1. Sprawdź, czy napięcie akumulatora wynosi około 12 V.
2. Sprawdzenie kontrolki ABS.
- A) Włącz zapłon.
- B) Sprawdź, czy kontrolka ABS zapala się na 3 sekundy.
- V) Jeśli wskaźnik się nie świeci, sprawdź, napraw lub wymień (Jeśli to konieczne) bezpiecznik, lampka kontrolna i wiązka przewodów.
3. Odczyt kodu usterki.
- A) Włącz zapłon.
- B) Skróć przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
- V) Usuń zworkę serwisową z zacisków "WA" i "WB" złącze diagnostyczne w komorze silnika.
- G) W przypadku awarii, po 4 sekundach wskaźnik zacznie migać. Policz liczbę błysków.
Notatka:
- Kod usterki składa się z dwóch cyfr, pierwsza cyfra jest określana na podstawie początkowej serii mignięć, następnie po przerwie trwającej 1,5 sekundy następuje druga seria mignięć, która odpowiada drugiej cyfrze kodu.
- Jeśli występują dwa lub więcej kodów usterek, najpierw zostanie wyświetlony najmniejszy kod, a następnie pozostałe kody w porządku rosnącym. Pomiędzy kodami będzie 2,5-sekundowa przerwa.
- D) Jeśli nie ma usterki, wskaźnik będzie migał w odstępach 0,5 sekundy.
- mi) Po rozwiązaniu problemu usuń kody zapisane w elektronicznej jednostce sterującej.
Uwaga: Jeśli odłączysz akumulator, wszystkie kody usterek zapisane w elektronicznej jednostce sterującej zostaną usunięte.
- I) Odłącz przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
- H) Założyć zworkę na kołki "WA" i "WB".
- I) Włączyć zapłon i sprawdzić, czy kontrolka ABS gaśnie po zapaleniu na trzy sekundy.
Resetowanie kodów DTC
- A) Dokręć dźwignię hamulca postojowego.
- B) Włącz zapłon.
- V) Skróć przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
Uwaga: Czynność tę należy wykonać przy nieruchomym pojeździe.
- G) Naciśnij pedał hamulca co najmniej 8 razy w ciągu 3 sekund, aby zresetować kody usterek zapisane w jednostce sterującej ABS.
- D) Sprawdź, czy miganie wskaźnika odpowiada kodowi braku usterki (odstęp 0,5 sekundy).
- mi) Odłącz przewody "Ts" i "E1" złącze diagnostyczne
- I) Sprawdź, czy wskaźnik jest wyłączony.
Rozwiązywanie problemów
1. Jeśli kontrolka ABS świeci się stale po włączeniu zapłonu i podczas jazdy.
- A) Usuń zworkę serwisową ze złącza diagnostycznego i zewrzyj przewody "Ts" i "E1" Sprawdź kody usterek (zapłon włączony)
- B) Sprawdź poprawność podłączenia złącza do jednostki sterującej ABS oraz obecność wszystkich styków w złączu
- V) Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskami występuje napięcie 10–16 V "IG" złącze jednostki sterującej i "ziemia" Jeśli nie ma napięcia, obwód zasilania jest uszkodzony.
- G) Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze jednostki sterującej i złącze diagnostyczne. Włącz zapłon. Jeśli wskaźnik pozostaje włączony, oznacza to zwarcie w okablowaniu między zaciskiem "W" Jednostka sterująca ABS i zaciski "W" przekaźnik sterujący. Jeśli wskaźnik zgaśnie, oznacza to, że jednostka sterująca jest uszkodzona.
2. Kontrolka ABS nie zapala się przez 3 sekundy po włączeniu zapłonu.
- A) Przy wyłączonym zapłonie zdejmij zworkę i uziemij zacisk "W" na gnieździe. Włącz zapłon. Jeśli wskaźnik się nie świeci, oznacza to, że lampa jest uszkodzona lub występuje przerwa w obwodzie między wskaźnikiem a wyjściem "W" przekaźnik sterujący.
- B) Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącza od jednostki sterującej i przekaźnika sterującego oraz uziemij wyjście "W" lub złącze jednostki sterującej od strony przewodów. Włącz zapłon. Jeśli wskaźnik się nie świeci, oznacza to, że między wskaźnikiem a zaciskami występuje przerwa w obwodzie "W" Jednostka sterująca
- V) Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącza przekaźnika sterującego i sprawdź ciągłość między zaciskami "W" i "BS" od strony modulatora. Odwróć polaryzację podłączenia i sprawdź ponownie. Jeśli przewodność jest jednostronna, oznacza to, że jednostka sterująca jest uszkodzona.Jeśli przewodność nie jest jednostronna, oznacza to zwarcie w diodzie wewnątrz przekaźnika sterującego.
Uwaga: W przypadku zwarcia diody wyjście "IG nie działa. Podczas sprawdzania wyjścia podłącz złącze jednostki sterującej i odłącz złącze diagnostyczne oraz złącze modulatora ciśnienia. Następnie włącz zapłon. Jeśli wskaźnik się nie świeci, oznacza to, że wyjście na jednostce sterującej jest uszkodzone.
3. Jeśli wskaźnik ABS zaświeci się i zgaśnie, sprawdź, czy nie ma zwarcia między zaciskami "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
4. Jeśli samochód ściąga na bok podczas hamowania, oznacza to, że hamulce nie są wystarczająco skuteczne, ABS jest aktywowany podczas normalnego hamowania, ABS jest aktywowany przed zatrzymaniem podczas normalnego hamowania; silne pulsowanie pedału hamulca podczas działania ABS:
- A) Usuń zworkę i zewrzyj przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
- B) Przy włączonym zapłonie sprawdź kody usterek.
- V) Sprawdź, czy czujniki prędkości są prawidłowo zainstalowane i czy momenty dokręcania śrub ustalających mieszczą się w dopuszczalnych granicach.
- G) Sprawdź system diagnostyczny czujników prędkości i czujnika opóźnienia. Jeśli poziom sygnału jest nieprawidłowy, sprawdź czujniki prędkości i wymień w razie potrzeby.
- D) Sprawdź system diagnostyczny czujników prędkości i czujnika opóźnienia. Jeśli zmiana sygnału jest normalna, sprawdź wirniki czujnika i wymień w razie potrzeby.
- mi) Odłącz złącze od jednostki sterującej ABS i sprawdź ciągłość między zaciskami czujników prędkości po stronie przewodów. Okablowanie czujnika prędkości jest wadliwe, jeśli podczas próby skręcenia lub zgięcia wystąpią nieprawidłowe zmiany przewodności.
- I) Sprawdź, czy na końcu sondy nie ma ciał obcych lub opiłków.
- H) Sprawdź działanie czujnika opóźnienia za pomocą systemu diagnostycznego. Jeśli czujnik nie działa prawidłowo, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany.
- I) Sprawdź działanie modulatora ciśnienia. Jeśli modulator działa prawidłowo, wymień jednostkę sterującą.
5. Jeśli podczas działania ABS słychać odgłos ślizgania się gumy (ABS nie działa wystarczająco dobrze).
- A) Usuń zworkę i zewrzyj przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
- B) Przy włączonym zapłonie sprawdź kody usterek.
- V) Sprawdź napięcie między wyjściem "STP" jednostka sterująca i "ziemia" przy wciśniętym pedale hamulca. Jeśli napięcie nie odpowiada napięciu akumulatora, oznacza to przerwę w obwodzie między włącznikiem świateł stop i/lub przerwane okablowanie
- G) Sprawdź modulator ciśnienia.
Diagnostyka czujników prędkości
Uwaga: podczas diagnozowania czujników prędkości układ hamulcowy działa normalnie (ABS nie działa).
1. Sprawdź, czy napięcie akumulatora wynosi około 12 V.
2. Sprawdź wskaźnik ABS.
- A) Włącz zapłon.
- B) Sprawdź, czy kontrolka ABS zapala się na 3 sekundy. Jeśli wskaźnik się nie świeci, sprawdź i wymień lub napraw bezpiecznik, lampę lub okablowanie w razie potrzeby.
- V) Sprawdź, czy kontrolka ABS zgasła.
- G) Wyłączyć zapłon.
3. Wykonaj następującą sekwencję operacji.
- A) Skróć przewody "Ts" i "E1" złącze diagnostyczne w komorze silnika.
- B) Zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i uruchom silnik.
- V) Upewnij się, że wskaźnik miga z częstotliwością 4 razy na sekundę.
4. Sprawdź podczas jazdy.
- A) Zwolnij dźwignię hamulca postojowego.
- B) Rozpędzić pojazd do prędkości ponad 80 km/h na kilka sekund.
5. Odczyt kodów usterek.
- A) Zatrzymać samochód. Wskaźnik zacznie migać.
- B) Skróć przewody "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
- V) Określ liczbę mignięć kontrolki ABS.
Notatka:
- Podczas normalnej pracy wskaźnik miga z częstotliwością 2 razy na sekundę.
- Jeśli występują dwie lub więcej usterek, jako pierwsza zostanie wyświetlona usterka o najniższym kodzie.
6. Wymień lub napraw wadliwe elementy systemu.
Uwaga: Podczas naprawy lub wymiany części ABS wyłącz zapłon.
7. Odłącz przewody "Ts", "Ts" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
Kody błędów 72 i 76