Sprawdzenie działania włącznika nagrzewnicy
Modele do 1996r
1. Sprawdzić przewodność między wyprowadzeniami gniazda wyłącznika.
- A) Sprawdź ciągłość między zaciskami "2" i "3" w ciąży "OFF" i obecność przewodnictwa w pozycji "ON".
- B) Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "4" (podświetlenie) we wszystkich pozycjach przełącznika.
2. Sprawdź działanie timera.
- A) Łączyć "+" akumulator do wyjścia "2", "-" do konkluzji "3".
- B) Połącz między pinami "1" i "4" lampka kontrolna 3,4 W.
- V) Ustaw przełącznik w pozycji "ON", sprawdzić, czy lampka kontrolna i lampka oświetlenia świecą się przez 12-18 minut, a następnie zgasić.
3. Sprawdź podświetlenie. Podłącz akumulator do zacisków "1" i "4", sprawdź, czy lampa jest włączona.
Modele po 1996r
1. Sprawdź ciągłość między zaciskami "1" i "4" we wszystkich pozycjach przełącznika.
2. Sprawdź działanie timera.
- A) Łączyć "+" akumulator do wyjścia "2", "-" do konkluzji "3".
- B) Łączyć "+" akumulator przez próbnik 3,4 W do wyjścia "6".
- V) Ustaw przełącznik w pozycji "ON", sprawdzić, czy lampka kontrolna i lampka oświetlenia świecą się przez 12-18 minut, a następnie zgasić.
3. Odłączyć złącze od wyłącznika i sprawdzić obwód od strony przewodów zgodnie z tabelą.
Jeśli przełącznik nie działa zgodnie z opisem, wymień go.
Sprawdzenie i naprawa przewodów grzałki tylnej szyby
Notatka:
- Do czyszczenia szyby należy używać miękkiej, suchej szmatki, wycierać szybę równolegle do przewodów grzejnych. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów.
- Zabrania się stosowania detergentów i kompozycji z cząsteczkami ściernymi.
- Podczas pomiaru napięcia owiń ujemny koniec testera folią aluminiową i palcem dociśnij krawędź folii do przewodu.
1. Sprawdź, czy przewody nie są przerwane
- A) Włączyć zapłon i ogrzewanie szyby tylnej klapy.
- B) Zmierz napięcie na środku każdego przewodu utrwalacza, jak pokazano.
- V) Jeśli napięcie wynosi około 5 V, przewód jest normalny.
- G) Jeśli napięcie wynosi około 10 V, nastąpiło przerwanie przewodu między środkową i boczną szyną termopary.
- D) Jeśli napięcie wynosi około 0 V, oznacza to przerwę w przewodzie między środkiem a "ziemia"
2. Poszukaj przerwy w przewodzie.
- A) Łączyć "plus" woltomierz do bocznej szyny "+" termoelement.
- B) Zawinąć "minus" woltomierz foliowy. Podłącz folię do przewodu utrwalacza na szynie bocznej i. powoli przesuń go na przeciwny koniec (Do "ziemia").
- V) Punkt, w którym wskazówka woltomierza odchyla się od zera o kilka woltów, jest punktem załamania.
Uwaga: jeśli w przewodzie nie ma przerwy, to woltomierz wskazuje 0 V na bocznej szynie termopary, a po przesunięciu styku woltomierza na przeciwny koniec przewodu napięcie będzie stopniowo wzrastać do około 12 V.
3. Naprawa przewodów.
- A) Oczyść końce drutu w miejscu przerwania rozpuszczalnikiem i nałóż taśmę ochronną (patrz ryc.).
- B) Dokładnie wymieszaj masę naprawczą i za pomocą pędzla nałóż kroplę substancji na drut. Środek naprawczy: DUPONT PASTE #4817 lub odpowiednik.
- V) Po kilku minutach zdjąć folię ochronną i pozostawić do utwardzenia na 24 godziny.
Sprawdzanie ogrzewania lusterek
1. Połącz "+" akumulator do zacisku "4", "-" do konkluzji "5" złącze.
2. Sprawdź, czy lustro się nagrzewa. Jeśli lusterko się nie nagrzewa, wymień je.