Ryż. 2.2. Silnik rozrządu 1ZZ-FE
Ryż. 2.3. Silnik rozrządu 3ZZ-FE
Cylinder
Ryż. 2.4. cylinder
Pokrywa głowicy cylindrów jest wykonana z odlewanego ciśnieniowo stopu aluminium o wysokiej wytrzymałości i jest lekka.
Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest wykonana z kauczuku akrylowego, który ma doskonałą odporność na ciepło i trwałość.
Głowica cylindra
Ryż. 2.5. głowica cylindra
W celu usprawnienia napełniania przyjęto konstrukcję z pionowymi wlotami.
Zmieniono również konstrukcję kanałów płaszcza chłodzącego w głowicy bloku, aby zwiększyć intensywność chłodzenia.
Pod wlotem znajduje się kanał płaszcza chłodzącego.
Komora spalania w kształcie ściętego stożka została zastosowana w celu zmniejszenia tendencji do spalania stukowego i poprawy efektywności paliwowej.
Blok cylindrów
Ryż. 2.6. Blok cylindrów
Ryż. 2.7. Kanały powietrzne w bloku cylindrów
Aby zmniejszyć wagę, blok cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium.
W celu zmniejszenia hałasu, zwiększenia sztywności konstrukcji oraz wytrzymałości połączenia z obudową skrzyni biegów zastosowano pojedynczy blok pokryw łożysk głównych wału korbowego.
Aby uniknąć odkształceń termicznych, w konstrukcji pokryw łożysk głównych uwzględniono wkładki wykonane z żeliwa. Ponadto w bloku cylindrów wykonano wspornik filtra oleju, wspornik sprężarki klimatyzacji, spiralę pompy płynu chłodzącego, obudowę termostatu i tylny uchwyt uszczelnienia olejowego.
Nad głównymi łożyskami wału korbowego w bloku cylindrów znajdują się kanały powietrzne. W rezultacie zapewniona jest równomierna cyrkulacja powietrza w dolnej części cylindrów i zmniejszone są straty podczas pompowania (przeciwciśnienie działające na głowicę tłoka podczas ruchu posuwisto-zwrotnego), zwiększając w ten sposób użyteczną moc silnika.
Tłok
Ryż. 2.8. Tłok
Dzięki zastosowaniu stopu aluminium udało się zapewnić małe wymiary i wagę tłoka.
Na denku tłoka znajdują się wyporniki w kształcie ściętego stożka: taka konstrukcja poprawia proces spalania.
Zastosowano pływającą konstrukcję sworznia tłokowego.
Ze względu na dużą dokładność średnicy cylindra tłoki nie są podzielone na grupy wielkościowe.
Korbowód
Ryż. 2.9. korbowód
Aby zmniejszyć wagę, korbowody są wykonane ze stali wanadowej o wysokiej wytrzymałości.
Szerokość łożysk korbowodu jest zoptymalizowana w celu zmniejszenia tarcia.
Niewielką masę korbowodu zapewnia również zastosowanie śrub wydłużających się przy dokręcaniu bez nakrętek.
Wał korbowy
Ryż. 2.10. Wał korbowy
Kuty wał korbowy (silnik 1ZZ-FE) posiada 5 czopów głównych i 8 przeciwwag.
Odlewany wał korbowy (Silnik 3ZZ-FE) posiada 5 czopów głównych i 4 przeciwwagi.
Szerokość łożysk głównych jest dobrana optymalnie pod kątem zmniejszenia tarcia.
Czopy głównego i korbowodu wału korbowego są obrabiane z dużą precyzją. Wybrano klasę obróbki powierzchni w celu zmniejszenia tarcia.