Demontaż głowicy cylindrów
1. Odłącz ujemny wtyk akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów i chłodnicy.
3. Odłącz kable, zdejmij ramię mocowania kabli zarządzania, odkręcając dwie śruby.
Uwaga: przed odłączeniem linki sterującej automatyczną skrzynią biegów zaznacz markerem (albo zmierzyć suwmiarką) jego dostosowanie (pozycja orzechów).
4. Wyjmij generator.
- A) Odłącz zacisk wiązki przewodów od zacisku na alternatorze.
- B) Odłącz złącze generatora.
- V) Zdejmij gumową nasadkę i odkręć nakrętkę mocującą przewód, odłącz przewód generatora.
- G) Poluzuj śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.
- D) Zdejmij pasek napędowy alternatora
- mi) Usuń śrubę ogranicznika regulacji (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji) i sworzeń zawiasu.
- I) Usuń generator.
5. Usuń rozdzielacz.
- A) Odłącz dwa złącza dystrybutora.
- B) Odłącz przewody wysokiego napięcia przy gumowych zaślepkach. Nie ciągnij za przewody.
Uwaga: Naciąganie lub zginanie przewodów może spowodować uszkodzenia wewnętrzne.
- V) Odkręć dwie śruby i wyjmij rozdzielacz.
5. Zdejmij kolektor wydechowy.
- A) Odkręć pięć śrub i zdejmij górną osłonę termiczną.
- B) Odkręć śruby, nakrętki i zdejmij wspornik kolektora wydechowego oraz rurę odbiorczą.
- V) Poluzuj sześć nakrętek, wyjmij kolektor wydechowy i uszczelkę.
- G) Odkręć trzy śruby i zdejmij dolną osłonę termiczną.
6. Wymontuj złączkę wylotu chłodziwa.
- A) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów. 1 - wiązka przewodów silnika, 2 - izolator, 3 - wtryskiwacz, 4 - tuleja uszczelniająca, 5 - oring, 6 - przekładka, 7 - kolektor paliwowy, 8 - uszczelka, 9 - zawór EGR (modele z recyrkulacją spalin), 10 - rurka podciśnienia, 11 - przewód paliwowy, 12 - zespół komory dolotowej z kolektorem, 13 - zawór EGR i modulator podciśnienia (modele z recyrkulacją spalin), 14 - wspornik linki gazu, 15 - korpus przepustnicy, 16 - wspornik kolektora dolotowego nr 2, 17 - lewy hak do podnoszenia silnika, 18 - wspornik kolektora dolotowego nr 1, 19 - tłumik pulsacji ciśnienia paliwa, 20 - rozdzielacz, 21 - świeca zapłonowa, 22 - wylot płynu chłodzącego, 23 - przewód obejściowy płynu chłodzącego, 24 - górna osłona termiczna, 25 - kolektor wydechowy, 26 - dolna osłona termiczna, 27 - wspornik kolektora wydechowego.
Demontaż głowicy bloku cylindrów. 1 - pokrywa głowicy, 2 - uszczelka rurki świecy zapłonowej, 3 - świeca zapłonowa, 4 - uszczelka, 5 - podkładka regulacyjna, 6 - popychacz, 7 - krakersy, 8 - płytka sprężyny zaworu, 9 - sprężyna zaworu, 10 - zgarniacz oleju kołpak, 11 - gniazdo sprężyny, 12 - prowadnica zaworu, 13 - zawór, 14 - wałek rozrządu ssania, 15 - wałek rozrządu wydechu, 16 - korek segmentowy, 17 - czujnik ciśnienia oleju, 18 - głowica, 19 - uszczelka głowicy, 20 - pasek rozrządu, 21 - sprężyna rolki napinającej, 22 - rolka napinająca, 23 - poduszka silnika prawa, 24 - wspornik generatora i wspornik podnośnika silnika prawy, 25 - uszczelka, 26 - osłona paska rozrządu nr 2, 27 - obejmy, 28 - rozrząd osłona paska nr 3, 29 - osłona wiązki przewodów, 30 - czujnik położenia wałka rozrządu, 31 - złącze czujnika położenia wałka rozrządu, 32 - zatyczka segmentowa, 33 - pierścień zabezpieczający, 34 - wałek zaworu wydechowego koła pomocniczego wałka rozrządu, 35 - podkładka sprężysta, 36 - pierścień zabezpieczający, 37 - koło pasowe wałka rozrządu, 38 - uszczelniacz wałka rozrządu, 39 - pokrywa łożyska wałka rozrządu.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
- B) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację
- (1) Górny wąż chłodnicy;
- (2) wąż obejściowy płynu chłodzącego;
- (3) wąż nagrzewnicy;
- (4) Wąż doprowadzający płyn chłodzący do zaworu sterującego biegu jałowego;
- (5) Dwa węże odprowadzające opary (jeśli jest zainstalowany).
- V) Odkręć dwie nakrętki, wyjmij rurkę wylotową chłodziwa i uszczelkę.
7. Wyjmij rurkę obejściową chłodziwa.
- A) Odłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego z przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy z przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą oleju) Dwa węże obejściowe płynu chłodzącego z chłodnicy oleju.
- B) Odkręć dwie śruby i dwie nakrętki.
- V) Odłącz przewód obejściowy płynu chłodzącego od pokrywy pompy płynu chłodzącego i zdejmij go.
- G) Zdejmij uszczelkę i o-ring.
8. Zdejmij korpus przepustnicy.
- A) Odłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy.
- (2) Złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
- B) Odłącz następujące węże:
- (1) Przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże podciśnieniowe z korpusu przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odprowadzania par) Przewód podciśnieniowy z korpusu przepustnicy.
- (4) Wąż próżniowy z rury.
- V) Usuń cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
- D) Zdejmij korpus przepustnicy i uszczelkę.
9. Zdejmij lewy hak do podnoszenia silnika i wspornik kolektora dolotowego nr 2, odkręcając śrubę i nakrętkę.
10. (Modele z recyrkulacją spalin) Wymontować zawór EGR i modulator podciśnienia.
- A) Odłącz następujące węże:
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże farbą, aby zapewnić prawidłową instalację.
- (1) Wąż ssący z kanału "E* zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin.
- (2) Wąż podciśnieniowy z kanału *G* elektropneumatycznego zaworu układu recyrkulacji spalin.
- B) Poluzuj nakrętkę łączącą przewodu recyrkulacji spalin. odkręcić dwie nakrętki i wyjąć zawór EGR, modulator podciśnienia, przewody podciśnieniowe i uszczelkę.
11. Zdemontować wspornik kolektora dolotowego nr 1 odkręcając 2 śruby.
12. Odłącz następujące złącza i przewody:
- (1) złącze czujnika spalania stukowego;
- (2) (Modele z recyrkulacją spalin) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin;
- (3) drut "szerokie rzesze".
13. Wyjmij rurkę próżniową.
Uwaga: Przed demontażem należy oznaczyć wszystkie węże i rurki farbą w celu prawidłowej instalacji.
- A) Odłącz następujące węże:
- (1) wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) wąż podciśnieniowy od filtra gazu.
- (3) przewód powietrzny do zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego z kolektora dolotowego.
- (4) wąż powietrzny zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączany z rury próżniowej.
- (5) dwa węże podciśnieniowe zaworu sterującego obejściem powietrza pompy wspomagania kierownicy od przewodu powietrza.
- B) Usuń dwie śruby i rurę ssącą.
14. Po rozhermetyzowaniu zbiornika gazu odłącz przewód paliwowy od kolektora paliwowego.
- A) Odłącz zacisk wiązki przewodów silnika od wspornika.
- B) Za pomocą narzędzia specjalnego poluzować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
- V) Zdemontować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa i dwie uszczelki oraz odłączyć przewód paliwowy od szyny paliwowej.
15. Odłącz przewód powrotny paliwa od przewodu powrotnego paliwa.
16. (Modele z recyrkulacją spalin) Zdemontować zawór elektropneumatyczny układu recyrkulacji spalin, odkręcając śrubę.
17. Wymontuj kolektor dolotowy.
- A) Odłącz następujące węże, uprzednio je zaznaczając:
- (1) wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej z kolektora dolotowego.
- (2) wąż podciśnieniowy do zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony z kolektora dolotowego.
- (3) kolektor dolotowy czujnik ciśnienia bezwzględnego wąż podciśnieniowy od filtra gazu.
- (4) wąż podciśnieniowy układu wspomagania hamulców z kolektora dolotowego.
- B) Odłącz dwa zaciski osłony wiązki silnika od śrub nr 2 osłony paska rozrządu w pokazanej kolejności.
- V) Odłącz dwa zaciski wiązki przewodów silnika od wspornika montażowego na kolektorze dolotowym.
- G) Odkręć sześć śrub, dwie nakrętki i wyjmij kolektor dolotowy i uszczelkę.
18. Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
- A) Odłączyć złącza wtryskiwaczy.
- B) Odkręć dwie śruby i wyjmij kolektor paliwowy z wtryskiwaczami.
Note: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas wyjmowania kolektora paliwowego.
- V) Wyjąć izolatory i dwie zaślepki termoizolacyjne z głowicy bloku cylindrów.
- G) Wyjmij wtryskiwacze z kolektora paliwowego.
- D) Zdejmij o-ring i uszczelkę z każdego wtryskiwacza, jeśli wymieniasz je na nowe podczas instalacji.
19. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
- A) Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 2, odkręcając 5 śrub i zdejmij dwie przekładki.
- B) Poluzuj śrubę mocującą koło pasowe luźne i przesuń koło pasowe w lewo, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni paska, a następnie dokręć śrubę.
- V) Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego
- G) Zakryj otwór szmatką (pod osłoną nr 1), więc nic tam nie wchodzi
20. Po odkręceniu śruby zdejmij koło pasowe wałka rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia.
21. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę odkręcając śrubę.
22. Zdejmij osłonę nr 3 paska rozrządu odkręcając cztery śruby.
Notatka:
- Przytrzymaj pasek rozrządu, aby koło zębate wału korbowego i pasek nie poruszały się.
- Uważaj, aby niczego nie upuścić pod osłonę paska rozrządu.
- Trzymaj pasek z dala od oleju, wody lub kurzu.
23. Zdejmij wspornik alternatora i prawy hak do podnoszenia silnika, odkręcając trzy śruby.
24 Wymontuj przełącznik ciśnienia oleju.
25. Odkręcić cztery nakrętki, usunąć utwardzenie rurek świec zapłonowych, pokrywę głowicy bloku cylindrów i okładzinę.
Uwaga: Ułóż uszczelki rurki świecy zapłonowej w kolejności demontażu, aby prawidłowo je zamontować i zminimalizować możliwość wycieku oleju.
26. Zdejmij zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór wentylacyjny skrzyni korbowej i wąż z pokrywy głowicy cylindrów.
- A) Odkręć śrubę i usuń zaciski przewodów wysokiego napięcia (1).
- B) Wymontować zawór wentylacyjny skrzyni korbowej (2), wąż (3) i uszczelnić (4).
- V) Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (3).
27. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
Uwaga: Ponieważ luz między końcami wałka rozrządu jest bardzo mały, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałka rozrządu, konieczne jest utrzymywanie wałka rozrządu w pozycji poziomej podczas jego demontażu, w tym celu należy postępować zgodnie z poniższą procedurą demontażu.
- A) Obróć wałek rozrządu o 2-3 obroty kluczem, najpierw obróć wał korbowy, aby tłoki znalazły się w położeniu środkowym. Umieść ślady farby na kole pasowym wału korbowego do późniejszego montażu.
- B) Znajdź znaki wyrównania na kołach zębatych i zaznacz je markerem.
- V) Zamontuj wałki rozrządu w ich pierwotnym położeniu i zmierz luzy termiczne w zaworach, aby można było je natychmiast wyregulować podczas montażu.
27.1. Wymontować wałek rozrządu wydechu.
- A) Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby otwór na śrubę technologiczną kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych miał 10-45°przed montażem w V MT, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów wylotowych cylindrów nr 2 i 4 działają na popychacze zaworów.
- 6) Przymocuj pomocnicze koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych do głównego koła zębatego za pomocą śruby serwisowej.
Zalecana śruba procesowa:
- średnica gwintu - 6 mm
- skok gwintu - 1,0 mm
- długość śruby - 16-20 mm
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta zneutralizuje siłę skręcającą podkładki tarczy koła zębatego pomocniczego.
- V) Odkręć dwie śruby i zdejmij tylną pokrywę łożyska.
- G) Równomiernie poluzuj i wykręć 6 śrub pokrywy łożyska #1, #2 i #4 w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
Uwaga: podczas tej operacji nie luzować śrub pokrywy łożyska nr 3.
- D) Zdejmij pokrywy łożysk #1, #2 i #4.
- mi) Poluzuj i wyjmij dwie śruby pokrywy łożyska nr 3 jedna po drugiej.
- I) Zdejmij pokrywę łożyska N83 i wydechowy wałek rozrządu
Notatka:
- Jeśli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, ponownie dokręć śruby pokrywy łożyska nr 3 i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby zamontować pokrywy łożyska i kołek ustalający. Następnie wykonaj czynności, aby ponownie wyjąć wałek rozrządu zaworów wylotowych.
- Nie używaj specjalnego narzędzia do demontażu wałka rozrządu.
27.2. Wymontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Ustawić kołek ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż znajdzie się w GMP.
Uwaga: W tym położeniu krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych cylindrów 1 i 3 działają na popychacze zaworów.
- 6) Odkręć dwie śruby, zdejmij osłonę przedniego łożyska i epiploon.
- V) Równomiernie poluzuj i wykręć 6 śrub pokrywy łożyska #1, #3 i #4 w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
Uwaga: podczas tej operacji nie luzować śrub pokrywy łożyska nr 2.
- G) Zdejmij pokrywy łożysk #1, #3 i #4.
- D) Poluzuj i wyjmij dwie śruby pokrywy łożyska nr 2 jedna po drugiej
- mi) Zdejmij pokrywę łożyska nr 2 i wałek rozrządu.
Notatka:
- Jeśli wałek rozrządu nie podnosi się prosto i poziomo, ponownie dokręć śruby pokrywy łożyska nr 2 i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby zamontować pokrywy łożyska i kołek ustalający. Następnie wykonaj czynności, aby ponownie wyjąć wałek rozrządu.
- Nie używaj specjalnego narzędzia do demontażu wałka rozrządu.
28. W razie potrzeby zdemontować rozdzielcze ledowe zawory wydechowe.
- A) Zamontować wałek rozrządu w imadle, jak pokazano.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu, ponieważ jest delikatny.
- B) Włóż śrubę procesową (A) w otwór technologiczny koła pomocniczego napędu wałka rozrządu.
- V) Za pomocą śrubokręta obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij śrubę serwisową (W).
Wskazówka: Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
- G) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
- D) Usunąć:
- (1) podkładka sprężysta;
- (2) Pomocnicze koło zębate napędu wałka rozrządu;
- (3) Pierścień osadczy koła zębatego wałka rozrządu.
29. Zdejmij głowicę cylindrów.
- A) Równomiernie poluzuj i wykręć 10 śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nieprawidłowe poluzowanie śrub może spowodować odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.
- 6) Zdejmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i połóż ją na stole warsztatowym z drewnianymi klockami i szmatami.
Uwaga: Jeśli głowica bloku jest trudna do usunięcia, możesz użyć mocnego śrubokręta, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, a także uszczelki głowicy.