Silniki 4A-FE i 7A-FErzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy z górnymi wałkami rozrządu. Pojemność skokowa silnika 4F-FE wynosi 1,6 litra, a silnika 7A-FE 1,8 litra. Numeracja cylindrów pochodzi od koła pasowego wału korbowego.
Kolejność działania cylindrów: 1-3-4-2. Konstrukcja i układ tych silników mają wiele wspólnego, dlatego ich opis jest prowadzony równolegle ze wskazaniem cech konstrukcyjnych każdego typu silnika
Silniki 4A-FE występują w trzech wersjach różniących się od siebie głównie konstrukcją układu dolotowego i wydechowego:
- Wersja standardowa z katalizatorem
- Wariant silnika z systemem zmiany geometrii kolektora dolotowego (Lean burn). Ten wariant silnika może również posiadać układ dolotowy z dodatkowym dławieniem przed zaworami dolotowymi;
Silnik 7A-FE ma szereg różnic konstrukcyjnych, które zostaną omówione w trakcie prezentacji.
Wał korbowy - pełne wsparcie z 5 łożyskami głównymi. Panewki łożysk wykonane są na bazie stopu aluminium i są montowane w otworach skrzyni korbowej silnika oraz w pokrywach łożysk głównych.
głowica cylindra, odlany ze stopu aluminium, posiada poprzeczne i usytuowane po przeciwnych stronach rury wlotowe i wylotowe, ułożone z zadaszonymi komorami spalania. Świece zapłonowe znajdują się w środku komór spalania.
Wał rozrządczy Zawory wydechowe są napędzane z wału korbowego za pomocą paska zębatego, a wałek rozrządu zaworów dolotowych jest napędzany z wałka rozrządu zaworów wydechowych za pomocą przekładni zębatej. Luz w zaworach reguluje się za pomocą podkładek umieszczonych między krzywkami a popychaczami zaworów.
Tłoki Wykonany z wysokotemperaturowego stopu aluminium.
sworznie tłokowe - "naprawił" typ. Są one instalowane z pasowaniem ciasnym w głowicy tłoka korbowodu, ale mają pasowanie ślizgowe w piastach tłoka.
Pierścienie kompresyjne: górny pierścień dociskowy wykonany jest ze stali nierdzewnej, dolny pierścień dociskowy wykonany jest z żeliwa.
Pierścień zgarniający olej składa się z dwóch skrobaków i ekspandera. Pierścień zgarniający olej usuwa nadmiar oleju ze ścianek cylindra, zapobiegając przedostawaniu się go do komory spalania.
Blok cylindrówżeliwo.