- A) Wykonaj oznaczenia wyrównania na przegubie uniwersalnym i wale głównym.
- B) Poluzuj śrubę.
2. Zdejmij zacisk wspornika i wspornik blokady zapłonu.
- A) Użyj punktaka, aby zaznaczyć środek śrub z łbem stożkowym.
- B) W śrubach z łbem stożkowym wywierć otwór o średnicy 3-4 mm.
- V) Za pomocą narzędzia specjalnego wykręć śruby z łbem stożkowym.
3. Zdejmij wspornik.
- A) Poluzuj przeciwnakrętkę, zdejmij podkładkę i śrubę osi.
- B) Zdejmij dwie tuleje uchwytu kolumny kierownicy nr 1 i zdejmij uchwyt.
4. Wyjmij dwie płytki.
- A) Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk płytki.
- B) Wyjmij płytkę, prowadnicę płytki i wkładkę uchwytu.
5. Zdejmij dźwignię regulacji kąta i uchwyt.
- A) Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę.
- B) Wymontować wzmacniacz N>1 za pomocą śruby. Uwaga: ta śruba jest przeznaczona tylko na lewą stronę kolumny kierownicy.
- V) Poluzuj przeciwnakrętkę, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga: Ta nakrętka jest przeznaczona tylko dla lewej strony kolumny kierownicy.
- G) Zdejmij oś dźwigni nr 1, dźwignię regulacji nachylenia i dodatkową dźwignię regulacji nachylenia.
- D) Usuń uchwyt.
5. Zdejmij wał główny i tuleję.
- A) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij pierścień zabezpieczający z wału głównego.
- B) Za pomocą narzędzia specjalnego i młotka wyjmij wał główny.
- V) Za pomocą śrubokręta zdejmij tuleję.
- G) Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij pierścień zabezpieczający z wału głównego.