Wymontować zespół kosza sprzęgła.
Wymontować zespół tarczy sprzęgła.
Demontaż koła zamachowego
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą SST 09213-54015.
Ryż. 2.385. Demontaż koła zamachowego
Za pomocą klucza nasadowego TORX T55 wykręć 8 śrub dwustronnych i zdejmij koło zamachowe (Ryż. 2.385).
Odkręć 2 śruby i zdejmij tylną pokrywę.
Usunięcie tylnego epiploon wału korbowego
Za pomocą noża przeciąć krawędź roboczą dławika.
Ryż. 2.386. Usuwanie uszczelnienia olejowego
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta (Ryż. 2.386).
Notatka. Po zdjęciu uszczelki olejowej sprawdź, czy wał korbowy nie jest uszkodzony.
Notatka. W przypadku uszkodzenia przeszlifuj powierzchnię wału korbowego papierem ściernym o ziarnistości 400.
Montaż tylnego epiploon wału korbowego
Nałóż smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia olejowego.
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Ryż. 2.387. Instalowanie nowego uszczelnienia olejowego
Za pomocą narzędzia SST i młotka wbij nowe uszczelnienie olejowe, aż jego powierzchnia zrówna się z krawędzią tylnej pokrywy uszczelnienia olejowego (Ryż. 2.387).
Notatka. Usuń nadmiar smaru z wału korbowego.
Zainstaluj tylną pokrywę.
Moment dokręcania: 8,4 Nm.
Montaż koła zamachowego
Przytrzymaj wał korbowy za pomocą SST 09213-54015.
Oczyścić śruby i otwory na śruby.
Ryż. 2.388. Nałożenie lubrykantu utrwalającego
Nałożyć środek do zabezpieczania gwintów na 2 lub 3 gwinty śrub (Ryż. 2.388).
Ryż. 2.389. Kolejność dokręcania koła zamachowego
Głowica Torx T55 w kilku krokach, równomiernie dokręć 8 śrub Torx, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.389.
Moment dokręcania: 71 Nm.
Zamontować zespół tarczy sprzęgła.
Zamontować zespół kosza sprzęgła.
Zamontować zespół ręcznej skrzyni biegów.