Sprawdzenie układu korekcji składu mieszanki (podczas korzystania z przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do złącza DLC3.
Włącz zapłon (ON).
Wybierz tryb instrumentu: Układ napędowy/ Silnik i ECT/ Lista danych/ O2S B1 S2.
Sprawdzenie układu korekcji składu mieszanki (w przypadku braku przenośnego narzędzia diagnostycznego II)
Ryż. 2.583. zaciski ECU
Podłącz woltomierz do zacisków E5–23 (OX1 B) i E7–5 (E1) oraz do zacisków E6-22 (OX1 A) i E7–5 (E1) Blok ECU (Ryż. 2.583).
Uwaga! Podłącz przewody przyrządu do złącza (od strony wiązki przewodów), podłączony do ECU silnika.
Rozgrzej podgrzewaną sondę lambda przy 2500 obr./min-1 przez 2 minuty.
Przy prędkości obrotowej silnika 2500 min-1 odczyty przyrządu powinny wahać się między 0 a 1 V.
Notatka. Napięcie wyjściowe zmienia się co najmniej 8 razy w ciągu 10 s.
Uwaga! Sprawdź, jak tylko czujnik się nagrzeje.
Uwaga! Jeżeli zmiana napięcia na wyjściu sondy nie spełnia powyższych wymagań, wówczas konieczne jest ponowne rozgrzanie sondy lambda.
Uwaga! Jeśli po ponownym ogrzaniu czujnika zmiana napięcia wyjściowego nadal nie jest normalna, sprawdź kody DTC.
Sprawdzenie prędkości obrotowej silnika, przy której zatrzymuje się dopływ paliwa
Zwiększ prędkość obrotową silnika do co najmniej 3500 min-1.
Użyj stetoskopu, aby sprawdzić dźwięk wtryskiwacza.
Sprawdź, czy po zwolnieniu dźwigni przepustnicy odgłos wtryskiwacza ustaje na chwilę, a następnie powraca.
Kontrola układu odprowadzania par
Sprawdź działanie systemu.
Podłącz ręczne narzędzie diagnostyczne II do złącza DLC3.
Ryż. 2.584. Odłączanie węża próżniowego
Po uruchomieniu silnika odłącz przewód podciśnieniowy, jak pokazano na rysunku 2.584.
Wybierz tryb przyrządu: Zespół napędowy/ Silnik i ECT/ Aktywny test/ Purge VSV.
Upewnij się, że wlot zaworu regulacji podciśnienia (VSV) jest próżnia.
Ukończ diagnostykę w trybie aktywnym (Active Test) i podłączyć wąż do usuwania oparów paliwa.
Wybierz tryb przyrządu: układ napędowy/silnik i ECT/lista danych/EVAP VSV.
Rozgrzej silnik i przetestuj, aby upewnić się, że VSV otwiera się i zamyka.
Kontrola wzrokowa węży, połączeń i uszczelnień
Przeprowadź kontrolę zewnętrzną.
Ryż. 2.585. Sprawdzone elementy silnika
Sprawdzić, czy w węzłach silnika określonych na rysunku 2.585 nie ma wycieków, pęknięć i innych uszkodzeń.
Notatka. Wycieki w punktach połączenia czujnika poziomu oleju, korka wlewu oleju, dodatniego przewodu odpowietrzającego skrzyni korbowej i innych części mogą zakłócać działanie silnika. Rozłączenie, luźne połączenie lub pęknięcia w układzie dolotowym między korpusem przepustnicy a głowicą cylindrów mogą spowodować przedostanie się powietrza do układu i awarię silnika.
Usuń usterki stwierdzone podczas przeglądu silnika.