blok cylindrów; części do demontażu i montażu. 1 - korek spustowy; 2 - uszczelka; 3 - miska olejowa; 4 - odbieralnik oleju 5 - przepustnica oleju; 6 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 7 - łożysko główne; 8 - wał korbowy; 9 - wspornik regulacyjny paska napędowego generatora; 10 - pompa olejowa; 11 - zespół pokrywy pompy płynu chłodzącego i pompy płynu chłodzącego; 12 - uszczelka pierścieniowa; 13 - czujnik spalania stukowego; 14 - prawe mocowanie silnika; 15 - dolna pokrywa korbowodu; 16 - blok cylindrów; 17 - wspornik hydraulicznej pompy wspomagającej; 18 - korbowód; 19 - tłok; 20 - ekspander pierścienia zgarniającego olej; 21 - pierścień dociskowy nr 2; 22 - pierścień zaciskowy nr 1; 23 - zgarniacze pierścienia zgarniającego olej; 24 - pierścień ustalający; 25 - sworzeń tłoka; 26 - tuleja górnej głowicy korbowodu; 27 - prętowy wskaźnik poziomu oleju; 28 - łożysko korbowodu; 29 - płyta tylna; 30 - koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów); 31 - uszczelka olejowa tylnego wału korbowego; 32 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego; 33 - filtr oleju; 34 - zawór bezpieczeństwa; 35 - podkładka lamelowa; 36 - chłodnica oleju; 37 - trwały półpierścień; 38 - pokrywa łożyska głównego; 39 - płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego; 40 - płyta tylna; 41 - tuleja dystansowa.
Czynności przed demontażem
1 Zdejmij koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów) lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego (modele z automatyczną skrzynią biegów).
Uwaga: przed zdjęciem tarczy napędowej koła zamachowego lub przemiennika momentu obrotowego należy ustawić oznaczenia tak, aby nie zaburzyć równowagi podczas ich montażu.
2. Zdejmij tylną płytę odkręcając śrubę.
3. Zainstaluj silnik na stojaku do demontażu.
4. Odkręcić trzy śruby i zdjąć prawą podporę mocowania silnika.
5. Odkręć trzy śruby i zdejmij ramię pompy wspomagania hydraulicznego.
6. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe.
7. Zdejmij głowicę cylindrów.
8. Zdejmij miskę olejową i pompę olejową.
- A) Wyjmij bagnet i odkręć śruby i nakrętki.
- B) Zdejmij miskę olejową, wkładając ostrze między blok cylindrów a miskę olejową, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
- V) Usuń dwie śruby i dwie nakrętki, a następnie wyjmij odbieralnik oleju, tłumik oleju i uszczelkę.
- G) Odwróć śruby.
- D) Uderz w obudowę pompy olejowej młotkiem z plastikową końcówką, aby wyjąć pompę olejową.
- mi) Usuń uszczelkę.
9. Zdejmij wspornik regulatora paska napędowego alternatora, pompę wodną i zespół pokrywy pompy wodnej.
- A) Odkręć śrubę i wyjmij ramię regulacyjne.
- B) Odkręć trzy śruby w kolejności pokazanej na rysunku, zdejmij zespół pompy wodnej, pokrywę pompy wodnej i o-ring.
10. Wyjmij filtr oleju.
11. (Modele z chłodnicą oleju) Wymontować chłodnicę oleju.
- A) Zdejmij zawór nadmiarowy i podkładkę płytki.
- B) Poluzuj nakrętkę i wyjmij chłodnicę oleju.
- V) Zdejmij O-ring i uszczelkę z chłodnicy oleju.
12. Wymontuj czujnik spalania stukowego.
Montaż końcowy
1. Zamontuj czujnik spalania stukowego.
- Moment obrotowy:
- 3S-FE, 4S-FE - 37 Nm
- 3S-GE - 44 Nm
2. (Modele z chłodnicą oleju) Zamontować chłodnicę oleju.
- A) Oczyść powierzchnię styku skimmera i bloku cylindrów.
- B) Zamontować nowy o-ring i uszczelkę chłodnicy oleju.
- V) Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod głowicę zaworu nadmiarowego.
- G) Tymczasowo zamontować chłodnicę oleju, lekko dokręcając nakrętkę.
- D) Zamontować podkładkę płyty i zawór nadmiarowy.
- Moment dokręcania - 78 Nm
- mi) dokręcić nakrętkę (M3=8 Nm).
3. Zamontować filtr oleju.
4. Zamontować pompę wodną, zespół pokrywy pompy wodnej.
(3S-FE, 4S-FE)
- A) Załóż nowy O-ring na pokrywę pompy wodnej.
- B) Zamontować pompę wodną, dokręcając trzy śruby. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku (M3=8 Nm).
- V) Zamontować wspornik regulacyjny, dokręcając śrubę (M3=27 Nm).
(3S-GE)
- A) Załóż nowy O-ring i uszczelkę na pokrywę pompy wodnej.
- B) Załóż nowy O-ring na rurkę obejściową chłodziwa i nanieś na uszczelkę wodę z mydłem.
- V) Podłącz przewód obejściowy do pokrywy pompy płynu chłodzącego.
- G) Zamontować pompę wodną, dokręcając trzy śruby w kolejności pokazanej na rysunku (М3=9 Nm).
- D) Dokręć dwie śruby mocujące rury obejściowej (М3=9 Nm).
5. Zamontować pompę olejową i miskę olejową
- A) Zamontować nową uszczelkę i pompę olejową. Dokręcić śruby w kilku przejściach (М3=9 Nm).
Uwaga: długości śrub są różne:
- śruba "A" - 25 mm
- śruba "B" - 35 mm
- B) Zamontować nową uszczelkę, zbiornik oleju i separator oleju, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania - 6 Nm
- V) Usuń pozostały materiał uszczelniający i nie dopuść do przedostania się oleju na powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów.
- Użyj rozpuszczalnika do oczyszczenia powierzchni styku.
Uwaga: Nie używać rozpuszczalnika. które mogą uszkodzić lakierowane powierzchnie.
- G) Nałóż uszczelniacz na powierzchnię styku miski olejowej, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga: Części współpracujące należy zmontować w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa. W przeciwnym razie materiał należy usunąć i ponownie nałożyć.
- mi) Zamontować miskę olejową i dokręcić dwie nakrętki i osiem śrub.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
- I) Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju.
6. Zamontować głowicę cylindrów.
7. Zamontować pasek rozrządu i koła pasowe.
8. Zamontować prawe mocowanie silnika, dokręcając trzy śruby (M3=52 Nm).
9. Zamontować wspornik pompy wspomagania kierownicy, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 43 Nm
10. Zdejmij silnik ze stojaka.
11. Zamontować tylną płytę, dokręcając śrubę (М3=9 Nm).
12. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować koło zamachowe.
- A) Nałożyć specjalny klej mocujący na 2 lub 3 gwinty śrub.
- B) Zamontować koło zamachowe na wale korbowym
- V) Zamontować i równomiernie dokręcić 8 śrub w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku (M3=88 Nm).
13. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego (M3=83 Nm)