2. Przymocuj wspornik i dokręć 3 śruby. Moment dokręcania 19 Nm.
3. Zamontować wał główny.
- A) Za pomocą specjalnego narzędzia zamontuj pierścień ustalający
- B) Zamontować zespół wału głównego z łożyskiem, podkładką oporową i sprężyną.
- V) Trzymając wał, załóż pierścień zabezpieczający.
4. Zainstaluj zacisk wiązki przewodów.
5. Podnieś śruby zgodnie z etykietą na górnej rurze kolumny kierownicy.
Wybierz śrubę najpierw dla jednej strony, a następnie dla drugiej strony, ponieważ lewa i prawa śruba mają różne kształty.
Uwaga: wybierz śrubę odpowiadającą oznaczeniu po obu stronach rury kolumny kierownicy.
6. Zamontować górną rurę kolumny kierownicy z wałem głównym.
- A) Zamontować sprzęgło wału głównego.
Uwaga: Ustaw łącznik tak, jak pokazano.
- B) Zamontuj górną rurkę kolumny kierownicy z wałem głównym w dolnej rurze kolumny kierownicy.
- V) Za pomocą młotka wkręć 2 śruby kolumny kierownicy.
Uwaga: nie pomylić lewej i prawej śruby.
7. Zamontuj sworzeń obrotowy, 2 podkładki, dźwignię przechyłu i dodatkową dźwignię przechyłu.
- A) Ustal oś dźwigni.
- B) Załóż 2 podkładki i dźwignię regulacji nachylenia oraz pomocniczą dźwignię regulacji nachylenia.
8. Zainstaluj dwa elementy ustalające zapadki.
9. Wybierz tuleje zapadki tak, aby nie było szczeliny.
Strona dźwigni regulacyjnej | Strona ramienia pomocniczego | Średnica zewnętrzna, mm |
0 | A | 11,483-11,493 |
2 | 6 | 11,499-11,509 |
3 | 7 | 11,494-11,504 |
4 | 8 | 11,488-11,498 |
10. Zainstaluj zapadki.
- A) Włożyć tuleje w zapadki.
- B) Tymczasowo zainstaluj zapadki, śrubę, podkładkę i nakrętkę.
11. Aklimatyzacja psów.
- A) Zablokuj zapadkę znajdującą się z boku dźwigni regulacji kąta na środku zapadki.
- B) Obracając tuleję po stronie regulacji kąta poddźwigni, wsuń całkowicie zapadkę znajdującą się z boku dźwigni regulacji podpochylenia w zapadkę.
- V) Dokręć nakrętkę. Moment dokręcania 7,8 Nm.
12. Podnieś zatrzaski dla psów.
- A) Za pomocą haczykowatych zapadek i grzechotek zainstaluj zamki zapadkowe.
- B) Wyrównaj znaczniki wyrównania na zatrzasku i zapadce, lekko obracając zatrzask zapadki.
- V) Jeśli znaki wyrównania nie pasują: wybierz blokadę zapadkową, korzystając z tabeli.
Strona dźwigni regulacyjnej | Strona dźwigni regulacji pomocniczej | Rozmiar "A" mm |
11 | A | 12,65-12,75 |
12 | W | 12,55-12,65 |
13 | Z | 12,45-12,55 |
14 | D | 12,35-12,45 |
15 | mi | 12,25-12,35 |
- G) Po wybraniu zapadek sprawdź, czy zapadka i zapadka są całkowicie zatrzaśnięte po obu stronach.
13. Zamontować 2 uchwyty ramienia odchylanego, 2 podkładki i dokręcić nakrętki. Momenty dokręcania:
- od osi dźwigni 7,8 Nm.
- od strony kolumny kierownicy śruby 12 Nm.
14. Zamontuj sprężyny naciskowe.
- A) Zainstaluj tuleje dla każdej sprężyny.
- B) Zamontować 2 tuleje na sprężynie.
- V) Dokręć śruby. Moment dokręcania 7,8 Nm.
15. Zamontuj dwie sprężyny rozciągane.
16. Zamontuj wspornik blokady zapłonu. Dokręcić 2 nowe śruby z łbem stożkowym, aż łby śrub zostaną ścięte.
17. Sprawdzenie działania mechanizmu regulacji pochylenia kolumny kierownicy.
- A) Sprawdź, czy na końcu wału głównego nie ma luzu osiowego
- B) Gdy wał główny znajduje się w położeniu neutralnym, pociągnij dźwignię regulacji nachylenia i sprawdź, czy wał główny jest podniesiony do najwyższej pozycji.
- V) Opuść wał główny i sprawdź, czy blokuje się w najniższym położeniu.