Szczegóły dotyczące demontażu i montażu głowicy bloku cylindrów (2S-T). 1 - pasek rozrządu; 2 - sprężyna naciągowa; 3 - osłona nr 3 paska rozrządu; 4 - uszczelka; 5 - osłona nr 2 paska rozrządu; 6 - zacisk; 7 - koło pasowe wałka rozrządu; 8 - hak nr 1 do podnoszenia silnika; 9 - wspornik do mocowania wiązki przewodów; 10 - pokrywa głowicy cylindrów; 11 - pompa próżniowa; 12 - zawór elektropneumatyczny i czujnik ciśnienia wraz z przewodami; 13 - magistrala łącząca świece żarowe; 14 - nasadka izolacyjna; 15 - świeca żarowa; 16 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 17 - kołnierz (Zacisk) wąż gumowy; 18 - zacisk przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia; 19 - wspornik złącza; 20 - złącze czujnika prędkości i elektrozawór odcinający paliwo; 21 - złącze czujnika prędkości; 22 - elektrozawór odcinający dopływ paliwa; 23 - wąż wylotowy paliwa; 24 - przewód wylotowy paliwa z wtryskiwaczy; 25 - dysza; 26 - gniazdo dyszy; 27 - hak nr 2 do podnoszenia silnika; 28 - rurociąg układu recyrkulacji spalin; 29 - rura wylotowa układu chłodzenia; 30 - prętowy wskaźnik poziomu oleju i zespół prowadnicy; 31 - uszczelka głowicy cylindrów; 32 - wąż doprowadzający paliwo; 33 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 34 - rurka obejściowa chłodziwa; 35 - złącze czujnika położenia przepustnicy.
Części do demontażu i montażu głowicy cylindrów (2S-T). 1 - uszczelka; 2 - rolka napinająca; 3 - dławnica; 4 - obudowa uszczelnienia wałka rozrządu; 5 - głowica cylindrów; 6 - osłona rury wylotowej chłodziwa; 7 - kolektor wydechowy; 8 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 9 - podkładka regulacyjna; 10 - popychacz zaworu; 11 - krakersy; 12 - talerz sprężynowy; 13 - sprężyna zaworu; 14 - siedzisko sprężynowe; 15 - korek zgarniacza oleju; 16 - tuleja prowadząca zaworu; 17 - zawór; 18 - dysza olejowa; 19 - wałek rozrządu; 20 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 21 - rura wylotowa płynu chłodzącego; 22 - mocowanie przewodu obejściowego płynu chłodzącego; 23 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 24 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 25 - podkładka regulacyjna; 26 - wkład komory spalania; 27 - zawór elektromagnetyczny kontroli podciśnienia (EVRV) układy recyrkulacji spalin; 28 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin; 29 - zawór układu recyrkulacji spalin; 30 - przewody paliwowe; 31 - kolektor dolotowy.
głowica cylindra (2C). 1 - pasek rozrządu; 2 - sprężyna naciągowa; 3 - osłona nr 3 paska rozrządu; 4 - uszczelka; 5 - osłona nr 2 paska rozrządu; 6 - zacisk; 7 - koło pasowe wałka rozrządu; 8 - prawy hak do podnoszenia silnika; 9 - klucz; 10 - zespół głowicy cylindrów; 11 - pokrywa głowicy cylindrów; 12 - podkładka uszczelniająca; 13 - rura wylotowa układu chłodzenia; 14 - świeca żarowa; 15 - rura próżniowa; 16 - nasadka izolacyjna; 17 - magistrala łącząca świece żarowe; 18 - aktualna tabliczka czujnika; 19 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 20 - kołnierz (Zacisk) wąż gumowy; 21 - zacisk do przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia; 22 - złącze pompy wtryskowej; 23 - wspornik złącza; 24 - przewód wylotowy paliwa z wtryskiwaczy; 25 - dysza; 26 - gniazdo dyszy; 27 - zawór układu recyrkulacji spalin; 28 - rurociąg układu recyrkulacji spalin; 29 - zawór elektromagnetyczny kontroli podciśnienia; 30 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 31 - przewód uziemiający; 32 - lewy hak do podnoszenia silnika; 33 - rura grzejna; 34 - prowadnica prętowego wskaźnika poziomu oleju; 35 - uszczelka głowicy cylindrów.
Części do demontażu i montażu głowicy cylindrów (2C). 1 - uszczelka; 2 - wspornik do mocowania linki napędu akceleratora; 3 - rolka napinająca; 4 - dławnica; 5 - obudowa uszczelnienia wałka rozrządu; 6 - głowica cylindrów; 7 - rura wylotowa chłodziwa; 8 - wałek rozrządu; 9 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 10 - kolektor wydechowy; 11 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 12 - dysza olejowa głowicy cylindrów; 13 - płyta tylna; 14 - mocowanie przewodu obejściowego płynu chłodzącego; 15 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 16 - podkładka regulacyjna; 17 - popychacz; 18 - krakers; 19 - górna płyta oporowa; 20 - sprężyna zaworu; 21 - dolna płyta oporowa; 22 - korek zgarniacza oleju; 23 - zawór; 24 - kolektor dolotowy; 25 - przewód doprowadzający paliwo; 26 - podkładka regulacyjna; 27 - wkład komory spalania; 28 - rezystor świecy żarowej.
Demontaż głowicy cylindrów
2S-T
1. Wymontuj turbosprężarkę.
2. Zdejmij haki do podnoszenia silnika.
3. Odłącz zaciski przewodów pokazane na ilustracji od przewodów i przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia. Odłącz następujące przewody podciśnieniowe:
- (1) - wąż od pompy podciśnienia;
- (2) - trzy węże od pompy paliwa wysokiego ciśnienia;
- (3) - dwa węże od modulatora ciśnienia (EVRV) układy recyrkulacji spalin;
- (4) - przewód podciśnienia od zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin;
- (5) - przewód podciśnienia z kolektora ssącego.
4. (Modele dla Europy) Zdemontować przewód i zawór EGR.
- A) Poluzuj nakrętkę łączącą zaworu EGR.
- B) Poluzuj dwie nakrętki, wyjmij przewód EGR i uszczelkę.
- V) Odłącz przewód podciśnieniowy, odkręć dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR.
5. Wyjmij rurkę obejściową układu chłodzenia.
- A) Odłącz złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego od wspornika przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- B) Odkręć trzy śruby.
- V) Odłącz rurkę obejściową układu chłodzenia od złączki na głowicy cylindrów i wyjmij rurkę nagrzewnicy.
6. Wymontuj zawór EGR.
- A) Odłącz przewód podciśnieniowy od elektropneumatycznego zaworu układu recyrkulacji spalin.
- B) Odkręć dwie nakrętki, wyjmij zawór EGR i uszczelkę.
7. Odkręcić dwie śruby i wyjąć modulator ciśnienia układu recyrkulacji OG.
8. Odkręć śrubę i wyjmij zawór elektropneumatyczny.
2C
1. Wyjmij rury próżniowe.
- A) Odłącz następujące węże od rur próżniowych:
- (1) - wąż od rurki podciśnieniowej czujnika ciśnienia bezwzględnego (pod presją),
- (2) - wąż od rury podciśnieniowej (z koszulki),
- (3) - wąż od rury podciśnieniowej (z zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony),
- (4) - przewód od zaworu recyrkulacji spalin,
- (5) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wejściowy),
- (6) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wyjściowy),
- (7) - wąż od napędu układu do zwiększania obrotów biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.
- B) Odkręć trzy śruby i wyjmij rury próżniowe.
2. Wyjmij rurkę wylotową układu chłodzenia.
- A) (Niektóre modyfikacje) Odłącz wąż obejściowy (od mocowania na głowicy cylindrów) z opłacalnej tuby.
- B) Odkręć trzy śruby i wyjmij rurkę wyjściową układu chłodzenia.
3. Wymontuj przewód i zawór EGR.
- A) Poluzuj nakrętkę mocującą przewód do zaworu recyrkulacji spalin.
- 6) Poluzuj śruby i wyjmij zawór, przewód EGR i dwie uszczelki.
4. Zdejmij rurkę nagrzewnicy i lewy hak do podnoszenia silnika.
- A) Poluzuj śrubę i nakrętkę
- B) Odłącz przewód obejściowy układu chłodzenia od złączki na głowicy cylindrów i wyjmij przewód nagrzewnicy oraz lewy hak do podnoszenia silnika.
Wszystkie silniki
1. Wyjmij świece żarowe.
- A) Zdejmij cztery gumowe zaślepki.
- B) Odkręć cztery nakrętki, zdejmij oponę łączącą świec żarowych.
- V) Za pomocą klucza nasadowego 12 mm wykręć cztery świece żarowe.
2. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- A) Odłącz dwa złącza od zacisków przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (zewnętrzna część).
- B) Odłącz złącze od wspornika.
- V) Po odkręceniu trzech nakrętek zdejmij wspornik złącza i obejmę przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia (zewnętrzna część).
- V) Odłącz zacisk węża od przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
- G) Poluzuj osiem nakrętek łączących i zdejmij cztery wysokociśnieniowe przewody paliwowe oraz wewnętrzną część zacisku.
3. Zdejmij przewód wylotowy paliwa z wtryskiwaczy.
- A) Odłącz przewód paliwowy od rury wylotowej paliwa.
- B) Odkręć cztery nakrętki, wyjmij rurkę do usuwania paliwa i cztery okładziny.
4. Wyjmij dysze.
Za pomocą specjalnego narzędzia. wyjmij cztery wtryskiwacze, wyjmij gniazda wtryskiwaczy i uszczelki.
Uwaga: Ułóż dysze we właściwej kolejności.
5. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2.
- A) Usuń trzy zaciski.
- B) Po odkręceniu pięciu śrub zdejmij podkładki uszczelniające, osłonę paska rozrządu i uszczelkę.
6. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3.
Po odkręceniu dwóch śrub zdejmij podkładki uszczelniające i osłonę paska rozrządu.
7. (2S-T) Wyjmij pompę próżniową
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby oznaczenie było skierowane w stronę środka koła pasowego wału korbowego.
- 6) Poluzuj cztery nakrętki i wyjmij pompę próżniową i uszczelkę.
8. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
- A. Za pomocą narzędzia specjalnego poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- B. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj strzałkę znaku rozrządu z rowkiem na kole pasowym wału korbowego.
- 6) Sprawdź, czy znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany z górnym rowkiem płaszczyzny głowicy cylindrów. Jeśli nie, obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°)
- B. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
- A) Zaznacz pasek rozrządu, koło zębate wałka rozrządu i pompy wtryskowej oraz prawy wspornik silnika.
- 6) Za pomocą śrubokręta zdejmij sprężynę napinającą paska.
Ostrzeżenie: Nie używaj szczypiec ani podobnych narzędzi do chwytania sprężyny.
- V) Poluzuj śrubę rolki napinającej.
- G) Wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- D) Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate wałka rozrządu wraz z paskiem rozrządu.
- mi) Wyjąć klucz z wałka rozrządu.
Notatka:
- Uważaj, aby niczego nie upuścić pod osłonę paska rozrządu.
- Trzymaj pasek z dala od oleju, wody lub kurzu.
- I) Odkręć śrubę rolki napinającej i wyjmij rolkę.
- H) Odkręć śruby rolki napinającej i zdejmij ją.
9. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- A) Poluzuj śrubę i zdejmij wspornik zacisku wiązki przewodów.
- V) Po odkręceniu śrub zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
2S-T
2C
10. Wyjąć zaślepkę segmentu.
11. Odłącz następujące przewody i wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu oleju.
- A) Odłącz następujące węże i połączenia:
- (1) - wąż doprowadzający paliwo z przewodu paliwowego;
- (2) - przewód powrotny paliwa z przewodu paliwowego;
- (3) - przewód obejściowy płynu chłodzącego ze złączki na głowicy cylindrów;
- (4) - złącze czujnika położenia dźwigni sterującej od wspornika.
2S-T
2C
- B) Odkręć śrubę i odłącz prowadnicę bagnetu od kolektora dolotowego.
12. (2C) Poluzuj śrubę i zdejmij prawy hak do podnoszenia silnika.
13. Odłączyć gniazdo miernika temperatury cieczy chłodzącej i wyjąć miernik.
14. Zdejmij głowicę cylindrów.
- A) Stopniowo odkręcaj 18 śrub głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku.
Ostrzeżenie: Jeśli śruby zostaną wykręcone we właściwej kolejności, może dojść do wypaczenia lub pęknięcia głowicy cylindrów.
- B) Usuń 18 podkładek płyt.
- V) Podnieś głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i umieść drewniane klocki na stole warsztatowym.
Notatka:
- Jeśli występują trudności z podniesieniem głowicy cylindrów, użyj dźwigni między przewodem wylotowym płynu chłodzącego a wspornikiem alternatora.
- Uważaj, aby nie uszkodzić sąsiednich płaszczyzn głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
15. Po odkręceniu śrub i nakrętek zdejmij przewód paliwowy, kolektor wlotowy i okładzinę.
16. Zdejmij kolektor wydechowy.
- A) Poluzuj dwie śruby i zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
- B) Po odkręceniu śrub i nakrętek zdejmij kolektor wydechowy i uszczelkę.
17. Po odkręceniu śrub zdjąć króciec wylotowy układu chłodzenia i okładzinę.
18. Zdejmij złączkę (na głowicy cylindrów) (wąż obejściowy) płyn chłodzący.
19. (2S-T) Poluzuj śruby i zdejmij korek wylotu chłodziwa.
20. Po odkręceniu śrub zdejmij obudowę epiploonu olejowego wałka rozrządu.
21. Wyjmij wałek rozrządu odkręcając boty.
- A) Powoli poluzuj i wykręć kolejno śruby pokrywy łożyska.
- B) Zdejmij pokrywy łożysk.
Uwaga: Sprawdź etykiety na zaślepkach lub w razie potrzeby naklej własne etykiety, aby zapewnić prawidłową kolejność instalacji.
22. (2S-T) Poluzuj śrubę i wyjmij dysze olejowe.
Wymiana uszczelnień wałka rozrządu
Uwaga: Istnieją dwa sposoby wymiany uszczelnienia olejowego, w zależności od tego, czy obudowa uszczelnienia olejowego wałka rozrządu jest zdjęta, czy nie.
1. Jeśli obudowa uszczelnienia olejowego wałka rozrządu jest zdjęta z głowicy cylindrów.
- A) Za pomocą śrubokręta i młotka zdejmij uszczelkę.
- B) Nasmarować uszczelkę smarem.
- V) Za pomocą trzpienia (rurka o odpowiedniej średnicy) i młotkiem wcisnąć nowy uszczelniacz olejowy w obudowę równo z krawędzią obudowy.
2. Jeśli obudowa uszczelnienia olejowego wałka rozrządu nie jest zdjęta z głowicy cylindrów.
- A) Za pomocą noża odetnij krawędź uszczelki, jak pokazano na ilustracji.
- 6) Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę z pokrywy.
Uwaga: Owiń końcówkę śrubokręta taśmą izolacyjną i zachowaj ostrożność podczas zdejmowania uszczelki olejowej, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
- V) Nasmarować uszczelkę smarem.
- G) Korzystanie z ramki (lub rurkę o odpowiedniej średnicy) i młotkiem wcisnąć uszczelkę olejową w gniazdo obudowy uszczelki olejowej wałka rozrządu.