Sprawdzenie przepływomierza masowego powietrza (za pomocą przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Sprawdź działanie węzła.
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG) i włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Wybierz tryb instrumentu: układ napędowy/silnik i ECT/lista danych/MAF.
Ryż. 2.549. Dopływ powietrza
Doprowadzić powietrze do przepływomierza masowego, a następnie sprawdzić, czy wartość MAF zmienia się na liście danych (Ryż. 2.549).
Wyłącz zapłon (OFF) i wyłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Odłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Jeśli działanie nie jest normalne, sprawdź przepływomierz masowy powietrza, okablowanie i ECU silnika.
Kontrola przepustnicy powietrza (podczas korzystania z przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Sprawdź działanie węzła (Czujnik położenia przepustnicy).
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG) i włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Wybierz tryb instrumentu: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Accel Open SW.
Czujnik położenia przepustnicy: włączony (ON)
Wyłącz zapłon (OFF) i wyłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Odłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, sprawdź czujnik położenia pedału przyspieszenia, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Sprawdź napięcie (Czujnik położenia przepustnicy).
Sprawdź czujnik położenia przepustnicy za pomocą oscyloskopu.
Ryż. 2.550. Sprawdzanie napięcia za pomocą oscyloskopu
Na biegu jałowym sprawdzić kształt przebiegu napięcia między zaciskami E7 i E6 ECU silnika (Ryż. 2.550).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, sprawdź czujnik położenia pedału przyspieszenia, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Po sprawdzeniu przeprowadzić jazdę próbną.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź, czy nie ma usterek.
Sprawdzanie czujnika położenia pedału przyspieszenia (za pomocą przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Sprawdź czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG) i włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Wybierz tryb instrumentu: układ napędowy/silnik i ECT/lista danych/pozycja przyspieszenia.
Sprawdź, czy względna wartość położenia pedału przyspieszenia (Accel Position) na liście danych odpowiada wartości nominalnej.
Warunki weryfikacji
Wyłącz zapłon (OFF) i wyłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Odłącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, sprawdź czujnik położenia pedału przyspieszenia, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Sprawdzenie przepływomierza masowego powietrza
Sprawdź funkcjonalność.
Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków 1 (+B) i 2 (E2G).
Ryż. 2.551. Sprawdzenie działania przepływomierza masowego powietrza
Połącz dodatnio (+) sondę woltomierza do zacisku 3 (VG), i negatyw (–) sonda - do zacisku 2 (E2G) (Ryż. 2.551).
Doprowadzić powietrze do przepływomierza masowego, a następnie sprawdzić, czy napięcie się zmienia.
Jeżeli napięcie się nie zmienia, wymienić przepływomierz masowy powietrza.
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.552. Sprawdzenie rezystancji miernika masy powietrza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.552).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić przepływomierz masowy powietrza.
Test zespołu przepustnicy
Sprawdź rezystancję (silnik przepustnicy).
Ryż. 2.553. Piny złącza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.553).
Warunki weryfikacji
Jeśli opór nie mieści się w specyfikacji, wymień zespół korpusu przepustnicy.
Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.554. Test rezystancji czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.554).
Warunki weryfikacji
Notatka. Podczas sprawdzania czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika w wodzie nie należy dopuścić do przedostania się wody do zacisków. Po sprawdzeniu należy usunąć wodę z czujnika.
Notatka. Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika.
Sprawdzenie czujnika temperatury paliwa
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.555. Piny złącza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.555).
Warunki weryfikacji
Jeśli rezystancja nie jest normalna, wymienić czujnik temperatury paliwa.
Sprawdzanie czujnika temperatury powietrza dolotowego
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.556. Sprawdzenie rezystancji czujnika temperatury powietrza dolotowego
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.556).
Warunki weryfikacji
Jeśli rezystancja nie jest normalna, wymienić czujnik temperatury powietrza dolotowego.
Sprawdzanie czujnika kąta wałka rozrządu
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.557. Piny złącza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.557).
Warunki weryfikacji
Notatka. Powyższy zapis «Cold» i «Hot» patrz temperatura cewek czujnika. Państwo «Cold» (zimny silnik) odpowiada temperaturom od -10°C do 50°C; «Hot» (ciepły silnik) – od 50°C do 100°C. Jeśli rezystancja nie jest normalna, wymienić czujnik kąta wałka rozrządu.
Sprawdzanie czujnika kąta wału korbowego
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.558. Piny złącza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.558).
Warunki weryfikacji
Notatka. Powyższy zapis «Cold» i «Hot» patrz temperatura cewek czujnika. Państwo «Cold» (zimny silnik) odpowiada temperaturom od -10°C do 50°C; «Hot» (ciepły silnik) – od 50°C do 100°C. Jeśli rezystancja nie jest normalna, wymienić czujnik kąta wału korbowego.
Sprawdzenie przekaźnika EDU
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.559. Piny złącza i obwód testowy
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.559).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest normalny, wymień przekaźnik EDU.
Sprawdzanie głównego przekaźnika EFI
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.560. Piny złącza i obwód testowy
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.560).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest normalny, wymień główny przekaźnik EFI.
Sprawdzanie zespołu pedału przyspieszenia
Sprawdź czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Ryż. 2.561. Piny złącza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.561).
Warunki weryfikacji
Jeżeli opór nie odpowiada normalnym warunkom, wymienić pedał przyspieszenia.