Uwaga: sprawdzanie i regulacja luzów termicznych w zaworach odbywa się na zimnym silniku.
1. (2C) Wyjmij rurkę próżniową.
- A) Odłącz następujące węże od rury ssącej:
- (1) - wąż od rurki podciśnieniowej czujnika ciśnienia bezwzględnego (pod presją),
- (2) - wąż od rury podciśnieniowej (z koszulki),
- (3) - wąż od rury podciśnieniowej (z zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony),
- (4) - przewód od zaworu recyrkulacji spalin,
- (5) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wejściowy),
- (6) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wyjściowy),
- (7) - wąż od napędu układu do zwiększania obrotów biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.
- B) Odkręć trzy śruby i wyjmij rurkę próżniową.
2. Wyjmij pompę próżniową
- A) Zamontować koło pasowe wałka rozrządu tak, aby znak był skierowany w stronę środka koła pasowego wału korbowego.
- B) Odłącz węże próżniowe od rury próżniowej.
- V) Po odkręceniu nakrętek wyjmij pompę próżniową i uszczelkę.
3. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę głowicy bloku cylindrów oraz okładzinę.
4. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż jego rowek zrówna się ze wskaźnikiem wyprzedzenia wtrysku.
- B) Sprawdź, czy popychacze zaworów cylindra nr 1 są luźne, a popychacze zaworów cylindra nr 4 są dokręcone. Jeśli nie, obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) i wyrównaj znaczniki dopasowania, jak opisano powyżej.
5. Sprawdź luz w zaworach.
- A) Sprawdź tylko prześwity pokazane na rysunku. Za pomocą szczelinomierza zmierz luz między popychaczem zaworów a wałkiem rozrządu.
Zapisz wyniki pomiarów. Posłużą one później do określenia wymaganej grubości nowej podkładki
- luzy zaworowe (mierzone na zimnym silniku):
- zawór wlotowy - 0,20-0,30 mm
- zawór wydechowy - 0,25-0,35 mm
- B) Obróć koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°) aż jego rowek zrówna się ze wskaźnikiem kąta wyprzedzenia wtrysku.
- V) Sprawdź tylko te zawory, które są pokazane na rysunku.
6. Wyreguluj luzy zaworowe.
- A) Zdejmij podkładkę regulacyjną. Obróć wał korbowy tak, aby krzywka wałka rozrządu była skierowana do góry.
Ustaw wycięcie w popychaczu zaworu tak, aby było skierowane w stronę kolektora dolotowego.
- B) Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz zaworu i zamontuj narzędzie specjalne (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem zaworów.
- V) Za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego zdejmij starą podkładkę.
- G) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru. Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby obliczona szczelina odpowiadała wartościom podanym w specyfikacji:
- T - grubość usuniętej podkładki, mm
- A - zmierzona szczelina, mm
- N to grubość nowej podkładki, mm
- Zawór wlotowy - N \u003d T + [A-0,25 mm]
- Zawór wydechowy - N=T+[A-0,30 mm]
Podnieś podkładkę regulacyjną o grubości najbliższej obliczonej.
Uwaga: Podkładki występują w 25 rozmiarach, od 2,20 mm do 3,40 mm w odstępach co 0,05 mm. Grubość jest wybita na podkładce.
- D) Zamontować nową podkładkę w popychaczu zaworu.
- mi) Za pomocą specjalnego narzędzia (A), naciśnij popychacz zaworu i wyjmij narzędzie (W).
Sprawdź ponownie luz zaworowy.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zainstaluj pompę próżniową.
9. Zainstaluj rurkę próżniową.
10. (2C) Podłącz następujące węże do rury próżniowej:
- (1) - wąż od rurki podciśnieniowej czujnika ciśnienia bezwzględnego (pod presją),
- (2) - wąż od rury podciśnieniowej (z koszulki),
- (3) - wąż od rury podciśnieniowej (z zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony),
- (4) - przewód od zaworu recyrkulacji spalin,
- (5) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wejściowy),
- (6) - wąż od modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin (kanał wyjściowy),
- (7) - wąż od napędu układu do zwiększania obrotów biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.