Uwaga: sprawdzanie i regulacja luzów termicznych w zaworach odbywa się na zimnym silniku.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów w następującej kolejności:
- A) Odłączyć: złącze alternatora (1), przewód generatora (2), złącze czujnika ciśnienia oleju awaryjnego (3), dwa zaciski do drutu (4).
- B) Po odkręceniu dwóch śrub zdjąć osłonę ochronną przewodów elektrycznych silnika i odłączyć przewody elektryczne od pokrywy głowicy bloku cylindrów.
- V) Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych (procedura patrz rozdz "Sytem zapłonu / Sprawdzanie przewodów wysokiego napięcia").
- G) Odłącz dodatnie przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
- D) Po odkręceniu 4 nakrętek zdjąć pokrywę głowicy bloku cylindrów wraz z okładziną.
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC podczas suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj rowek na kole pasowym z oznaczeniem "0" na pokrywie nr 1 paska napędowego wałka rozrządu.
- B) Upewnij się, że otwór na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany z oznaczeniem na pokrywie łożyska.
Jeśli ten warunek nie jest spełniony, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 1 obrót (360°) i ponownie wyrównaj rowek na kole pasowym z odpowiednim znakiem.
3. Sprawdzić szczelinę termiczną w zaworach zaznaczonych na rysunku:
- A) Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem zaworów a występem wałka rozrządu.
- B) Zanotuj wszelkie prześwity, które wykraczają poza określone granice. Te wartości posłużą do wybrania wymaganego rozmiaru podkładki.
- Nominalny luz termiczny w zaworach (na zimnym silniku):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- podziałka - 0,25-0,35 mm
4. Obróć wałem korbowym o 1 obrót (360°) i ponownie wyrównaj rowek na kole pasowym z odpowiednim znakiem, jak pokazano w paragrafie 2, i sprawdź luzy w zaworach zaznaczonych na rysunku, powtarzając procedurę z paragrafu 3.
5. Wyreguluj luz termiczny w zaworach:
Uwagi:
- W tych silnikach w celu wyregulowania luzu termicznego w zaworach wymagany jest demontaż wałków rozrządu.
- Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały. wówczas podczas demontażu wałek musi być trzymany w pozycji poziomej, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia gniazda podkładki oporowej wałka rozrządu w głowicy cylindrów, co może spowodować zatarcie lub pęknięcie wałka rozrządu. Podobne wymagania należy spełnić podczas instalowania wałków rozrządu.
- Metody regulacji luzu zaworów dolotowych i wydechowych różnią się nieco od siebie.
6.1 Wyreguluj luzy w zaworach dolotowych.
6.1 1. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby otwór w kole zębatym pomocniczym (na którym zamontowane jest koło zębate pomocnicze na kole napędowym wałka rozrządu) pojawił się na górze. Pozwala to krzywkom 1. i 3. cylindra równomiernie naciskać na popychacze odpowiednich zaworów.
- B) Odkręć 2 śruby i zdejmij pokrywę pierwszego łożyska wałka rozrządu.
- V) Zamocuj śrubę ustalającą koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu.
Zalecane rozmiary śrub ustalających:
- średnica — 6 mm,
- skok gwintu - 1,0 mm,
- długość - 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że siła skręcająca przenoszona ze sprężyny na koło zębate pomocnicze została usunięta w wyniku powyższej operacji.
- G) Równomiernie poluzuj i wykręć 8 śrub pokryw łożysk wałka rozrządu w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku. Następnie zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu.
Notatka:
- Jeśli wałka rozrządu nie da się wyjąć podczas wykonywania tych czynności, ponownie zamontuj pokrywę łożyska nr 3 i dokręć dwoma śrubami.
- Następnie kolejno luzuj i odkręcaj śruby, jednocześnie próbując wyciągnąć wałek rozrządu za koło zębate.
- Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu z dużym wysiłkiem lub za pomocą dodatkowych dźwigni i uchwytów.
6.1.2. Usuń podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta.
6.1.3. Określ rozmiar (grubość) podkładka regulacyjna zapewniająca luz zgodny ze specyfikacją.
- A) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru.
- B) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
- Dla zaworów wlotowych: N=T + (A-0,20) mm
- N - nowa grubość podkładki
- Usunięto grubość T (zużyty) podkładki
- A - zmierzony luz w tym zaworze
- V) Wybierz podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Uwaga: podkładki mają 16 rozmiarów (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm na 0,05 mm
6.1.4. Załóż nową podkładkę na popychacz zaworu.
6.1.5 Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw wałek rozrządu wydechu tak, aby jego kołek ustalający znajdował się wyżej niż krawędź głowicy cylindrów.
- B) Nałożyć smar na powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
- V) Podłączyć koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych do koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych, dopasowując znaki rozrządu na obu kołach zębatych.
Uwaga: należy odróżnić znaki wyrównania od znaków TDC i nie używać w tym przypadku tych drugich.
- G) Następnie uruchom wałek rozrządu w łożu łożyska, utrzymując włączone koła zębate.
Uwaga: To położenie wałka rozrządu umożliwia równomierne dociśnięcie krzywek pierwszego i trzeciego cylindra do popychaczy odpowiednich zaworów.
- D) Zamontować ponownie cztery pokrywy łożysk wałka rozrządu.
- mi) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu
- I) Zamontować i równomiernie dokręcić 8 śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- H) Usuń śrubę ustalającą.
- I) Zamontować pokrywę pierwszego łożyska z oznaczeniem ("strzałka") do przodu.
Uwaga: Jeśli pierwsza pokrywa łożyska nie pasuje, użyj śrubokręta, aby cofnąć wałek rozrządu.
- Do) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod główki śrub pokryw łożysk wałka rozrządu
- l) Zamontować i równomiernie dokręcić 2 śruby pokrywy łożyska przedniego w kilku przejściach.
- Moment dokręcania - 13 Nm
6.1.6. Sprawdź luzy zaworowe.
6.2. Wyreguluj szczeliny termiczne w zaworach wydechowych.
6.2.1. Usuń podkładki regulacyjne.
- A) Obróć wał korbowy tak, aby występ krzywki zaworu regulacyjnego był skierowany do góry.
- B) Ustaw wycięcie popychacza zaworu w kierunku przodu pojazdu.
- V) Korzystanie z osprzętu (A), naciśnij popychacz i zamontuj uchwyt (W) między wałkiem rozrządu a popychaczem. Następnie wyjmij narzędzie (A).
Notatka:
- Wpisz oprawę (W) pod niewielkim kątem od strony wskazanej numerem "9" jak pokazano na rysunku. W takim przypadku wycięcie powinno znajdować się w pozycji pokazanej na rysunku.
- osprzęt (W) nie należy wkładać zbyt głęboko, aby nie przyciąć podkładki regulacyjnej. Aby zapobiec zakleszczeniu, włóż narzędzie płynnie od strony wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano na rysunku.
- Profil mimośrodowy utrudnia montaż oprawy (W) pod trzecią krzywką po stronie wałka rozrządu zaworów dolotowych. Aby wymienić tę podkładkę, narzędzie (W) należy zamontować z boku zaworów wydechowych.
- G) Usuń podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta i pręta magnetycznego.
6.2.2. Określ rozmiar (grubość) podkładka regulacyjna zapewniająca luz zgodny ze specyfikacją.
- A) Zmierzyć grubość usuniętej podkładki za pomocą mikrometru.
- B) Korzystając ze wzoru, określ grubość nowej podkładki, która zapewni wymagany luz termiczny w zaworach:
- Dla zaworów wydechowych: N=T + (A-0,30) mmm
- N - nowa grubość podkładki
- T - grubość usunięta (zużyty) podkładki
- A to zmierzony luz w tym zaworze.
- V) Wybierz podkładkę, która jest najbliższa obliczonej grubości.
Uwaga: podkładki mają 16 rozmiarów (wartości grubości) od 2,55 mm do 3,30 mm do 0,05 mm.
6.2.3. Zainstaluj nową podkładkę.
- A) Zamontować podkładkę na popychaczu zaworu.
- B) osprzęt (A) naciśnij popychacz i zdejmij mocowanie (W).
6.2.4. Sprawdź luz zaworowy.
7. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów (pokrywa zaworów)
- A) Usuń stary uszczelniacz.
- B) Nałóż warstwę świeżego uszczelniacza w miejscach pokazanych na ilustracji.
- V) Zamontować uszczelkę pod pokrywą głowicy cylindrów
- G) Zamontować pokrywę głowicy bloku, zabezpieczając ją 4 nakrętkami zamontowanymi na podkładkach uszczelniających.
- Moment dokręcania nakrętek - 6 Nm
- D) Podłącz 2 węże układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej do pokrywy zaworów.
- mi) Zamontować wiązkę przewodów silnika i jej pokrywę ochronną za pomocą dwóch śrub.
- I) Podłącz następujące przewody i zaciski: złącze alternatora (1), przewód generatora (2), złącze czujnika ciśnienia oleju awaryjnego (3), dwa zaciski (4).
8. Podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.