Szczegóły dotyczące demontażu i montażu głowicy bloku cylindrów (2S-T). 1 - pasek rozrządu; 2 - sprężyna naciągowa; 3 - osłona nr 3 paska rozrządu; 4 - uszczelka; 5 - osłona nr 2 paska rozrządu; 6 - zacisk; 7 - koło pasowe wałka rozrządu; 8 - hak nr 1 do podnoszenia silnika; 9 — wiązka przewodów zacisku wspornika; 10 - pokrywa głowicy cylindrów; 11 - pompa próżniowa; 12 - zawór elektropneumatyczny i czujnik ciśnienia wraz z przewodami; 13 - magistrala łącząca świece żarowe; 14 - nasadka izolacyjna; 15 - świeca żarowa; 16 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 17 - kołnierz (Zacisk) wąż gumowy; 18 - zacisk przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia; 19 - wspornik złącza; 20 - złącze czujnika prędkości i elektrozawór odcinający paliwo; 21 - złącze czujnika prędkości; 22 - elektrozawór odcinający dopływ paliwa; 23 - wąż wylotowy paliwa; 24 - przewód wylotowy paliwa z wtryskiwaczy; 25 - dysza; 26 - gniazdo dyszy; 27 - hak nr 2 do podnoszenia silnika; 28 - rurociąg układu recyrkulacji spalin; 29 - rura wylotowa układu chłodzenia; 30 - prętowy wskaźnik poziomu oleju i zespół prowadnicy; 31 - uszczelka głowicy cylindrów; 32 - wąż doprowadzający paliwo; 33 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 34 - rurka obejściowa chłodziwa; 35 - złącze czujnika położenia przepustnicy.
Części do demontażu i montażu głowicy cylindrów (2S-T). 1 - uszczelka; 2 - rolka napinająca; 3 - dławnica; 4 - obudowa uszczelnienia wałka rozrządu; 5 - głowica cylindrów; 6 - osłona rury wylotowej chłodziwa; 7 - kolektor wydechowy; 8 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 9 - podkładka regulacyjna; 10 - popychacz zaworu; 11 - krakersy; 12 - talerz sprężynowy; 13 - sprężyna zaworu; 14 - siedzisko sprężynowe; 15 - korek zgarniacza oleju; 16 - tuleja prowadząca zaworu; 17 - zawór; 18 - dysza olejowa; 19 - wałek rozrządu; 20 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 21 - rura wylotowa płynu chłodzącego; 22 - mocowanie przewodu obejściowego płynu chłodzącego; 23 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 24 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 25 - podkładka regulacyjna; 26 - wkład komory spalania; 27 - zawór elektromagnetyczny kontroli podciśnienia (EVRV) układy recyrkulacji spalin; 28 - zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin; 29 - zawór układu recyrkulacji spalin; 30 - przewody paliwowe; 31 - kolektor dolotowy.
głowica cylindra (2C). 1 - pasek rozrządu; 2 - sprężyna naciągowa; 3 - osłona nr 3 paska rozrządu; 4 - uszczelka; 5 - osłona nr 2 paska rozrządu; 6 - zacisk; 7 - koło pasowe wałka rozrządu; 8 - prawy hak do podnoszenia silnika; 9 - klucz; 10 - zespół głowicy cylindrów; 11 - pokrywa głowicy cylindrów; 12 - podkładka uszczelniająca; 13 - rura wylotowa układu chłodzenia; 14 - świeca żarowa; 15 - rura próżniowa; 16 - nasadka izolacyjna; 17 - magistrala łącząca świece żarowe; 18 - aktualna tabliczka czujnika; 19 - przewód paliwowy wysokiego ciśnienia; 20 - kołnierz (Zacisk) wąż gumowy; 21 - zacisk do przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia; 22 - złącze pompy wtryskowej; 23 - wspornik złącza; 24 - przewód wylotowy paliwa z wtryskiwaczy; 25 - dysza; 26 - gniazdo dyszy; 27 - zawór układu recyrkulacji spalin; 28 - rurociąg układu recyrkulacji spalin; 29 - zawór elektromagnetyczny kontroli podciśnienia; 30 - złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 31 - przewód uziemiający; 32 - lewy hak do podnoszenia silnika; 33 - rura grzejna; 34 - prowadnica prętowego wskaźnika poziomu oleju; 35 - uszczelka głowicy cylindrów.
Części do demontażu i montażu głowicy cylindrów (2C). 1 - uszczelka; 2 - wspornik do mocowania linki napędu akceleratora; 3 - rolka napinająca; 4 - dławnica; 5 - obudowa uszczelnienia wałka rozrządu; 6 - głowica cylindrów; 7 - rura wylotowa chłodziwa; 8 - wałek rozrządu; 9 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 10 - kolektor wydechowy; 11 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 12 - dysza olejowa głowicy cylindrów; 13 - płyta tylna; 14 - mocowanie przewodu obejściowego płynu chłodzącego; 15 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 16 - podkładka regulacyjna; 17 - popychacz; 18 - krakers; 19 - górna płyta oporowa; 20 - sprężyna zaworu; 21 - dolna płyta oporowa; 22 - korek zgarniacza oleju; 23 - zawór; 24 - kolektor dolotowy; 25 - przewód doprowadzający paliwo; 26 - podkładka regulacyjna; 27 - wkład komory spalania; 28 - rezystor świecy żarowej.
Montaż głowicy cylindrów
Notatka:
- Dokładnie wyczyść wszystkie części, które mają być zamontowane.
- Przed zamontowaniem części nasmaruj olejem wszystkie obrotowe i ślizgowe powierzchnie.
- Wymienić wszystkie uszczelki i uszczelki na nowe.
1. (2S-T) Zamontować dysze olejowe głowicy cylindrów, dokręcając śruby.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
2. Zamontować wałki rozrządu. Zamontować pięć pokryw łożysk we właściwej kolejności. Zamontować i równomiernie dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach.
Uwaga: na wieczkach znajdują się etykiety.
3. Sprawdź i wyreguluj luz zaworowy. (Patrz sekcja "Sprawdzanie i regulacja luzów termicznych w zaworach").
4. Zamontować obudowę uszczelnienia olejowego wałka rozrządu.
5. (2S-T) Załóż nową uszczelkę i dokręć śrubami korek wylotu płynu chłodzącego.
- Moment dokręcania - 18 Nm
6 Zamontować złączkę zaworu zwrotnego na głowicy cylindrów.
7. Zamontować nową uszczelkę i dokręcić śrubami rurę wylotową układu chłodzenia.
8. Załóż nową uszczelkę i równomiernie dokręć śruby mocujące kolektor wydechowy w kilku krokach.
- Moment dokręcania - 47 Nm
9. Załóż osłonę termiczną i dokręć dwie śruby.
10. Zamontować kolektor dolotowy i przewód paliwowy.
- A) Zamontować nową uszczelkę, kolektor dolotowy i przewód paliwowy.
- B) Równomiernie dokręć śruby i nakrętki mocujące przewód paliwowy i kolektor dolotowy do głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania - 18 Nm
- V) Dokręć śrubę mocującą przewód paliwowy do przewodu wylotowego układu chłodzenia.
11. Zamontuj wstępnie rolkę napinającą.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
12. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
Uwaga: ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków.
- A) Zamontuj wałek rozrządu w pozycji, w której rowek wpustowy jest skierowany do góry.
- 6) Wyrównaj znak wyrównania w postaci strzałki z rowkiem na kole pasowym wału korbowego podczas obracania koła pasowego wału korbowego.
13. Sprawdź położenie znaku montażowego na pasku rozrządu. Sprawdź wyrównanie znaków montażowych na pasku rozrządu i na wsporniku silnika.
Jeśli znaczniki nie są wyrównane, wyrównaj je w następujący sposób: Wyrównaj znaczniki, pociągając pasek rozrządu w górę do strony koła pasowego pompy oleju, jednocześnie obracając koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Po wyrównaniu znaków wyrównania, trzymając pasek rozrządu, obróć koło pasowe wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyrównaj jego rowek ze znakiem wyrównania w postaci strzałki.
14. Zamontować głowicę cylindrów.
- A. Zamontować głowicę cylindrów w bloku cylindrów.
- A) Połóż nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów.
Uwaga: podczas montażu uszczelki należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję.
- 6) Umieścić głowicę cylindrów na uszczelce głowicy cylindrów.
- B. Zamontować śruby głowicy cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w trzech kolejnych krokach.
- Jeśli jakakolwiek śruba jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
- A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- B) Załóż podkładki pod każdą śrubę głowicy cylindrów.
- V) Zamontować i równomiernie dokręcić 18 śrub głowicy cylindrów w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 44 Nm
Uwaga: długości śrub "A" i "W", są pokazane na rysunku.
- "A" - 123 mm
- "W" - 145 mm
Jeśli któraś ze śrub jest niezgodna ze specyfikacją, wymień ją.
- G) Zaznaczyć farbą przód łba śruby głowicy cylindrów.
- D) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w powyższej kolejności.
- mi) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o kolejne 90°.
- I) Sprawdź, czy kolorowa etykieta jest teraz skierowana do tyłu, (180°od pierwotnej pozycji)
- H) (2S-T) Zamontować prowadnicę bagnetu i zabezpieczyć ją śrubą.
- I) Podłącz następujące węże:
- (1) - wąż doprowadzający paliwo do przewodu paliwowego;
- (2) - przewód powrotny paliwa do przewodu paliwowego;
- (3) - przewód obejściowy płynu chłodzącego do złączki na głowicy cylindrów;
- (4) - złącze czujnika położenia dźwigni sterującej do wspornika.
2S-T.
2C
15. (2C) Zamontować prowadnicę bagnetu, dokręcić śrubę i podłączyć przewód "grunt".
16.(2C) Podłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
17. Zamontować zaślepkę segmentu po usunięciu starego i nałożeniu nowego materiału uszczelniającego.
18. (2C) Zamontować prawy hak do podnoszenia silnika, dokręcając śrubę.
- Moment dokręcania - 37 Nm
19. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.
- A) Usuń stary materiał uszczelniający.
- B) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów w miejscach pokazanych na ilustracji.
- V) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
Uwaga: Jeśli używasz starej uszczelki, nasmaruj całą powierzchnię.
- G) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dziesięć śrub. Dokręć śruby równomiernie w kilku krokach.
- Moment dokręcania - 13 Nm
2S-T.
2C
- D) Zamontować wspornik zacisku uprzęży, dokręcając śrubę.
20. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
- A) Sprawdź, czy rowek klinowy na końcu wałka rozrządu jest ustawiony tak, jak pokazano na ilustracji.
- B) Sprawdź, czy rowek na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem wyrównania w postaci strzałki.
- V) Sprawdź, czy znaki wyrównania na pasku rozrządu i na wsporniku silnika są wyrównane.
- G) Wyrównaj znaki wyrównania na pasku rozrządu i kole zębatym pompy wtryskowej, obracając koło zębate.
- D) Zamontować klucz na wałku rozrządu.
- mi) Wyrównaj znaki wyrównania na pasku rozrządu i na kole zębatym wałka rozrządu, a następnie wsuń pasek na koło zębate.
- I) zainstalować (wsunąć się) zębate koło pasowe na wałku rozrządu.
- H) Wstępnie dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- I) Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę napinającą paska rozrządu.
Notatka:
- Nie chwytać sprężyny naciągowej szczypcami itp.
- Poluzuj śrubę koła pasowego, aby koło pasowe mogło się lekko poruszać pod działaniem sprężyny napinającej.
- Do) Powoli obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z TDC do TDC.
Uwaga: Zawsze obracaj wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- l) Sprawdź, czy znaki rozrządu na każdym kole pasowym są wyrównane, jak pokazano.
Jeśli znaki rozrządu nie są wyrównane, zdejmij koło zębate wałka rozrządu i zamontuj je ponownie.
- M) Dokręć śrubę rolki napinającej.
- Moment dokręcania - 37 Nm
- N) Za pomocą narzędzia specjalnego dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu.
- Moment dokręcania - 88 Nm
21. (2S-T) Zainstaluj pompę próżniową.
- A) Zamontować koło zębate wałka rozrządu tak, aby znak był skierowany w stronę środka koła zębatego wału korbowego.
- B) Zamontować nową uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów, wypustką skierowaną do przodu.
- V) Zamontować pompę próżniową i cztery nakrętki. Dokręć nakrętki równomiernie w kilku krokach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- G) Podłącz wąż podciśnieniowy od trójnika do pompy próżniowej.
- D) Podłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca do pompy podciśnienia.
22. Zamontować dwie podkładki uszczelniające, osłonę paska rozrządu nr 3 i dokręcić śruby.
23. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2.
- A) Zamontować uszczelkę na pokrywie paska rozrządu.
- B) Zamontować osłonę paska rozrządu z pięcioma podkładkami uszczelniającymi, śrubami mocującymi i trzema zaciskami.
24. Zainstaluj dysze.
- A) Umieść cztery nowe uszczelki i cztery nowe gniazda wtryskiwaczy w gniazdach wtryskiwaczy w głowicy cylindrów.
- 6) Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj cztery wtryskiwacze.
- Moment dokręcania - 64 Nm
Uwaga: Przekroczenie podanego momentu dokręcania może spowodować odkształcenie dyszy i zakleszczenie igły rozpylacza lub inne uszkodzenia.
25. Założyć rurkę odprowadzania paliwa z rozpylaczy.
- A) Załóż cztery nowe uszczelki i przewód powrotny paliwa i zabezpiecz go czterema nakrętkami.
- Moment dokręcania - 29 Nm
- B) Podłącz przewód paliwowy do rury wylotowej paliwa.
26. Zamontować przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- A) Zamontować zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia do kolektora dolotowego.
- B) Zamontować cztery przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
- Moment dokręcania - 29 Nm
- V) Zamontować zacisk przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i wspornik złącza za pomocą trzech nakrętek.
- G) (Niektóre modyfikacje) Zamontować dwa złącza na zacisku przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (zewnętrzna część).
- D) Zainstaluj złącze na wsporniku.
- mi) Zamontować zacisk przewodu na przewodzie obejściowym chłodziwa.
27. Zamontuj świece żarowe.
- A) Za pomocą klucza nasadowego 12 mm wkręć cztery świece żarowe.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- B) Zamontować płytkę czujnika natężenia prądu i listwę łączącą świec żarowych. Zabezpiecz go czterema nakrętkami.
2S-T
28. Dokręcić śrubę i zamontować zawór elektropneumatyczny.
29. Dokręć dwie śruby i zamontuj modulator ciśnienia EGR.
30. Zamontuj zawór EGR.
- A) Podłącz przewód podciśnieniowy do elektropneumatycznego zaworu układu recyrkulacji spalin.
- B) Dokręcić dwie nakrętki, zamontować uszczelkę i zawór EGR.
31. Zamontować rurkę obejściową układu chłodzenia.
- A) Podłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego do złączki na głowicy cylindrów.
- B) Zamontować przewód obejściowy płynu chłodzącego i dokręcić trzy śruby.
- V) Zamontuj złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego we wsporniku.
32. (Niektóre modyfikacje) Zamontować zawór EGR i przewód.
- A) Zamontować nową uszczelkę i dokręcić nakrętki zaworu EGR oraz podłączyć przewód podciśnieniowy do elektrozaworu EGR.
- Moment dokręcania - 18 Nm
- B) Zamontować nową uszczelkę i przewód EGR, dokręcić dwie nakrętki i nakrętkę kielichową.
- Moment obrotowy:
- nakrętki - 18 Nm
- nakrętka łącząca - 74 Nm
33. Zamontować elektrozawór i przetwornik ciśnienia dokręcając trzy śruby.
34. Podłącz następujące węże podciśnieniowe:
- (1) - wąż do pompy próżniowej;
- (2) - trzy węże do pompy paliwa wysokiego ciśnienia;
- (3) - dwa węże do modulatora ciśnienia (EVRV) układy recyrkulacji spalin;
- (4) - przewód podciśnieniowy do elektropneumatycznego zaworu układu recyrkulacji spalin;
- (5) - przewód podciśnienia do kolektora ssącego.
Zamontować zaciski przewodów na przewodach i przewodach paliwowych.
35. Zamontować haki do podnoszenia silnika.
- Moment dokręcania - 37 Nm
36. Zamontować turbosprężarkę (patrz rozdział turbosprężarka). 2C
37. Zamontować rurę nagrzewnicy i lewy hak do podnoszenia silnika.
- A) Odłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego od złączki na głowicy cylindrów i zdejmij rurkę nagrzewnicy oraz lewy hak do podnoszenia silnika.
- B) Dokręć śrubę i nakrętkę.
38. Zamontować przewód i zawór EGR.
- A) Zamontować zawór, przewód EGR, dwie uszczelki i dokręcić śruby.
- B) Dokręć nakrętkę mocującą przewód do zaworu recyrkulacji spalin.
39. Wyjmij rurę wylotową układu chłodzenia.
- A) Zamontować rurę wylotową układu chłodzenia i dokręcić trzy śruby.
- 6) Podłącz wąż obejściowy (od mocowania na głowicy cylindrów) do rury wylotowej.
40. Zainstaluj rurkę próżniową.
- A) Zamontować rury próżniowe i dokręcić trzy śruby.
- B) Podłącz następujące węże do rur próżniowych:
- (1) - wąż od rurki podciśnieniowej czujnika ciśnienia bezwzględnego (pod presją),
- (2) - wąż od rury podciśnieniowej (z koszulki),
- (3) - wąż od rury podciśnieniowej (z zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony),
- (4) - przewód od zaworu recyrkulacji spalin,
- (5) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wejściowy),
- (6) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wyjściowy),
- (7) - wąż od napędu układu do zwiększania obrotów biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.