Demontaż głowicy bloku cylindrów (5E-FE) 1 - kanał powietrzny; 2 - kolektor dolotowy; 3 - uszczelka; 4 - korpus przepustnicy; 5 - wspornik górnej części kolektora dolotowego; 6 - zespół dystrybutora z przewodami wysokiego napięcia; 7 - wąż próżniowy; 8 - wspornik do podnoszenia silnika nr 2; 9 - pokrywa głowicy cylindrów; 10 - uszczelka; 11 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 12 - pokrywa łożyska nr 4 wałka rozrządu; 13 - pokrywa łożyska nr 3 wałka rozrządu; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - popychacz; 16 - krakersy; 17 - talerz sprężynowy; 18 - sprężyna zaworu; 19 - korek zgarniacza oleju; 20 - podkładka podtrzymująca; 21 - zawór; 22 - wtyczka segmentowa; 23 - obudowa termostatu; 24 - wąż obejściowy chłodziwa; 25 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 26 - kolektor wydechowy. 27 - osłona nr 3 paska rozrządu; 28 — uszczelka głowicy cylindrów; 29 - wspornik podnośnika silnika N91; 30 - izolator; 31 - głowica cylindrów; 32 - tuleja dystansowa; 33 - uszczelka; 34 - zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami; 35 - tuleja prowadząca zaworu; 36 - wąż doprowadzający paliwo; 37 - wydechowy wałek rozrządu; 38 - dławnica; 39 - pokrywa łożyska nr 1 wałka rozrządu; 40 - sprężyna piórowa koła zębatego wałka rozrządu; 41 - wałek rozrządu pomocniczego koła zębatego; 42 - pierścień ustalający; 43 - podkładka sprężysta; 44 - korek wałka rozrządu zaworów dolotowych; 45 - pokrywa łożyska nr 2 wałka rozrządu; 46 - uszczelka; 47 - wspornik kolektora dolotowego; 48 - korek wlewu oleju; 49 - wąż układu wentylacji skrzyni korbowej; 50 - uszczelka; 51 - zawór obejściowy powietrza do wydechu; 52- zawór obejściowy powietrza dla wydechu (ACV); 53 - uszczelka pierścieniowa; 54 - modulator podciśnienia układu recyrkulacji spalin; 55 - rura układu recyrkulacji spalin, zespół; 56 - zawór recyrkulacji spalin; 57 - uszczelka.
Demontaż głowicy cylindrów
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Zdemontować rozdzielacz wraz z przewodami wysokiego napięcia.
- A) Odłącz przewody wysokiego napięcia przy gumowych zaślepkach.
Uwaga: nie rozciągaj przewodów. Ciągnięcie lub zginanie przewodów może spowodować ich wewnętrzne pęknięcie.
- B) Odkręć śrubę mocującą uchwyty przewodów.
- V) Odłącz dwa złącza.
- G) Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz.
- D) Zdejmij O-ring obudowy dystrybutora.
3. Odkręć świece zapłonowe.
4. Odłącz przewody podciśnieniowe.
- A) (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz następujące węże:
- Wąż podciśnieniowy z siłownika przepustnicy (1).
- Wąż podciśnieniowy z zaworu EGR (2)
- Trzy węże podciśnienia z modulatora podciśnienia układu recyrkulacji OT (3).
- B) Odłącz przewód podciśnieniowy od akumulatora oparów paliwa.
5. Wymontować przewód EGR, modulator podciśnienia i zawór EGR.
- A) Poluzuj nakrętkę łączącą rurki i odkręć śrubę, dwie nakrętki i wyjmij rurkę recyrkulacji spalin.
- B) Wymontować modulator podciśnienia EGR i jego wspornik, odkręcając śrubę.
- V) Poluzuj dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR i uszczelkę.
6. Zdejmij obudowę termostatu.
- A) Odłącz następujące złącza:
- Złącze czujnika - przełącznik temperatury płynu chłodzącego (do elektrycznego napędu wentylatora układu chłodzenia) (1).
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (2).
- Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (3).
- (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Złącze czujnika przełącznika temperatury płynu chłodzącego.
- B) Odłącz następujące węże:
- Wąż wlotowy płynu chłodzącego (1).
- Wąż wylotowy nagrzewnicy (2).
- wąż obejściowy płynu chłodzącego (3)
- Dwa węże podciśnieniowe zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (4)
- V) Poluzuj śrubę, dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR i uszczelkę.
7. Zdejmij kolektor wydechowy.
- A) Odkręć trzy śruby i zdejmij osłonę termiczną.
- B) Zdemontować kolektor wydechowy i uszczelkę, odkręcając sześć nakrętek.
8. Wyjmij zawór obejściowy powietrza z wylotu.
- A) Odłączyć złącze zaworu.
- B) Odłącz kanał powietrza.
- V) Odłącz dwie śruby, drut "grunt" i zawór obejściowy powietrza do wylotu.
- G) Zdejmij o-ring z zaworu.
9. Zdejmij korpus przepustnicy.
10 Wymontuj kolektor paliwa i wtryskiwacze.
11 Wyjmij przewód powietrza, odkręcając dwie śruby.
12. Wymontuj kolektor dolotowy.
- A) Usuń dwie śruby, nakrętkę i wspornik kolektora.
- B) Odkręć trzy śruby, trzy nakrętki i wyjmij kolektor dolotowy.
13. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów
- A) Zdejmij korek wlewu oleju.
- B) Odkręć pięć nakrętek - osłon i zdejmij podkładki uszczelniające.
- V) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i uszczelkę.
14. Zdejmij pokrywę paska rozrządu nr 2 i uszczelkę, odkręcając cztery śruby.
15. Zdejmij pasek napędowy alternatora, poluzowując nakrętkę śruby osi i śrubę regulacyjną.
16. Zdejmij osłonę paska rozrządu nr 3 z osłony paska rozrządu nr 1.
17. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wału korbowego
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy oznaczyć pasek rozrządu i koło zębate wałka rozrządu.
- A) Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinacza i przesuń rolkę napinacza maksymalnie w lewo, a następnie tymczasowo ją dokręć.
Wskazówka: Uważaj, aby nie uszkodzić paska rozrządu.
- B) Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.
18. Zdejmij pośrednie koło pasowe, odkręcając śrubę.
Notatka.
- Zablokuj pasek rozrządu, aby się nie poruszał.
- Uważaj, aby niczego nie upuścić do środka.
- Chroń pasek przed olejem, wodą i kurzem.
19. Przytrzymując wałek rozrządu jednym kluczem, odkręć śrubę mocującą koła pasowego innym kluczem i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
20. Wymontuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, konieczne jest utrzymanie wałka w pozycji poziomej podczas jego demontażu, aby zapobiec zakleszczeniu i/lub uszkodzeniu wałka, w tym celu należy postępować zgodnie z poniższą procedurą demontażu.
- A) Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób. tak, aby otwór na śrubę technologiczną kół zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdował się na górze (jak pokazano na rysunku).
Uwaga: W tym położeniu występy na wałkach rozrządu zaworów dolotowych cylindrów nr 2 i nr 4 działają na popychacze zaworów, pomagając w płynnym i równomiernym podniesieniu wałka rozrządu zaworów wydechowych.
- B) Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywy łożysk #1 i #2.
- V) Zdemontować korek wałka rozrządu zaworów dolotowych i uszczelkę olejową.
- G) Przymocuj pomocnicze koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych do głównego koła zębatego za pomocą śruby serwisowej.
- Zalecana śruba procesowa:
- średnica — 6 mm
- skok gwintu - 1,0 mm
- długość śruby - 16-20 mm
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta zneutralizuje siłę skręcającą sprężyny piórowej koła zębatego pomocniczego.
- D) Równomiernie poluzuj i wykręć osiem śrub pokrywy łożyska w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- mi) Zdejmij cztery pokrywy łożysk i wydechowy wałek rozrządu.
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu nie wysuwa się prosto i poziomo, ponownie przykręć pokrywę łożyska nr 3 dwoma śrubami, a następnie poluzuj śruby pokrywy łożyska jedna po drugiej, pociągnij wałek rozrządu za koło zębate.
Uwaga: Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu za pomocą narzędzia.
- I) Równomiernie poluzuj i wykręć osiem śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych w kilku przejściach, jak pokazano.
- H) Zdejmij te cztery pokrywy łożysk i wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka:
- Jeśli wałek rozrządu nie schodzi prosto i poziomo, ponownie przykręć pokrywę łożyska nr 3 dwoma śrubami, a następnie poluzuj śruby pokrywy łożyska jedna po drugiej, pociągnij wałek rozrządu za koło zębate.
- Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu za pomocą narzędzia.
21. Wymontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Zamontuj sekcję sześciokątną wałka rozrządu w imadle.
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
- B) Włóż śrubę procesową (A) w otwór koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu.
- V) Za pomocą śrubokręta obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij śrubę serwisową (W).
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
- G) Zdejmij pierścień ustalający za pomocą szczypiec.
- D) Zdemontować: podkładkę sprężystą (1),pomocnicze koło zębate wałka rozrządu (2), wiosna liści (3).
22. Zdejmij głowicę cylindrów.
- A) Za pomocą klucza nasadowego sześciokątnego 8 mm równomiernie poluzuj i wykręć dziesięć śrub głowicy cylindrów w kilku przejściach w pokazanej kolejności.
Uwaga: Nieprawidłowe poluzowanie śrub może spowodować odkształcenie lub pęknięcie głowicy cylindrów.
- B) Zdejmij głowicę cylindrów z kołków prowadzących na bloku cylindrów i połóż ją na stole warsztatowym z drewnianymi klockami pod spodem.
Uwaga: Jeśli głowica bloku jest trudna do usunięcia, możesz użyć mocnego śrubokręta, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, a także uszczelki głowicy.