Sprawdzenie zaworu olejowego sterowania mechanizmem zmiany faz zespołu dystrybucji gazu
Sprawdź działanie węzła.
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG).
Włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Uruchom silnik i rozgrzej go.
Wybierz tryb przyrządu: układ napędowy/silnik i ECT/test aktywny/kontrola VVT (Bank1).
Zmieniając tryby pracy zaworu oleju do sterowania mechanizmem zmiany rozrządu (OCV) za pomocą ręcznego przyrządu diagnostycznego II sprawdzić prędkość obrotową silnika.
Warunki weryfikacji
Jeśli stan nie jest normalny, sprawdź zawór oleju sterującego zmiennymi fazami rozrządu, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Sprawdzanie zespołu korpusu przepustnicy
Oceń działanie silnika siłownika przepustnicy na podstawie słuchu.
Włącz zapłon (IG).
Naciskając pedał przyspieszenia, słuchaj dźwięku silnika elektrycznego. Z silnika elektrycznego nie powinien wydobywać się dźwięk ocierających się części.
Jeśli słychać tarcie, sprawdź korpus przepustnicy, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Test czujnika położenia przepustnicy
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG).
Włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Wybierz tryb urządzenia: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Throttle POS.
Wciśnij pedał przyspieszenia. Przy całkowicie otwartym zaworze dławiącym sprawdź wartość «Throttle POS» odpowiada nominalnemu.
Wartość znamionowa: 60% lub więcej.
Notatka. Podczas sprawdzania nominalnego położenia otwarcia przepustnicy ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Jeśli wynik nie jest normalny, sprawdź korpus przepustnicy, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Sprawdzanie zespołu pedału przyspieszenia
Sprawdź napięcie.
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do gniazda diagnostycznego DLC3.
Włącz zapłon (IG).
Włącz przenośne narzędzie diagnostyczne II.
Wybierz tryb instrumentu: układ napędowy/silnik i ECT/lista danych/akcelerator POS nr 1, akcelerator POS nr 2.)
Naciśnij pedał przyspieszenia, a następnie sprawdź wartości «Accelerator POS No.1» i «Accelerator POS No.2» pasuje do nominalnego.
Wartości znamionowe:
Accelerator POS No.1
Accelerator POS No.2
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, sprawdź pedał przyspieszenia, wiązkę przewodów i ECU silnika.
Sprawdzenie zaworu olejowego sterowania mechanizmem zmiany faz zespołu dystrybucji gazu
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.539. Pomiar rezystancji
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.539).
Wartość znamionowa
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić zawór oleju sterującego zmiennymi fazami rozrządu.
Sprawdź działanie węzła.
Ryż. 2.540. Sprawdzanie zaworu suwakowego
Podłączyć napięcie akumulatora do zacisków, a następnie sprawdzić, czy zawór suwakowy działa (Ryż. 2.540).
Notatka. Sprawdź, czy zawór suwakowy nie jest zablokowany.
Uwaga! Zawór suwakowy może nie powrócić do pierwotnego stanu, jeśli dostaną się do niego ciała obce. Może to spowodować powolny wzrost ciśnienia po stronie wyprzedzenia, co spowoduje wygenerowanie kodu DTC.
Sprawdzenie przepływomierza masowego powietrza
Sprawdź funkcjonalność.
Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków 1 (+B) i 2 (E2G).
Ryż. 2.541. Sprawdzenie działania przepływomierza masowego powietrza
Połącz dodatnio (+) sondę woltomierza do zacisku 3 (VG), i negatyw (–) sonda - do zacisku 2 (E2G) (Ryż. 2.541).
Doprowadzić powietrze do przepływomierza masowego, a następnie sprawdzić, czy napięcie się zmienia.
Jeżeli napięcie się nie zmienia, wymienić przepływomierz masowy powietrza.
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.542. Sprawdzenie rezystancji miernika masy powietrza
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.542).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić przepływomierz masowy powietrza.
Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.543. Kontrola rezystancji czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.543).
Notatka. Podczas sprawdzania czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika w wodzie nie należy dopuścić do przedostania się wody do zacisków. Po sprawdzeniu należy usunąć wodę z czujnika.
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika.
Warunki weryfikacji
Sprawdzanie zespołu korpusu przepustnicy
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.544. Test rezystancji korpusu przepustnicy
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.544).
Jeśli wynik nie jest normalny, wymień korpus przepustnicy.
Warunki weryfikacji
Sprawdzanie czujnika spalania stukowego
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.545. Test rezystancji korpusu przepustnicy
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.545).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest normalny, wymień czujnik spalania stukowego.
Sprawdzanie zespołu pedału przyspieszenia
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.546. Test oporu pedału przyspieszenia
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.546).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymień pedał przyspieszenia.
Sprawdzanie głównego przekaźnika
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.547. Sprawdzenie rezystancji głównego przekaźnika
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.547).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest normalny, wymień główny przekaźnik.
Sprawdzanie przekaźnika otwierania obwodu
Sprawdź rezystancję.
Ryż. 2.548. Sprawdzanie rezystancji przekaźnika otwierania obwodu
Zmierzyć rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza (Ryż. 2.548).
Warunki weryfikacji
Jeśli wynik nie jest prawidłowy, wymienić przekaźnik otwierania obwodu.