- V) Za pomocą wskaźnika sprawdź bicie zębatki. Maksymalne bicie 0,3 mm.
- 6) Sprawdź powierzchnię szyny pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. W razie potrzeby wymień uszczelkę i łożysko.
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij uszczelkę olejową i łożysko z obudowy ślimaka zaworu pilotowego.
- 6) Nałóż płyn wspomagania układu kierowniczego na krawędź nowej uszczelki olejowej.
- V) Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nową uszczelkę olejową.
Uwaga: załóż uszczelkę olejową, jak pokazano na rysunku.
- G) Nałóż smar na nowe łożysko.
- D) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj nowe łożysko.
3. (Typ 1) W razie potrzeby wymienić uszczelkę,
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij uszczelkę.
Uwaga: zainstaluj narzędzie specjalne, jak pokazano na rysunku.
- B) Za pomocą narzędzia specjalnego załóż nową uszczelkę olejową.
Uwaga: załóż uszczelkę olejową, jak pokazano na rysunku.
4. (typ 2) Sprawdź łożysko obudowy przekładni kierowniczej.
- A) Sprawdź łożysko igiełkowe pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli łożysko jest uszkodzone, wymień obudowę przekładni kierowniczej.
- B) Nałóż smar na łożysko.
5. (typ 2) W razie potrzeby wymienić dławik nakrętki prowadzącej łożyska.
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij uszczelkę.
- B) Nałóż płyn wspomagania układu kierowniczego na krawędź nowej uszczelki olejowej.
- V) Zamontować uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia.
Uwaga: załóż uszczelkę olejową, jak pokazano na rysunku.
6. Wyreguluj pełne napięcie wstępne.
- A) Nałożyć uszczelniacz na 2 lub 3 zwoje nakrętki. Uszczelniacz THREE BOND 1344, LOCTITE 242 lub odpowiednik.
- B) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj i dokręć osłonę prowadnicy szynowej. Moment dokręcania 25 Nm.
- V) Za pomocą narzędzia specjalnego odkręcić osłonę szyny 12'.
- G) Za pomocą specjalnego narzędzia obróć ślimaka w prawo iw lewo 1-2 razy.
- D) Odkręć osłonę prowadnicy, aż sprężyna prowadnicy zostanie całkowicie zwolniona.
- mi) Dokręć osłonę prowadnicy, aż napięcie wstępne będzie zgodne ze specyfikacją. Napięcie wstępne 0,6-1,1 Nm.