Uwaga: Uruchom ten test na 3-5 sekund. aby uniknąć uszkodzenia uzwojenia stojana.
1. Sprawdzenie cofającego się uzwojenia przekaźnika trakcji.
- A) Odłącz przewód uzwojenia od zacisku rozrusznika "Z".
- B) Podłącz przewody z akumulatora do zacisków przekaźnika trakcji, jak pokazano na rysunku. Upewnij się, że wolne koło zębate jest wyłączone.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE i 4A-FE |
2C | 2S-T |
Jeśli koło zębate napędu wolnego koła nie przesuwa się do przodu, wymień zespół przekaźnika trakcji.
2. Sprawdzenie uzwojenia podtrzymującego. Przy połączeniu wykonanym w sposób opisany w poprzednim akapicie i wysuniętym kole napędowym sprzęgła jednokierunkowego rozłączyć (-) przewód z gniazdka "Z". Upewnij się, że zębnik pozostaje wysunięty. Jeśli koło napędowe powróci do środka, wymień zespół przekaźnika trakcji,
3. Sprawdź, czy bieg wolnobiegu powraca. Rozłączyć się (-) przewód z obudowy przekaźnika trakcji. Upewnij się, że koło zębate napędu wolnobiegu jest schowane do wewnątrz. Jeśli koło zębate napędu jednokierunkowego nie jest wsunięte, wymień zespół przekaźnika trakcji.
4. (Dla 2S-T) Sprawdź luz na biegu jałowym.
- A) Podłącz wiązkę przewodów do osłony po stronie napędu.
- B) Przesunąć koło zębate do zwory i zmierzyć luz między kołem napędowym a tuleją oporową. Prześwit nominalny: 3,9 mm.
5. Sprawdź działanie rozrusznika bez obciążenia.
- A) Podłącz przewody od akumulatora i od amperomierza do rozrusznika, jak pokazano na rysunku, a także podłącz przewód uzwojenia do zacisku rozrusznika "Z".
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE i 4A-FE |
2C | 2S-T |
- B) Sprawdź, czy zwora rozrusznika obraca się równomiernie, a koło zębate napędu wolnego koła jest wysunięte. Zmierz prąd za pomocą amperomierza.
Prąd znamionowy (przy 11,5 V):
- oprócz rozrusznika 2,2 kW: 90 A
- rozrusznik 2,2kW (2C): 120 A
- rozrusznik 2,2kW (2S-T): 160 A