Ryż. 2.337. Elementy paska rozrządu
Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij dolną osłonę silnika nr 1.
Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
Zdejmij górną osłonę chłodnicy.
Zdejmij pokrywę silnika nr 1.
Wymontować elektronikę napędu wtryskiwacza.
Zdejmij pasek klinowy nr 1 (napęd sprężarki klimatyzacji z koła pasowego wału korbowego).
Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora.
Demontaż wspornika rolki podtrzymującej pompę wspomagania układu kierowniczego
Ryż. 2.338. Śruby mocowania ramienia rolki podstawowej pompy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego
Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik rolki podtrzymującej pompę wspomagania układu kierowniczego (Ryż. 2.338).
Notatka. Nie wyjmuj węży, ale zamocuj je na korpusie.
Demontaż poduszki prawego wspornika silnika
Ryż. 2.339. Instalacja Jacka
Umieść podnośnik pod silnikiem z drewnianym klockiem (Ryż. 2.339).
Odkręć śrubę, a następnie odłącz przewód powrotny paliwa.
Wykręć 3 śruby i odkręć 3 nakrętki, a następnie zdejmij poduszkę prawego wspornika silnika.
Demontaż koła pasowego wału korbowego
Za pomocą narzędzia SST wykręć śrubę mocującą koło pasowe.
Ryż. 2.340. Instalowanie specjalnego narzędzia
Notatka. Podczas korzystania z SST (A) (09213-70020) między SST (A) i SST (B) włożyć płaską podkładkę (5 mm) (Ryż. 2.340).
Ryż. 2.341. Demontaż koła pasowego wału korbowego
Usuń koło pasowe za pomocą SST (Ryż. 2.341).
Demontaż zespołu rolki podporowej
Ryż. 2.342. Śruba koła pasowego rolki podporowej
Poluzuj śrubę i zdejmij podkładkę, a następnie zdejmij koło pasowe (Ryż. 2.342).
Odłączanie wiązki przewodów silnika
Ryż. 2.343. Mocowanie wiązki przewodów silnika
Odkręć 2 śruby i nakrętkę, a następnie odłącz 3 zaciski wiązki przewodów (Ryż. 2.343).
Zdejmowanie osłony nr 2 napędu paska rozrządu
Ryż. 2.344. Osłona mocowania napędu paska rozrządu nr 2
Odkręć 7 śrub, wyjmij 7 podkładek uszczelniających, a następnie zdejmij osłonę paska rozrządu (Ryż. 2.344).
Zdejmowanie osłony nr 1 napędu paska rozrządu
Ryż. 2.345. Mocowanie wiązki przewodów silnika
Odkręć 5 śrub, zdejmij 5 podkładek uszczelniających, a następnie zdejmij osłonę paska rozrządu (Ryż. 2.345).
Zdejmij rolkę napędu paska rozrządu.
Demontaż poprzecznego wspornika silnika
Ryż. 2.346. Mocowanie ramienia wspornika poprzecznie umieszczonego silnika
Odkręć 4 śruby i zdejmij wspornik mocowania silnika (Ryż. 2.346).
Montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Ryż. 2.347. Wyrównanie znaku na kole rozrządu ze znakiem TDC pompy olejowej
Obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego wału korbowego i wyrównaj znak na kole zębatym rozrządu ze znakiem TDC na pompie olejowej (Ryż. 2.347).
Ryż. 2.348. Wyrównanie znaku na kole pasowym wałka rozrządu z linią podziału głowicy cylindrów i pokrywy głowicy cylindrów
Upewnij się, że znak rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany z linią podziału głowicy cylindrów i pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 2.348).
Demontaż osłony łańcucha rozrządu
Ryż. 2.349. Śruba mocowania płytki pokrywy napędu łańcucha rozrządu
Odkręć śrubę i zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (Ryż. 2.349).
Demontaż napędu paska rozrządu
Ryż. 2.351. Śruby mocujące napinacz paska rozrządu
Stopniowo naprzemiennie poluzuj 2 śruby, aby zdjąć napinacz paska rozrządu (Ryż. 2.351).
Wymontuj napęd paska rozrządu.
Ryż. 2.350. Etykiety paska rozrządu
Notatka. Jeżeli napęd paska rozrządu ma być ponownie użyty, przed demontażem należy umieścić na pasku strzałkę wskazującą kierunek obrotów wału korbowego silnika, a na kołach pasowych i na pasku umieścić znaczniki wyrównania. Pomoże to podczas ponownej instalacji napędu paska rozrządu (Ryż. 2.350).
Montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Ryż. 2.352. Wyrównanie znaków koła pasowego ze znakiem rozrządu na głowicy cylindrów i na pompie płynu chłodzącego
Za pomocą SST zamontuj koła pasowe wału korbowego i pompy wtryskowej tak, aby znaki koła pasowego były wyrównane ze znakiem rozrządu na głowicy cylindrów i na pompie płynu chłodzącego (Ryż. 2.352).
Obróć wał korbowy za śrubę koła pasowego wału korbowego i wyrównaj znak na kole zębatym rozrządu ze znakiem TDC na pompie olejowej (Ryż. 2.347).
Notatka. Podczas obracania wałka rozrządu i wału korbowego należy zachować ostrożność, ponieważ płytki zaworowe mogą zetknąć się z denkami tłoków. W wyniku kontaktu płytki zaworowe mogą się wygiąć.
Montaż napędu paska rozrządu
Usuń olej i wodę z kół pasowych, a następnie wyczyść koła pasowe.
Notatka. Pracuj na zimnym silniku.
Notatka. Zabrania się stosowania chemicznych środków czyszczących.
Ryż. 2.353. Procedura montażu elementu napędu paska rozrządu: 1 - koło zębate napędu wałka rozrządu; 2 – przednie koło zębate pompy paliwowej; 3 – koło pasowe pompy płynu chłodzącego; 4 - mechanizm rozrządu (koło zębate wału korbowego); 5 - rolka podtrzymująca nr 2; 6 - koło zębate napędu pompy olejowej; 7 - rolka podtrzymująca nr 1
Zamontuj napęd paska rozrządu w następującej kolejności pokazanej na rysunku 2.353.
Ryż. 2.354. Dopasowane znaki synchronizacji
Upewnij się, że znaczniki synchronizacji są wyrównane, jak pokazano na rysunku 2.354.
Zamontować napinacz napędu paska.
Za pomocą prasy ostrożnie dociśnij drążek napinacza z siłą 981–9807 N.
Ryż. 2.355. Mocowanie drążka napinacza w pozycji montażowej za pomocą sześciokąta
Wyrównaj otwory w trzpieniu i korpusie, a następnie włóż klucz sześciokątny do otworów (1,27 mm), aby zamocować drążek napinacza w pozycji montażowej (Ryż. 2.355).
Wyjmij napinacz spod prasy.
Zamontować napinacz dokręcając śrubę (A) wierzchowce.
Ryż. 2.356. Obracanie napinacza przed zamontowaniem drugiej śruby mocującej
Obróć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie wkręć drugą śrubę mocującą (Ryż. 2.356).
Stopniowo naprzemiennie dokręcać 2 śruby.
Moment dokręcania: 21 Nm.
Ryż. 2.357. Usuwanie heksagonu
Zdejmij sześciokąt z napinacza (Ryż. 2.357).
Sprawdzanie rozrządu zaworowego
Ryż. 2.358. Obracając wałem korbowym o 2 pełne obroty
Powoli obróć wałem korbowym o 2 pełne obroty (720°) z TDC do TDC (Ryż. 2.358).
Notatka. Obracaj wałem korbowym tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga! Wyrównaj znak TDC ze znakiem kropki.
Ryż. 2.359. Wyrównanie znaków rozrządu na kołach pasowych ze znakami na silniku
Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach pasowych są wyrównane ze znakami na silniku, jak pokazano na Rysunek 2.359.
Jeśli znaki się nie pokrywają, wyjmij napęd paska rozrządu i zainstaluj go ponownie.
Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Zamontować osłonę łańcucha rozrządu.
Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Ryż. 2.360. Procedura odkręcania i dokręcania śrub poprzecznego wspornika silnika
Zamontować poprzeczny wspornik silnika i luźno dokręcić 6 śrub (Ryż. 2.360).
Dokręcić 4 śruby A zalecanym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 37 Nm dla śruby A.
Odkręć 2 śruby B.
Montaż rolki napędowej paska rozrządu
Ryż. 2.361. Schemat montażu rolki nośnej napędu pasowego
Zamontować rolkę krzywkową napędu pasowego z pokrywą skierowaną na zewnątrz (Ryż. 2.361).
Instalowanie osłony nr 1 napędu paska rozrządu
Sprawdź, czy uszczelka pokrywy paska rozrządu nie jest pęknięta, zdeformowana itp.
Jeśli uszczelka jest pęknięta lub zdeformowana, wymień ją, wykonując poniższe czynności.
Za pomocą śrubokręta i skrobaka usuń resztki starej uszczelki.
Dokładnie oczyść wszystkie części z pozostałości szczeliwa.
Ryż. 2.362. Schemat montażu nowej uszczelki na pokrywie nr 1 napędu paska rozrządu
Usuń papier ochronny z nowej uszczelki, a następnie zamocuj uszczelkę na pokrywie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.362.
Notatka. Wyrównaj uszczelkę w rowku.
W rogach grubość uszczelki nie powinna się zmniejszać.
Następnie mocno dociśnij uszczelkę, aby mocno przykleiła się do osłony paska rozrządu.
Jeśli między końcami uszczelki jest szczelina, wypełnij ją szczeliwem.
Zamontować osłonę paska rozrządu z uszczelką za pomocą 5 śrub i 5 podkładek uszczelniających.
Moment dokręcania: 7,4 Nm.
Po zamontowaniu osłony paska rozrządu upewnij się, że uszczelka nie jest przekrzywiona ani wyciśnięta spod osłony.
Montaż osłony nr 2 napędu paska rozrządu
Sprawdź, czy uszczelka pokrywy paska rozrządu nie jest pęknięta, zdeformowana itp.
Jeśli uszczelka jest pęknięta lub zdeformowana, wymień ją, wykonując poniższe czynności.
Za pomocą śrubokręta i skrobaka usuń resztki starej uszczelki.
Dokładnie oczyść wszystkie części z pozostałości szczeliwa.
Ryż. 2.363. Schemat montażu nowej uszczelki na pokrywie nr 1 napędu paska rozrządu
Zdejmij papier ochronny z nowej uszczelki, a następnie zamocuj uszczelkę na pokrywie paska rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.363.
Notatka. Wyrównaj uszczelkę w rowku.
Notatka. W rogach grubość uszczelki nie powinna się zmniejszać.
Następnie mocno dociśnij uszczelkę, aby mocno przykleiła się do osłony paska rozrządu.
Jeśli między końcami uszczelki jest szczelina, wypełnij ją szczeliwem.
Zamontować osłonę paska rozrządu z uszczelką za pomocą 7 śrub i 7 podkładek uszczelniających.
Moment dokręcania: 7,4 Nm.
Po zamontowaniu osłony paska rozrządu upewnij się, że uszczelka nie jest przekrzywiona ani wyciśnięta spod osłony.
Notatka. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.