Montaż głowicy cylindrów
1. Zamontuj głowicę cylindrów w bloku cylindrów po zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów.
2. Założyć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w dwóch krokach.
- Jeśli jakakolwiek śruba głowicy cylindrów jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
- A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- B) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów i podkładki płyt w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- Jeśli jakakolwiek śruba nie jest dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym, wymień śrubę.
- V) Nałóż ślady farby na przednią część śrub głowicy cylindrów.
- G) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w powyższej kolejności.
- D) Sprawdź, czy znak wykonany tuszem jest odchylony o 90°od pierwotnego położenia.
2. Zamontować rurki świec zapłonowych (jeśli filmowane).
- A) Oczyść otwory rurki świecy zapłonowej w głowicy cylindrów. Usuń olej za pomocą nafty lub benzyny.
- B) Nałóż uszczelniacz na gwinty rurek świec zapłonowych i zamontuj rurki do głowicy cylindrów.
- V) Za pomocą nakrętki rurki świecy zapłonowej i klucza nasadowego 30 mm dokręć rurki świecy zapłonowej.
- Moment dokręcania - 39 Nm
3. Zamontować wałek rozrządu wydechu (jeśli zdemontowane).
- A) Zamontować wałek rozrządu w imadle.
Uwaga: uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
- B) Zainstaluj następujące części:
- (1) Pierścień osadczy koła zębatego wałka rozrządu.
- (2) Pomocnicze koło zębate napędu wałka rozrządu.
- (3) podkładka sprężysta
Note: Wyrównaj kołki napędowe na kołach zębatych z końcami sprężyny.
- V) Za pomocą narzędzia zamontuj pierścienie zabezpieczające.
- G) Włóż śrubę procesową "A" w otwór technologiczny koła pomocniczego napędu wałka rozrządu.
- D) Za pomocą śrubokręta wyrównaj otwór głównego koła zębatego napędu wałka rozrządu i koła pomocniczego, obracając koło pośrednie napędu wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara; następnie zamontować śrubę technologiczną (W).
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
- mi) Wyrównaj zęby głównego i pomocniczego koła zębatego i dokręć śrubę serwisową B.
4. Zamontować wałki rozrządu.
Uwaga: podczas montażu wałków rozrządu należy wziąć pod uwagę, że luz osiowy jest bardzo mały; dlatego wały muszą być ułożone w łożu łożysk ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby uniknąć zakleszczenia i/lub uszkodzenia wałów.
- A. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Spryskać olejem silnikowym końcowe powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
- B) Ustaw wałek rozrządu zaworów dolotowych na 80-115°, aż cylinder nr 1 znajdzie się w GMP.
Uwaga: Pod tymi kątami występy na cylindrach nr 1 i nr 3 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
- V) Nałóż uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano.
- G) Zamontować pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami na ich obudowach.
- D) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- mi) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- I) Nałóż smar na nową uszczelkę olejową.
- H) Za pomocą wybijaka o odpowiedniej średnicy i młotka zamontuj uszczelkę olejową
- B. Zamontować wałek rozrządu wydechu.
- A) Ustaw kołek ustalający wałka rozrządu zaworów dolotowych na 10-45°BTDC
Uwaga: Pod tymi kątami występy na cylindrach wałka rozrządu nr 2 i nr 4 wałka rozrządu zaworów dolotowych naciskają na popychacze.
- B) Nałożyć warstwę oleju silnikowego na końcowe powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
- V) Załączyć koła zębate napędu wałka rozrządu zaworów wylotowych i zaworów dolotowych, ustawiając ze sobą znaki wyrównania na kołach zębatych.
- G) Utrzymując włączone biegi, wsuń wałek rozrządu zaworów wylotowych w czopy w głowicy cylindrów.
Uwaga: Jeśli na kołach zębatych znajdują się również znaki dopasowania, jak pokazano na rysunku, nie używaj tych znaków podczas instalacji.
- D) Obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wałek rozrządu zaworów wylotowych oprze się w czopach łożysk bez toczenia.
Uwaga: Bardzo ważne jest przestrzeganie kolejności dokręcania śrub pokrywy łożyska w poniższych krokach.
- mi) Zamontować pokrywy łożysk.
- I) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- H) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- I) Poluzuj śrubę technologiczną "W".
- Do) Obróć wałki rozrządu i sprawdź wyrównanie znaków na kołach zębatych.
5. Obrócić wałek rozrządu i ustawić krzywki występami roboczymi do góry, sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,19-0,29 mm
- podziałka - 0,26-0,38 mm
6. Zamontować zaślepki segmentowe (jeśli filmowane).
- A) Usuń stary materiał uszczelniający
- B) Nałóż środek uszczelniający na korki segmentów, jak pokazano.
- V) Zamontować dwie korki segmentowe w głowicy cylindrów.
7. Zamontować zaciski przewodów wysokiego napięcia, zawór wentylacyjny skrzyni korbowej i wąż z pokrywy głowicy cylindrów.
- A) Zamontować zaciski przewodów wysokiego napięcia (1), poprzez dokręcenie śruby.
- B) Zamontować zawór wentylacyjny skrzyni korbowej (2) po uprzednim nasmarowaniu go szczeliwem przed montażem wąż (3) i uszczelnić (4).
- V) Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej (3).
8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
- A) Usuń pozostałości starej uszczelki.
- B) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
Uwaga: Jeśli używasz starej uszczelki, nasmaruj całą powierzchnię.
- V) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
- G) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i uszczelki rurki świecy zapłonowej za pomocą nakrętek. Dokręć nakrętki równomiernie w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 23 Nm
Uwaga: Załóż uszczelki rurki świecy zapłonowej tak, aby ich oznaczenia były umieszczone w sposób pokazany na ilustracji.
9. Zamontować czujnik ciśnienia oleju po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju mocującego (lub uszczelniacz) na 2 lub 3 nitki czujnika.
10. Zamontować wspornik alternatora i prawy hak do podnoszenia silnika, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
11. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 3, dokręcając cztery śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
12. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i sprężynę.
- A) Wyrównaj otwór sworznia prowadnicy wspornika ze sworzniem.
- B) Zamontować rolkę napinającą i śrubę; nie dokręcaj śruby.
- V) Zamontować sprężynę napinacza.
- G) Dociśnij rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
- D) Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się swobodnie.
13. Zamontować koło zębate wałka rozrządu
- A) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z rowkiem kołka ustalającego i zamontuj koło zębate wałka rozrządu na wale.
- B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 54 Nm
14. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu.
- A) Obracaj wałem korbowym, aż jego znaki wyrównania zostaną wyrównane.
- B) Zamontować i sprawdzić wyrównanie znaków wału korbowego i koła pasowego wałka rozrządu.
15. Zamontuj wtryskiwacze w kolektorze paliwowym.
- A) Zamontować nowe uszczelki na każdej dyszy.
- B) Nałóż cienką warstwę paliwa na o-ringi.
- V) Obróć wtryskiwacze, dociśnij je do kolektora paliwowego i zamontuj wtryskiwacze.
- G) Zamontuj złącze wtryskiwacza w górę.
- D) Zamontować cztery nowe izolatory i dwie tuleje termoizolacyjne.
Uwaga: Lepiej jest przykleić tuleje.
- mi) Zamontować kolektor paliwowy z wtryskiwaczami na głowicy cylindrów.
- I) Tymczasowo dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.
- H) Sprawdź płynność obracania się dysz.
Uwaga: Jeśli dysze nie obracają się równomiernie, prawdopodobną przyczyną jest nieprawidłowy montaż O-ringów. Wymienić O-ring.
- I) Zamontuj złącza wtryskiwaczy w górę.
- Do) Dokręć dwie śruby mocujące kolektor paliwowy do głowicy cylindrów.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- l) Podłączyć złącza wtryskiwaczy.
16. Zamontować kolektor dolotowy.
- A) Zamontować nową uszczelkę i kolektor dolotowy, dokręcając sześć śrub i dwie nakrętki w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- B) Zamontuj dwa zaciski przewodów silnika do wsporników przewodów na kolektorze dolotowym.
- V) Zamontować dwa zaciski osłony wiązki silnika do śrub nr 2 osłony paska rozrządu w pokazanej kolejności.
- G) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej do kolektora dolotowego
- (2) Wąż podciśnieniowy zaworu doładowania układu klimatyzacji do kolektora dolotowego.
- (3) Wąż podciśnieniowy czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze do filtra gazu,
- (4) Przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora dolotowego.
17. (Modele z recyrkulacją spalin) Zamontować zawór EGR, dokręcając śrubę.
18. Podłącz przewód powrotny paliwa do rurki.
19. Podłącz przewód paliwowy do kolektora paliwowego.
- a) Tymczasowo podłącz przewód paliwowy z dwiema nowymi uszczelkami i tłumikiem pulsacji ciśnienia paliwa.
- B) Zamontować tłumik pulsacji ciśnienia paliwa.
- Moment dokręcania - 34 Nm
- V) Zamontować zacisk wiązki przewodów silnika i zacisk przewodów elektrycznych.
20. Zainstaluj rurkę próżniową.
- A) Zamontować rurę ssącą, dokręcając dwie śruby.
- 6) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z filtra gazu) do regulatora ciśnienia paliwa.
- (2) wąż próżniowy (od regulatora ciśnienia paliwa) do filtra gazu.
- (3) Wąż podciśnieniowy zaworu sterującego powietrzem pompy wspomagania do kolektora dolotowego.
- (4) Wąż podciśnieniowy zaworu zwiększania prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony.
- (5) Dwa węże podciśnieniowe do zaworu obejściowego powietrza pompy wspomagania układu kierowniczego.
21. Połącz:
- (1) złącze czujnika stukowego
- (2) (Modele z recyrkulacją spalin) złącze zaworu elektropneumatycznego układu recyrkulacji spalin.
- (3) drut "szerokie rzesze".
22. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 42 Nm
23. (Modele z recyrkulacją spalin) Zamontować zawór EGR i modulator podciśnienia.
- A) Zamontować nową uszczelkę i zawór EGR, dokręcając nakrętkę łączącą i dwie nakrętki mocujące.
- Moment obrotowy:
- nakrętki mocujące - 13 Nm
- nakrętka łącząca - 59 Nm
- B) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z zaworu recyrkulacji spalin) do kanału "mi" elektropneumatyczny zawór układu recyrkulacji spalin.
- (2) wąż próżniowy (z kanału "Q" modulator ciśnienia układu recyrkulacji OT) do kanału "G" Elektropneumozawór układu recyrkulacji spalin.
24. Zamontować wspornik kolektora dolotowego nr 2 i lewy hak do podnoszenia silnika, dokręcając śrubę i nakrętkę.
- Moment dokręcania - 42 Nm
25. Zamontuj korpus przepustnicy.
- A) Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym wypustką skierowaną w dół
- B) Zamontować korpus przepustnicy, dokręcając cztery śruby lub dwie śruby i dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm
Uwaga: stosowane są śruby górne i dolne o różnej długości.
Długość śruby:
- góra - 40 mm
- dół - 55 mm
- V) Podłącz następujące węże:
- (1) Przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do korpusu przepustnicy.
- (2) (Modele z układem recyrkulacji spalin) Dwa węże podciśnieniowe (z modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin) do korpusu przepustnicy.
- (3) (Modele z systemem odprowadzania par) wąż próżniowy (ze sterowanego termicznie zaworu pneumatycznego układu odzyskiwania oparów paliwa) do korpusu przepustnicy.
- (4) wąż próżniowy (z zaworu sterującego biegu jałowego) do tuby.
- D) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika położenia przepustnicy.
- (2) Złącze zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
26. Zamontować przewód obejściowy chłodziwa
- A) Załóż nową uszczelkę na pokrywę pompy wodnej
- B) Załóż nowy O-ring na rurkę przelewową chłodziwa
- V) Nałóż wodę z mydłem na O-ring
- G) Podłącz rurkę przelewową płynu chłodzącego do pokrywy pompy płynu chłodzącego.
- D) Zamontować przewód przelewowy płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment obrotowy:
- nakrętki - 9 Nm
- śruby - 19 Nm
- mi) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego do przewodu obejściowego płynu chłodzącego.
- (2) Wąż nagrzewnicy do rury przelewowej płynu chłodzącego.
- (3) (Modele z chłodnicą oleju) Dwa węże obejściowe chłodnicy oleju.
27. Zamontować wylot chłodziwa.
- A) Zamontować nową uszczelkę i wylot chłodziwa, dokręcając dwie nakrętki
- Moment dokręcania - 15 Nm
- B) Podłącz następujące węże:
- (1) Górny wąż chłodnicy.
- (2) Wąż obejściowy płynu chłodzącego.
- (3) Wąż nagrzewnicy.
- (4) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
- (5) (Modele z systemem odprowadzania par) Wąż próżniowy Sterowany termicznie zawór pneumatyczny (z kanału "R" korpus przepustnicy).
- (6) (Modele z systemem odprowadzania par) wąż podciśnieniowy zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (z akumulatora oparów paliwa).
- V) Podłącz następujące złącza:
- (1) Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;
- (2) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego;
- (3) Złącze czujnika ciśnienia oleju.
29. Zamontować kolektor wydechowy.
- A) Zamontować dolną osłonę termiczną do kolektora wydechowego, dokręcając trzy śruby.
- 6) Zamontować nową uszczelkę i kolektor wydechowy, dokręcając równomiernie sześć nakrętek w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- V) Zamontować wspornik kolektora, dokręcając śrubę i nakrętkę, a następnie zamontować rurę spustową.
- Moment dokręcania - 42 Nm
- G) Zamontuj górną osłonę termiczną, dokręcając pięć śrub.
30. Zainstaluj rozdzielacz.
- A) Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i zainstaluj wycięcie wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku.
- B) Sprawdź stan o-ringów iw razie potrzeby wymień je.
- V) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring.
- G) Wyrównaj wycięcie złącza z występem na korpusie
- D) Włóż rozdzielacz, wyrównaj środek kołnierza z otworem na śrubę w głowicy cylindrów.
Uwaga: Wycięcie jest niecentryczne, dlatego rozdzielacz można włożyć tylko w jeden sposób.
- mi) Lekko dokręć dwie śruby.
- I) Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych
- H) Podłącz dwa złącza dystrybutora
31. Zainstaluj generator.
- A) Zamontować alternator, zawias, śrubę mocującą (modele z klimatyzacją) lub śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
- B) Zamontować pasek napędowy alternatora.
- V) Wyreguluj napięcie paska.
- G) Dokręcić śrubę obrotową, śrubę blokującą (modele z klimatyzacją) i śrubę regulacyjną (modele bez klimatyzacji).
- Moment obrotowy:
- śruba zawiasu - 54 Nm
- śruba blokująca lub śruba regulacyjna - 19 Nm
- D) Podłącz złącze generatora.
- mi) Podłącz przewód generatora, dokręć nakrętkę i załóż gumową nasadkę.
- I) Zamontować zacisk przewodów do zacisku na generatorze
32. Zamontować wspornik linki sterowania przepustnicą, dokręcając dwie śruby.
33 Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
34. Podłącz i zamocuj linki sterujące do mechanizmu przepustnicy.
35 Podłącz ujemny zacisk akumulatora.