Demontaż i montaż głowicy bloku cylindrów: 1 - układ zaworów ze zmienną geometrią kolektora dolotowego; 2 - uszczelka; 3 - kolektor dolotowy; 4 - prawy tylny hak do podnoszenia silnika; 5 - kolektor paliwa i zespół wtryskiwaczy; 6 - węzeł układu ze zmienną geometrią kolektora dolotowego; 7 - izolator; 8 - pokrywa głowicy cylindrów; 9 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10 - uszczelnienie wałka rozrządu; 11 - głowica cylindrów; 12 - wspornik kolektora dolotowego; 13 - uszczelka głowicy cylindrów; 14 - przewód powietrzny; 15 - uszczelka; 16 - tuleja termoizolacyjna; 17 - podkładka uszczelniająca; 18 - uszczelka; 19 - uszczelka; 20 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 21 - wydechowy wałek rozrządu; 22 - czujnik ciśnienia oleju; 23 - uszczelka pierścieniowa; 24 - uszczelka; 25 - wspornik nr 1 generatora; 26 - wspornik nr 2 generatora; 27 - wspornik kolektora wydechowego; 28 - komora wlotowa; 29 - korpus przepustnicy; 30 - wspornik nr 1 komory wlotowej; 31 - wspornik nr 2 komory wlotowej; 32 - uszczelka; 33 - dysza zimnego startu; 34 - uszczelka; 35 - popychacz; 36 - podkładka regulacyjna; 37 - krakersy; 38 - płytka sprężyny zaworu; 39 - sprężyna zaworu; 40 - pierścień ustalający; 41 - prowadnica zaworu; 42 - zawór; 43 - uszczelka pierścieniowa; 44 - lewy hak do podnoszenia silnika; 45 - rura obejściowa chłodziwa; 46 - uszczelka; 47 - prawy przedni hak do podnoszenia silnika; 48 - dystrybutor; 49 - rura wylotowa płynu chłodzącego; 50 - uszczelka; 51 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 52 - kolektor wydechowy; 53 - wspornik kolektora wydechowego; 54 - siedzisko sprężynowe.
Montaż głowicy cylindrów
1. Zamontuj głowicę cylindrów w bloku cylindrów po zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga: Nieprawidłowy montaż uszczelki może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
2. Założyć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w dwóch krokach.
- Jeśli jakakolwiek śruba głowicy cylindrów jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
- A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- B) Zamontować i równomiernie dokręcić 10 śrub głowicy cylindrów i podkładki płyt w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- Jeśli jakakolwiek śruba nie jest dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym, wymień śrubę
- V) Nałóż ślady farby na przednią część śrub głowicy cylindrów.
- G) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°w powyższej kolejności.
- D) Sprawdź, czy znak wykonany tuszem jest obrócony o 90°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w stosunku do pierwotnej pozycji.
3. Zamontować wałki rozrządu.
- A) Umieść wałek rozrządu w głowicy cylindrów z krzywką nr 1. na zewnątrz, jak pokazano na rysunku.
- B) Nałóż uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano.
- V) Zamontować pokrywy łożysk.
Uwaga: każda pokrywa łożyska ma swój własny numer i etykietę "zanim".
- G) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- D) Zamontować i równomiernie dokręcić dziesięć śrub pokryw łożysk dla każdego wałka rozrządu w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- mi) Nałóż smar na nową uszczelkę olejową.
- I) Za pomocą trzpienia (lub rura o odpowiedniej średnicy), załóż dwie uszczelki wałka rozrządu.
4. Sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów.
Obróć wałek rozrządu i ustaw krzywki krzywkami do góry, sprawdź i wyreguluj luz w napędzie zaworów.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- podziałka - 0,20-0,30 mm
5. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
- A) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
Uwaga: Jeśli używasz starej uszczelki, nasmaruj całą powierzchnię.
- B) Zamontować dwie uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów.
- V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, dziesięć podkładek i równomiernie dokręcić śruby w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 2,5 Nm
6. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 3, dokręcając pięć śrub.
- Moment dokręcania - 9 Nm
7. Zainstaluj rolkę napinającą.
8 Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu.
9 Zamontować kolektor paliwa z zainstalowanymi wtryskiwaczami (patrz analogicznie do instalacji na silnikach 3S-FE, 4S-FE).
10. Zamontować wiązkę przewodów silnika do pokrywy głowicy cylindrów.
- A) Zamontować wiązkę przewodów silnika, dokręcając dwie śruby
- B) Podłączyć złącza wtryskiwaczy
11. Zamontuj prawy tylny hak do podnoszenia silnika.
- Moment dokręcania - 19 Nm
12. Zamontować kolektor dolotowy.
- A) Zamontować nową uszczelkę i kolektor dolotowy. Dokręć cztery śruby i trzy nakrętki w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- B) Podłącz złącze czujnika spalania stukowego.
- V) Podłącz przewód "grunt" i dokręcić śrubę
13. Zamontować nową uszczelkę i zawór o zmiennej geometrii kolektora dolotowego, dokręcając dwie śruby i dwie nakrętki w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
14. Zamontować lewy hak do podnoszenia silnika, dokręcając dwie śruby.
Moment obrotowy:
- łeb 12 mm - 13 Nm
- głowica 14 mm - 19 Nm
15. Zainstaluj rozdzielacz.
16. Zamontować komorę wlotową.
- A) Tymczasowo zamontuj wspornik komory wlotowej nr 1, dokręcając dwie śruby.
- B) Zamontować nową uszczelkę i komorę wlotową oraz tymczasowo dokręcić sześć śrub i dwie nakrętki.
- V) Dokręć równomiernie pięć śrub i dwie nakrętki mocujące komorę dolotową i kolektor dolotowy w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- G) Dokręcić trzy śruby wspornika komory wlotowej Ns1.
- Moment obrotowy:
- łeb 12 mm - 19 Nm
- głowica 14 mm - 39 Nm
- D) Zainstaluj wspornik nr 2.
- Moment dokręcania - 19 Nm
17. Zamontować wtryskiwacz zimnego rozruchu.
18. Ustalić węzeł układu zmiany geometrii kolektora wlotowego.
- A) Zamontować zespół zmieniacza kolektora dolotowego i dokręcić trzy śruby.
- B) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z elektropneumatycznego zaworu regulatora ciśnienia paliwa) z kolektora dolotowego
- (2) wąż próżniowy (z zaworu elektropneumatycznego) z napędu
- (3) wąż próżniowy (ze zbiornika próżniowego) z kolektora dolotowego.
- V) Podłącz następujące złącza:
- Złącze elektropneumocylowe do regulatora ciśnienia paliwa;
- Złącze zaworu elektropneumatycznego.
19. Zamontować wspornik kolektora dolotowego, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
20. Zainstaluj rurkę powietrzną.
- A) Zamontować przewód powietrzny, dokręcając dwie śruby.
- B) Podłącz następujące węże:
- (1) przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa,
- (2) dwa węże podciśnieniowe do pompy wspomagania kierownicy,
- (3) dwa węże podciśnieniowe z komory dolotowej,
- (4) wąż próżniowy z rury próżniowej (z elektropneumatycznego zaworu regulatora ciśnienia paliwa).
21. Zamontuj korpus przepustnicy.
22 Zamontuj przewód obejściowy chłodziwa.
- A) Załóż nowy O-ring na rurkę.
- B) Nałóż wodę z mydłem na O-ring.
- V) Zamontować nową uszczelkę pompy wody.
- G) Zamontować rurkę obejściową płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
- D) Podłącz następujące węże:
- (1) przewód obejściowy płynu chłodzącego od zaworu regulacji biegu jałowego,
- (2) przewód obejściowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów,
- (3) dwa węże obejściowe płynu chłodzącego od chłodnicy oleju,
- (4) wąż nagrzewnicy.
23. Nałożyć uszczelniacz na dwa lub trzy gwinty i zamontować wyłącznik ciśnieniowy oleju.
24. Zamontować złączkę wylotu chłodziwa.
- A) Zamontować nową uszczelkę i złączkę wylotu płynu chłodzącego, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
- B) Podłącz następujące węże:
- (1) górny wąż chłodnicy
- (2) wąż obejściowy chłodziwa z rury obejściowej.
- (3) przewód obejściowy płynu chłodzącego od zaworu sterującego biegu jałowego.
- (4) Wąż nagrzewnicy.
- V) Podłącz następujące złącza:
- złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- czujnik temperatury chłodzenia,
- złącze timera wtryskiwacza zimnego rozruchu.
25. Zamontować kolektor wydechowy.
- A) Zamontować dwie nowe uszczelki i kolektor wydechowy. Dokręć sześć nakrętek w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 43 Nm
- B) Zamontować prawy wspornik kolektora i prawy przedni hak do podnoszenia silnika, dokręcając trzy śruby i nakrętki.
- Moment obrotowy:
- śruby - 59 Nm
- nakrętki - 43 Nm
- V) Zamontować lewy wspornik kolektora, dokręcić dwie śruby.
- Moment dokręcania - 59 Nm
- G) Podłącz i zamocuj rurę spustową do kolektora wydechowego
- D) Zamontować osłonę termiczną, dokręcając pięć śrub.
26. Zamontować wspornik generatora nr 1, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
27. Zainstaluj generator.
- A) Zamontować alternator, dokręcając dwie śruby.
- B) Podłącz złącze generatora.
- V) Podłącz przewód do generatora za pomocą nakrętki.
- G) Zamontuj wspornik alternatora nr 2.
- Moment dokręcania - 39 Nm
- D) Załóż pasek i wyreguluj jego napięcie, a następnie dokręć wszystkie śruby i nakrętki.
- Moment obrotowy:
- łeb 12 mm - 19 Nm
- głowica 14 mm - 52 Nm
- mi) Zamontować osłonę wiązki przewodów do śrub nr 2 pokrywy paska rozrządu.
28. Uzupełnij płyn chłodzący.
29. Uruchom silnik i sprawdź szczelność.
30. Wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu,
Czas zapłonu na biegu jałowym - 8-12°do TDC (z zamkniętymi wyjściami "TE1" i "E1").
31. Ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego i oleju silnikowego.