Ryż. 2.121. Elementy łańcucha rozrządu
Elementy łańcucha rozrządu pokazano na ryc. 2.121.
Demontaż poduszki prawego wspornika silnika
Ryż. 2.122. Śruba mocowania ramienia rurociągu powrotu paliwa
Odkręć śrubę, a następnie odłącz przewód powrotny paliwa (Ryż. 2.122).
Ryż. 2.123. Śruby mocowania ramienia zbiornika oleju nr 1
Odkręć 2 śruby, a następnie odłącz wspornik zbiornika oleju nr 1 (Ryż. 2.123).
Umieść drewniany klocek na podnośniku i umieść podnośnik pod silnikiem.
Ryż. 2.124. Śruby i nakrętki mocowania poduszki prawego wspornika silnika
Wykręć 4 śruby i odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij poduszkę prawego wspornika silnika (Ryż. 2.124).
Demontaż cewki zapłonowej
Ryż. 2.125. Złącza cewki zapłonowej
Odłącz 4 złącza cewki zapłonowej (Ryż. 2.125).
Ryż. 2.126. Nakrętki mocowania oplotu przewodów silnika
Odkręć 2 nakrętki, a następnie zdejmij wiązkę przewodów silnika (Ryż. 2.126).
Ryż. 2.127. Śruby cewki zapłonowej
Odkręć 4 śruby, a następnie wyjmij 4 cewki zapłonowe (Ryż. 2.127).
Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
Ryż. 2.128. wąż odpowietrzający skrzynię korbową
Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów (Ryż. 2.128).
Ryż. 2.129. Wąż nr 2 układu wentylacji skrzyni korbowej
Odłączyć przewód nr 2 układu wentylacji skrzyni korbowej od zaworu układu wentylacji skrzyni korbowej (Ryż. 2.129).
Zdejmij 3 zaciski wiązki przewodów silnika ze wspornika.
Ryż. 2.130. Mocowanie pokrywy głowicy bloku cylindrów
Usuń 9 śrub, usuń 2 podkładki uszczelniające, odkręć 2 nakrętki, usuń 3 wsporniki montażowe, a następnie zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (Ryż. 2.130).
Demontaż zespołu napinacza paska wielorowkowego
Ryż. 2.131. Mocowanie napinacza paska wielorowkowego
Odkręć śrubę i nakrętkę, a następnie zdejmij napinacz paska klinowego (Ryż. 2.131).
Notatka. Aby wyjąć śrubę, przesuń napinacz w górę iw dół.
Demontaż ramienia prawego wspornika silnika
Ryż. 2.132. Śruby mocowania ramienia prawego wspornika silnika
Odkręć 3 śruby, a następnie zdejmij prawy wspornik mocowania silnika (Ryż. 2.132).
Wymontować zespół pompy płynu chłodzącego.
Ryż. 2.133. Śruby mocowania miernika położenia wału korbowego
Odkręć 2 śruby i odłącz czujnik położenia wału korbowego (Ryż. 2.133).
Ustawienie tłoka cylindra nr 1 na GMP suwu sprężania
Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj znak na nim ze znakiem rozrządu «0» na osłonie łańcucha rozrządu.
Ryż. 2.134. Montaż tłoka cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania
Upewnij się, że etykiety (zwrotnica) na kołach zębatych napędu wałka rozrządu znajdują się naprzeciw siebie, jak pokazano na rysunku 2.134.
W przeciwnym razie obróć wałem korbowym o 1 obrót (360°) i wyrównaj oznaczenia jak powyżej.
Demontaż koła pasowego wału korbowego
Ryż. 2.135. Demontaż koła pasowego wału korbowego
Korzystanie z KST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) wykręcić śrubę koła pasowego wału korbowego (Ryż. 2.135).
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Demontaż napinacza łańcucha nr 1
Ryż. 2.136. Demontaż napinacza nr 1
Poluzuj 2 nakrętki, a następnie zdejmij napinacz łańcucha (Ryż. 2.136).
Notatka. Zabrania się obracania wałem korbowym, jeśli łańcuch nie jest napięty napinaczem.
Demontaż łańcucha rozrządu lub osłony napędu paska
Usuń 10 śrub i 2 nakrętki.
Wykręć kołek za pomocą klucza nasadowego TORX E8.
Ryż. 2.137. Śruby pokrywy rozrządu
Oddziel pokrywę rozrządu, wkładając śrubokręt między pokrywę, głowicę cylindrów i blok cylindrów (Ryż. 2.137).
Notatka. Uważaj, aby nie uszkodzić współpracujących powierzchni pokrywy rozrządu, bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
Wyciąganie epiploonu osłony napędu łańcuchowego lub pasowego GRM
Zamontować osłonę rozrządu na drewnianych klockach.
Ryż. 2.138. Usuwanie uszczelnienia olejowego
Usuń uszczelkę za pomocą śrubokręta (Ryż. 2.138).
Demontaż tarczy zębatej miernika położenia wału korbowego nr 1
Ryż. 2.139. Tarcza zębata czujnika kąta wału korbowego
Zdejmij tarczę zębatą czujnika kąta wału korbowego z wału korbowego (Ryż. 2.139).
Demontaż klocka napinacza łańcucha
Ryż. 2.140. Śruba mocowania klocka napinacza łańcucha
Odkręć śrubę i zdejmij stopkę napinacza łańcucha (Ryż. 2.140).
Demontaż zespołu łańcucha
Ryż. 2.141. Zdejmowanie łańcucha
Za pomocą 2 śrubokrętów zdejmij łańcuch wraz z kołem napędowym, jak pokazano na rysunku 2.141.
Notatka. Umieść szmatkę pod śrubokrętem, aby nie uszkodzić silnika.
Jeśli konieczne jest obrócenie wałków rozrządu przy zdjętym łańcuchu z kół zębatych, wał korbowy należy obrócić o 1/4 obrotu, aby uniknąć kontaktu między zaworami a tłokami.
Montaż całego łańcucha
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Ryż. 2.142. Wyrównanie znaków na zębatkach napędowych
Obróć wałki rozrządu na sześciokącie tak, aby 2 znaki (zwrotnica) na kołach napędowych znajdują się naprzeciw siebie (Ryż. 2.142).
Ryż. 2.143. Wyrównanie klucza koła zębatego rozrządu z kropką na pompie olejowej
Obróć wał korbowy na śrubie koła pasowego wału korbowego, tak aby wpust rozrządu znalazł się w jednej linii z kropką na pompie olejowej (Ryż. 2.143).
Ryż. 2.144. Wyrównanie ogniwa z żółtym znakiem ze znakiem rozrządu na kole zębatym
Załóż łańcuch na zębatkę rozrządu, wyrównując ogniwo z żółtym oznaczeniem ze znakiem rozrządu na zębatce rozrządu (Ryż. 2.144).
Ryż. 2.145. Montaż koła zębatego rozrządu na wale korbowym
Za pomocą SST 09223-22010 zamontuj koło zębate rozrządu na wale korbowym (Ryż. 2.145).
Ryż. 2.146. Wyrównanie ogniw z żółtym znakiem ze znakami rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu
Załóż łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu, dopasowując ogniwa z żółtym oznaczeniem do znaków rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu (Ryż. 2.146).
Zamontować klocek napinacza łańcucha i zabezpieczyć go śrubą.
Moment dokręcania: 18,5 Nm.
Ryż. 2.147. Etykieta «F» na tarczy zębatej czujnika kąta wału korbowego
Zamontować tarczę zębatą czujnika kąta wału korbowego z oznaczeniem «F» do przodu samochodu (Ryż. 2.147).
Montaż uszczelnienia olejowego łańcucha rozrządu lub pokrywy napędu paska
Nasmaruj powierzchnię gniazda nowego uszczelnienia olejowego cienką warstwą smaru uniwersalnego.
Zamontować osłonę rozrządu na drewnianych klockach.
Ryż. 2.148. Wciskanie nowej pieczęci
Za pomocą SST 09223-22010 wciśnij nowy uszczelniacz olejowy, tak aby jego powierzchnia zrównała się z krawędzią pokrywy rozrządu (Ryż. 2.148).
Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych ciał obcych.
Montaż osłony łańcucha rozrządu lub paska rozrządu
Usuń wszelkie stare szczeliwo z powierzchni współpracującej.
Ryż. 2.149. Miejsca uszczelnień
Nakładać szczeliwo ciągłym pasmem (średnica 3,5–4,5 mm), jak pokazano na rysunku 2.149.
Notatka. Oczyść współpracujące powierzchnie z oleju.
Zamontować miskę olejową w ciągu 3 minut po nałożeniu szczeliwa.
Napełnij silnik olejem nie wcześniej niż 2 godziny po zamontowaniu miski olejowej.
Ryż. 2.150. Schemat układania szczeliwa z boku pokrywy rozrządu
Zachowaj szczególną ostrożność, aby nałożyć uszczelniacz w obszarze D - nie więcej niż wskazana ilość (Ryż. 2.150).
Ryż. 2.151. Śruby i nakrętki do mocowania osłony rozrządu
Przymocuj osłonę łańcucha rozrządu za pomocą 10 śrub i 2 nakrętek (Ryż. 2.151).
Moment dokręcania: 13 Nm dla śruby A i nakrętki A, 18,5 Nm dla śruby B.
Za pomocą klucza nasadowego TORX E8 dokręć śrubę dwustronną.
Moment dokręcania: 9,5 Nm.
Montaż zespołu napinacza łańcucha nr 1
Ryż. 2.152. Hak mocujący tłok
Upewnij się, że pierścień uszczelniający nie jest zabrudzony, a następnie zamontuj hak, jak pokazano na rysunku 2.152.
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring.
Zabezpiecz napinacz łańcucha za pomocą 2 nakrętek.
Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Notatka. Uważaj, aby nie zgnieść O-ringu.
Jeśli podczas montażu napinacza łańcucha hak odłączy się i zwolni tłok, ponownie zabezpiecz tłok za pomocą haka.
Montaż koła pasowego wału korbowego
Wyrównaj klin na wale z rowkiem w kole pasowym, a następnie wsuń koło pasowe na wał korbowy.
Korzystanie z KST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego.
Moment dokręcania: 138 Nm.
Ryż. 2.153. Położenie wału korbowego podczas wyjmowania tłoka
Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie zdejmij hak z kołka blokującego i zwolnij tłok (Ryż. 2.153).
Ryż. 2.154. Sprawdzanie działania tłoka
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy tłok naciska na klocek napinacza łańcucha (Ryż. 2.154).
Jeśli tłok się nie wysuwa, użyj śrubokręta, aby popchnąć klocek w kierunku napinacza, tak aby hak odłączył się od kołka blokującego i tłok mógł się wysunąć.
Montaż czujnika położenia wału korbowego
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring czujnika położenia wału korbowego.
Zamontować czujnik położenia wału korbowego za pomocą 2 śrub.
Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Zamontować zespół pompy płynu chłodzącego.
Zamontować prawy wspornik mocowania silnika.
Moment dokręcania: 47 Nm.
Zamontować zespół napinacza paska wielorowkowego.
Montaż pokrywy głowicy cylindrów
Usuń wszelkie stare szczeliwo z powierzchni współpracującej.
Ryż. 2.155. Miejsca uszczelnień
Nałóż szczeliwo w 2 punktach, jak pokazano na rysunku 2.155.
Notatka. Oczyść współpracujące powierzchnie z oleju.
Notatka. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów w ciągu 3 minut po nałożeniu szczeliwa.
Notatka. Napełnij silnik olejem nie wcześniej niż 2 godziny po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindrów.
Ryż. 2.156. Śruby i nakrętki mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i 3 wsporniki montażowe za pomocą 9 śrub, 2 podkładek uszczelniających i 2 nakrętek (Ryż. 2.156).
Moment dokręcania: 11 Nm dla śruby A i nakrętki A, 9,0 Nm dla śruby B.
Zamontować 3 zaciski wiązki przewodów silnika do wsporników.
Podłącz przewód nr 2 układu wentylacji skrzyni korbowej.
Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.