montaż wałka rozrządu
Ryż. 2.373. Montaż obudowy łożyska wałka rozrządu w głowicy cylindrów
Zamontować obudowę łożyska wałka rozrządu w głowicy cylindrów (Ryż. 2.373).
Notatka. Ze względu na mały luz osiowy wałka rozrządu, wałek rozrządu podczas montażu musi być trzymany ściśle poziomo. Jeśli wałek rozrządu nie jest ustawiony poziomo, może dojść do uszkodzenia głowicy cylindrów lub wałka rozrządu. Aby tego uniknąć, wykonaj poniższe czynności.
Zamontować wałek rozrządu.
Nasmaruj krzywki wałka rozrządu i koło zębate wałka rozrządu oraz łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym.
Ryż. 2.374. Kierunek montażu kołpaków butli nr 3 i nr 4
Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych na obudowie łożyska wałka rozrządu tak, aby wierzchołki krzywek cylindrów nr 3 i nr 4 były skierowane w dół, jak pokazano (Ryż. 2.374).
Instalowanie wałka rozrządu nr 2
Zamontować wałek rozrządu nr 2.
Nasmaruj krzywki wałka rozrządu i koło zębate wałka rozrządu oraz łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym.
Ryż. 2.375. Wyrównanie znaków na kołach zębatych wałków rozrządu
Załączyć koła zębate wałka rozrządu zaworów wylotowych i ssących, wyrównując oznaczenia na kołach zębatych (Ryż. 2.375).
Obróć wałek rozrządu zaworów wydechowych w dół na obudowę łożyska podczas włączania kół zębatych.
Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu.
Usuń stary uszczelniacz (FIPG) z pokrywy łożyska nr 5 wałka rozrządu.
Ryż. 2.376. Miejsca uszczelnień
Nałóż uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 5 wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.376.
Ryż. 2.377. Schemat montażu pokrywy łożyska
Ponownie załóż 5 pokryw łożysk (Ryż. 2.377).
Ryż. 2.378. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska
W kilku krokach równomiernie dokręć 15 śrub pokryw łożysk, wykonując czynności w kolejności pokazanej na rysunku 2.378.
Moment dokręcania: 20 Nm.
Montaż uszczelki olejowej wałka rozrządu
Usuń stary uszczelniacz (FIPG).
Upewnić się, że olej nie dostanie się na współpracujące powierzchnie dławnicy i bloku cylindrów.
Dokładnie oczyść wszystkie części z pozostałości szczeliwa.
Oczyścić współpracujące powierzchnie rozpuszczalnikiem.
Ryż. 2.379. Miejsca uszczelnień
Nałożyć szczeliwo na pokrywę dławnicy, jak pokazano na rysunku 2.379.
Odetnij końcówkę opakowania szczeliwa tak, aby średnica otworu wynosiła 2-4 mm.
Po nałożeniu szczeliwa zamontuj części w ciągu 3 minut i napraw w ciągu 15 minut.
Natychmiast wyjąć końcówkę z tuby, a następnie zamknąć tubkę zatyczką.
Zamocować pokrywę dławnicy za pomocą 4 śrub. Dokręć równomiernie 4 śruby w kilku krokach.
Moment dokręcania: 8,8 Nm.
Montaż koła zębatego napędu wałka rozrządu
Zamontować klucz zębaty w rowku wałka rozrządu.
Wyrównując rowek w kole zębatym z wpustem na wale, zamontuj koło zębate na wałku rozrządu.
Za pomocą SST dokręć śrubę mocującą przekładnię.
Moment dokręcania: 88 Nm.
Zamontować napęd paska rozrządu.
Sprawdź rozrząd zaworowy.
Sprawdź luzy zaworowe.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu.
Zamontować kompletne wtryskiwacze.
Zamontować zespół przewodu powrotnego paliwa.
Montaż pokrywy głowicy cylindrów
Usuń stary uszczelniacz (FIPG).
Ryż. 2.380. Miejsca nakładania szczeliwa na głowicę cylindrów
Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano na rysunku 2.380.
Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i zabezpieczyć 10 śrubami.
Moment dokręcania: 13 Nm.
Zamontować 4 nowe uszczelki korpusu dyszy.
Zamontować zespół pompy próżniowej.
Montaż przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1
Zdejmij plastikową torebkę z wtryskiwacza i taśmę winylową z szyny paliwowej Common Rail.
Notatka. Rury należy montować przy silniku schłodzonym do temperatury pokojowej lub niższej.
Zamontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
Za pomocą narzędzia SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do szyny paliwowej Common Rail.
Moment dokręcania: 31 Nm z SST, 34 Nm bez SST.
Notatka. Użyj klucza dynamometrycznego o długości dźwigni 30 cm.
Notatka. Po zamontowaniu upewnij się, że przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nie jest zdeformowany i prawidłowo zainstalowany. Jeśli rura jest zdeformowana lub nie można jej prawidłowo zainstalować, wymień rurkę na nową.
Za pomocą SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza.
Moment obrotowy: używane przewody 42 Nm z SST, 46 Nm bez SST.
Dla nowych przewodów: 31 Nm z SST, 34 Nm bez SST.
Zamontować 2 górne elementy ustalające przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i zabezpieczyć 2 nakrętkami.
Moment dokręcania: 5,0 Nm.
Notatka. Montaż przewodów paliwowych nr 2, 3, 4 odbywa się podobnie jak montaż przewodu nr 1.
Notatka. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.