Zdejmij zacisk z głównej wiązki przewodów w komorze silnika.
Ryż. 2.198. Mocowanie górnego panelu zewnętrznego nasady
Wykręcić 7 śrub mocujących i zdjąć górny panel zewnętrzny nasady (Ryż. 2.198).
Zdejmij prawe przednie koło
Zdejmij dolną lewą osłonę silnika.
Zdejmij dolną osłonę silnika nr 1.
Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
Zdejmij górną osłonę chłodnicy.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów nr 2.
Usuń płyn chłodzący.
Wymontuj zespół przedniej rury wydechowej.
Ryż. 2.199. Śruby wspornika kolektora
Wykręć 3 śruby mocujące i zdejmij ramię kolektora (Ryż. 2.199).
Ryż. 2.200. Wspornik kolektora nr 2 Śruby
Odkręć 3 śruby i zdejmij wspornik kolektora nr 2 (Ryż. 2.200).
Zdejmij pasek klinowy wentylatora i alternatora.
Wymontować zespół pompy wspomagania kierownicy.
Wyjmij zespół generatora.
Zdejmij prawe mocowanie silnika.
Wymontować zespół cewki zapłonowej.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Wymontuj zespół napinacza paska wielorowkowego.
Zdejmij prawy wspornik mocowania silnika.
Wymontować zespół pompy wodnej.
Wymontuj czujnik kąta wału korbowego.
Ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP podczas suwu sprężania.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij zespół napinacza łańcucha nr 1.
Zdejmij łańcuch rozrządu lub osłonę napędu paska.
Zdejmij uszczelkę pokrywy łańcucha rozrządu lub napędu paska.
Wymontować tarczę zębatą czujnika kąta wału korbowego.
Zdejmij klocek napinacza i łańcuch.
Zdejmij prowadnicę łańcucha nr 1.
Odłączyć złącze zaworu VSV.
Odłącz zacisk wiązki przewodów silnika.
Ryż. 2.201. Węże do odprowadzania oparów paliwa nr 1 i nr 3
Odłącz przewody elastyczne EVAP nr 1 i nr 3 od VSV (Ryż. 2.201).
Ryż. 2.202. Zaciski węża filtra powietrza nr 1
Poluzuj 2 zaciski mocujące i odłącz przewód filtra powietrza nr 1 (Ryż. 2.202).
Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
Ryż. 2.203. Zaciski mocowania oplotu przewodów silnika
Zdejmij 2 zaciski wiązki przewodów silnika ze wspornika (Ryż. 2.203).
Ryż. 2.204. Złącze silnika przepustnicy
Odłącz złącze silnika przepustnicy (Ryż. 2.204).
Odłącz przewody obejściowe płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.
Ryż. 2.205. Wąż łączący ze złączem kolektora dolotowego
Odłącz wąż od kolektora dolotowego, który łączy się ze złączką (Ryż. 2.205).
Wykręć 4 śruby, odkręć 2 nakrętki i zdejmij 2 ramiona kołnierzy.
Ryż. 2.206. mocowanie kolektora ssącego
Zdemontować kolektor dolotowy i korpus przepustnicy (Ryż. 2.206).
Zdejmij uszczelkę z kolektora dolotowego.
Wymontować zespół zaworu sterującego wałka rozrządu oleju.
Demontaż wałka rozrządu
Ryż. 2.207. Procedura odkręcania śrub pokrywy łożyska
W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć 19 śrub pokryw łożysk, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.207.
Zdejmij 9 pokryw łożysk, a następnie wyjmij 2 wałki rozrządu z głowicy cylindrów.
Odłączyć przewód paliwowy.
Demontaż głowicy cylindrów
Odłącz wiązkę przewodów silnika.
Ryż. 2.208. Złącza wtryskiwaczy paliwa
Odłącz 4 złącza wtryskiwaczy paliwa (Ryż. 2.208).
Ryż. 2.209. Złącze czujnika ciśnienia oleju
Odłącz złącze czujnika ciśnienia oleju (Ryż. 2.209).
Odłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego.
Odłącz złącze czujnika spalania stukowego.
Ryż. 2.210. Złącze czujnika położenia wałka rozrządu
Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu (Ryż. 2.210).
Ryż. 2.211. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów
W kilku krokach za pomocą klucza imbusowego 10 mm równomiernie poluzuj i odkręć 10 śrub mocujących głowicę cylindrów, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.211. Usuń 10 śrub głowicy cylindrów i 10 płaskich podkładek (Ryż. 2.211).
Notatka. Uważaj, aby nie upuścić podkładek do głowicy cylindrów.
Jeśli śruby zostaną wykręcone w niewłaściwej kolejności, głowica cylindrów może się wypaczyć lub pęknąć.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Sprawdzenie śrub mocujących głowicę bloku cylindrów
Ryż. 2.212. Długość śruby głowicy
Za pomocą suwmiarki zmierz długość śrub głowicy cylindrów od powierzchni osadzenia głowicy do końca gwintowanej części (Ryż. 2.212).
- Długość nominalna: 146,8 - 148,2 mm.
- Maksymalna dopuszczalna długość: 148,5 mm.
Jeśli długość śruby przekracza maksymalną dopuszczalną długość, wymień śrubę głowicy cylindrów.
Montaż uszczelki głowicy cylindrów
Ryż. 2.213. Cechowanie «Lot No.» uszczelki głowicy cylindrów
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów na powierzchni bloku cylindrów za pomocą matrycy «Lot No.» (Numer partii) w górę (Ryż. 2.213).
Notatka. Zamontować uszczelkę we właściwej pozycji.
Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów, aby nie uszkodzić uszczelki.
Montaż głowicy cylindrów
Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty śrub głowicy cylindrów.
Notatka. Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów dokręca się w 2 krokach.
Ryż. 2.214. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
W kilku krokach, za pomocą klucza imbusowego 10 mm, równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów z płaskimi podkładkami, działając w kolejności pokazanej na rysunku 2.214.
Moment dokręcania: 49 Nm.
Zaznaczyć farbą przednią stronę każdej śruby głowicy cylindrów.
Ryż. 2.215. Dokręć śruby głowicy cylindrów
Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w kolejności pokazanej w poprzedniej procedurze (Ryż. 2.215).
Upewnij się, że znaczniki są obrócone o 90°w stosunku do ich pierwotnej pozycji.
Zamocuj rurę spustową nr 1 układu chłodzenia za pomocą śruby.
Moment dokręcania: 9,0 Nm.
Podłącz wąż wlotowy nagrzewnicy A.
Podłącz przewód wlotowy chłodnicy i wiązkę przewodów silnika.
Podłącz złącze podgrzewanej sondy lambda.
Podłącz 2 przewody uziemiające silnika.
Podłącz złącze radia i wyposażenia dodatkowego.
Podłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Podłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu.
Podłącz złącze czujnika spalania stukowego.
Podłączyć złącze czujnika położenia wału korbowego.
Podłącz złącze czujnika ciśnienia oleju.
Podłącz 4 złącza wtryskiwaczy.
Podłącz przewód paliwowy.
Montaż wałków rozrządu
Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na czopy wałka rozrządu.
Ryż. 2.216. Schemat prawidłowego montażu wałków rozrządu
Założyć 2 wałki rozrządu w głowicy bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku 2.216.
Ryż. 2.217. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska
Sprawdzić, czy nalepki, które należy obrócić w kierunku przedniej części silnika, oraz numery pokryw są prawidłowo rozmieszczone, a następnie dokręcić śruby w kolejności podanej na rysunku 2.217.
Moment dokręcania: 23 Nm dla pokrywy łożyska nr 1, 13 Nm dla pokrywy łożyska nr 3.
Zamontować zespół zaworu oleju sterującego zmiennymi fazami rozrządu.
Montaż kolektora dolotowego
Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym.
Zamontować kolektor dolotowy i korpus przepustnicy i zabezpieczyć za pomocą 2 wsporników, 4 śrub i 2 nakrętek.
Moment dokręcania: 30 Nm.
Podłącz wąż łączący do kolektora dolotowego.
Podłącz przewód obejściowy chłodziwa nr 2 do korpusu przepustnicy.
Podłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego do korpusu przepustnicy.
Podłącz złącze silnika przepustnicy.
Zamontuj 2 zaciski wiązki przewodów silnika do wspornika.
Notatka. Montaż i montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.