Odłącz ujemny zacisk od zacisku akumulatora.
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
Wymontuj napęd paska rozrządu.
Zdejmij rolkę napędową paska rozrządu nr 2.
Demontaż koła zębatego rozrządu z wału korbowego
Ryż. 2.448. Demontaż koła zębatego rozrządu z wału korbowego
Jeśli koła zębatego rozrządu nie można ręcznie zdjąć z wału korbowego, użyj specjalnego narzędzia SST (Ryż. 2.448).
Zdejmij przednią część rury wydechowej.
Zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki nr 2.
Zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki nr 1.
Zdejmij wspornik kolektora nr 2.
Zdejmij wspornik kolektora.
Wymontować katalizator wbudowany w kolektor wydechowy.
Wyjmij zespół generatora.
Zdejmij rolkę napędową paska rozrządu nr 1.
Wymontuj zespół napinacza paska wielorowkowego.
Demontaż rurki wskaźnika poziomu
Ryż. 2.449. Śruba mocowania rurki bagnetu oleju
Wykręć śrubę mocującą rurkę wskaźnika poziomu oleju do bloku cylindrów (Ryż. 2.449).
Wyjmij rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju wraz z prętowym wskaźnikiem poziomu z miski olejowej #1.
Zdejmij O-ring z rurki bagnetu.
Wymontowanie czujnika poziomu oleju silnikowego
Ryż. 2.450. Śruby mocowania wskaźnika poziomu oleju silnikowego
Odkręć 4 śruby i wyjmij czujnik poziomu oleju silnikowego (Ryż. 2.450).
Notatka. Uważaj, aby nie upuścić czujnika poziomu oleju silnikowego.
Demontaż miski olejowej #2
Ryż. 2.451. Mocowanie miski olejowej nr 2
Wykręć 16 śrub i odkręć 3 nakrętki mocujące (Ryż. 2.451).
Ryż. 2.452. Demontaż miski olejowej nr 2
Włóż ostrze narzędzia specjalnego SST między miskę olejową nr 1 a miskę olejową nr 2, odetnij uszczelniacz i wyjmij miskę olejową nr 2 (Ryż. 2.452).
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierzy miski olejowej nr 1 i nr 2.
Wymontowanie siatkowego filtra oleju
Ryż. 2.453. Siatkowy filtr oleju
Odkręć 2 śruby i 2 nakrętki, a następnie wyjmij sitko oleju i uszczelkę (Ryż. 2.453).
Zdejmowanie osłony izolującej ciepło i dźwięk miski olejowej
Ryż. 2.454. Śruba do mocowania ekranu izolującego ciepło i dźwięk miski olejowej
Odkręć śrubę i zdejmij osłonę termiczną i akustyczną z miski olejowej (Ryż. 2.454).
Demontaż miski olejowej
Ryż. 2.455. Montaż patelni
Usuń 19 śrub i 3 nakrętki (Ryż. 2.455).
Ryż. 2.456. Schemat demontażu miski olejowej
Wkładając śrubokręt między miskę olejową nr 1 a blok cylindrów, oddziel miskę olejową (Ryż. 2.456).
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni bloku cylindrów i miski olejowej nr 1.
Wymontować czujnik położenia wału korbowego.
Demontaż zespołu pompy oleju
Ryż. 2.457. Śruby mocujące pompę oleju
Usuń 9 śrub mocujących (Ryż. 2.457).
Używając śrubokręta między pompą olejową a pokrywą łożyska głównego, oddziel pompę olejową.
Usuń uszczelkę.
Montaż uszczelki olejowej wału korbowego
Nasmaruj krawędź nowego uszczelnienia olejowego cienką warstwą smaru uniwersalnego.
Notatka. Warga uszczelniająca musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Używając narzędzia SST i młotka, wbij nowy uszczelniacz olejowy tak, aby jego powierzchnia zrównała się z powierzchnią pompy olejowej.
Montaż zespołu pompy oleju
Usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza FIPG.
Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnię gniazda pompy olejowej i bloku cylindrów.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni uszczelniającej.
Dokładnie oczyść wszystkie elementy i części z drobnych cząstek szczeliwa.
Przetrzyj powierzchnie uszczelniające rozpuszczalnikiem.
Ryż. 2.458. Schemat aplikacji szczeliwa
Nałóż uszczelniacz na pompę olejową, jak pokazano na rysunku 2.458.
Notatka. Nie nakładać nadmiernej ilości uszczelniacza na powierzchnię, która ma być uszczelniona.
Odetnij końcówkę opakowania szczeliwa tak, aby średnica otworu wynosiła 2-4 mm.
Po nałożeniu szczeliwa zamontuj części w ciągu 3 minut i napraw w ciągu 15 minut. W przeciwnym razie utwardzony uszczelniacz należy usunąć, a następnie nałożyć świeżą warstwę uszczelniacza.
Natychmiast wyjąć końcówkę z tuby, a następnie zamknąć tubkę zatyczką.
Zamontować nową uszczelkę pompy olejowej.
Ryż. 2.459. Wlewanie oleju silnikowego do tulei w bloku cylindrów
Wlej 0,5 cm3 oleju silnikowego do tulei w bloku cylindrów (Ryż. 2.459).
Nasmaruj powierzchnie osadzenia bloku cylindrów i wirnika pompy olejowej olejem silnikowym.
Zamocuj pompę olejową za pomocą 9 śrub.
Moment dokręcania: 31 Nm.
Ryż. 2.460. Pomiar momentu oporu na obrót pompy olejowej
Zmierzyć moment obrotowy pompy oleju (Ryż. 2.460).
Sprawdź, czy pompa obraca się bez zacięć lub nienormalnych dźwięków.
Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierzyć moment oporu na obrót pompy.
Moment oporu obrotu: 3,0 Nm.
Zamontować czujnik położenia wału korbowego.
Montaż miski olejowej
Usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza FIPG.
Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnię gniazda miski olejowej nr 1, bloku cylindrów, pompy olejowej i pokrywy tylnego uszczelnienia olejowego.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni uszczelniających.
Dokładnie oczyść wszystkie elementy i części z drobnych cząstek szczeliwa.
Przetrzyj powierzchnię uszczelniającą lotnym rozpuszczalnikiem.
Ryż. 2.461. Schemat aplikacji szczeliwa
Nałóż uszczelniacz FIPG na kołnierz miski olejowej nr 1, jak pokazano na rysunku 2.461.
Odetnij końcówkę opakowania szczeliwa tak, aby średnica otworu wynosiła 4-7 mm.
Po nałożeniu szczeliwa zamontować części w ciągu 3 minut i naprawić w ciągu 15 minut. W przeciwnym razie utwardzony uszczelniacz należy usunąć, a następnie nałożyć świeżą warstwę uszczelniacza.
Natychmiast wyjąć końcówkę z tuby, a następnie zamknąć tubkę zatyczką.
Ryż. 2.462. Śruby miski olejowej
Przymocuj miskę olejową 19 śrubami i 3 nakrętkami (Ryż. 2.462).
Moment obrotowy:
- 42 Nm dla śruby A;
- 21 Nm dla śruby B;
- 11 Nm dla śruby C;
- 12 Nm dla nakrętki D.
Montaż ekranu izolującego ciepło i dźwięk miski olejowej
Zamontować osłonę termiczną i akustyczną miski olejowej i zabezpieczyć ją śrubą.
Moment dokręcania: 7,5 Nm.
Montaż filtru siatkowego oleju
Załóż nową uszczelkę i zamocuj filtr siatkowy oleju za pomocą 2 śrub i 2 nakrętek.
Moment dokręcania: 21 Nm dla śruby, 13 Nm dla nakrętki
Montaż miski olejowej #2
Usuń wszelkie pozostałości starego uszczelniacza FIPG.
Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnię gniazda misek olejowych #1 i #2.
Za pomocą żyletki i skrobaka usuń pozostałości szczeliwa z powierzchni uszczelniającej.
Dokładnie oczyść wszystkie elementy i części z drobnych cząstek szczeliwa.
Przetrzyj powierzchnie uszczelniające rozpuszczalnikiem.
Notatka. Nie używać zwykłego rozpuszczalnika. Może uszkodzić lakierowane powierzchnie.
Ryż. 2.463. Schemat aplikacji szczeliwa
Nałóż uszczelniacz na kołnierz miski olejowej, jak pokazano na rysunku 2.463.
Odetnij końcówkę opakowania szczeliwa tak, aby średnica otworu wynosiła 4-7 mm.
Po nałożeniu szczeliwa zamontować części w ciągu 3 minut i naprawić w ciągu 15 minut. W przeciwnym razie utwardzony uszczelniacz należy usunąć, a następnie nałożyć świeżą warstwę uszczelniacza.
Natychmiast wyjąć końcówkę z tuby, a następnie zamknąć tubkę zatyczką.
Przymocuj miskę olejową 17 śrubami i 2 nakrętkami. Dokręć śruby i nakrętki równomiernie w kilku krokach.
Moment dokręcania: 12 Nm.
Zamontować czujnik poziomu oleju silnikowego.
Moment dokręcania: 7,0 Nm.
Notatka. Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.