Demontaż głowicy bloku cylindrów (5E-FE) 1 - kanał powietrzny; 2 - kolektor dolotowy; 3 - uszczelka; 4 - korpus przepustnicy; 5 - wspornik górnej części kolektora dolotowego; 6 - zespół dystrybutora z przewodami wysokiego napięcia; 7 - wąż próżniowy; 8 - wspornik do podnoszenia silnika nr 2; 9 - pokrywa głowicy cylindrów; 10 - uszczelka; 11 - wałek rozrządu zaworów dolotowych; 12 - pokrywa łożyska nr 4 wałka rozrządu; 13 - pokrywa łożyska nr 3 wałka rozrządu; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - popychacz; 16 - krakersy; 17 - talerz sprężynowy; 18 - sprężyna zaworu; 19 - korek zgarniacza oleju; 20 - podkładka podtrzymująca; 21 - zawór; 22 - wtyczka segmentowa; 23 - obudowa termostatu; 24 - wąż obejściowy chłodziwa; 25 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 26 - kolektor wydechowy. 27 - osłona nr 3 paska rozrządu; 28 - uszczelka głowicy cylindrów; 29 - wspornik podnośnika silnika N91; 30 - izolator; 31 - głowica cylindrów; 32 - tuleja dystansowa; 33 - uszczelka; 34 - zespół kolektora paliwa z wtryskiwaczami; 35 - tuleja prowadząca zaworu; 36 - wąż doprowadzający paliwo; 37 - wydechowy wałek rozrządu; 38 - dławnica; 39 - pokrywa łożyska nr 1 wałka rozrządu; 40 - sprężyna piórowa koła zębatego wałka rozrządu; 41 - wałek rozrządu pomocniczego koła zębatego; 42 - pierścień ustalający; 43 - podkładka sprężysta; 44 - korek wałka rozrządu zaworów dolotowych; 45 - pokrywa łożyska nr 2 wałka rozrządu; 46 - uszczelka; 47 - wspornik kolektora dolotowego; 48 - korek wlewu oleju; 49 - wąż układu wentylacji skrzyni korbowej; 50 - uszczelka; 51 - zawór obejściowy powietrza do wydechu; 52 - zawór obejściowy powietrza dla wydechu (ACV); 53 - uszczelka pierścieniowa; 54 - modulator podciśnienia układu recyrkulacji spalin; 55 - rura układu recyrkulacji spalin, zespół; 56 - zawór recyrkulacji spalin; 57 - uszczelka.
Montaż głowicy cylindrów
1. Zamontować głowicę cylindrów na bloku cylindrów, instalując nową uszczelkę głowicy cylindrów na bloku
2. Założyć śruby mocujące głowicę bloku cylindrów.
Notatka:
- Śruby głowicy cylindrów są dokręcane na etapie dev.
- Jeśli jakakolwiek śruba głowicy cylindrów jest złamana lub zdeformowana, wymień ją.
- A) Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- B) Zainstaluj i za pomocą klucza 8 mm stopniowo dokręcaj w kilku przejściach (Co najmniej 3) zablokuj śruby głowicy w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 44 Nm
Uwaga: śruby (A), zaznaczone na rysunku są dłuższe niż śruby (W).
Jeśli jakakolwiek śruba nie jest dokręcona z odpowiednim momentem obrotowym, wymień śrubę.
- G) Nałóż ślady farby na przednią część śrub głowicy cylindrów.
- D) Dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°.
- mi) Sprawdź, czy znak wykonany tuszem jest odchylony o 90°od pierwotnego położenia.
3. Zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
- A) Zacisnąć sześciokątną część wałka rozrządu w imadle.
Uwaga: Nie uszkodzić wałka rozrządu.
- B) Zainstaluj następujące części:
- wiosna liści (3) koła zębate wałka rozrządu;
- przekładnia pomocnicza (2) napęd wałka rozrządu;
- podkładka sprężysta (1).
Note: Wyrównaj kołki na kołach zębatych z końcami resoru płytkowego (3), jak pokazano na rysunku.
- V) Za pomocą szczypiec zamontuj pierścień ustalający.
- G) Włóż śrubę procesową (A) w otworze technologicznym pomocniczego koła zębatego napędu wałka rozrządu.
- D) Za pomocą śrubokręta wyrównaj otwór głównego koła zębatego napędu wałka rozrządu i koła pomocniczego, obracając koło pośrednie napędu wałka rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara; następnie zamontować śrubę technologiczną (W).
4. Zamontować wałki rozrządu
Uwaga: podczas montażu wałków rozrządu należy wziąć pod uwagę, że luz osiowy jest bardzo mały; dlatego wały muszą być ułożone w łożu łożysk ściśle poziomo, bez zniekształceń, aby uniknąć zakleszczenia i/lub uszkodzenia wałów.
Aby tego uniknąć, wykonaj następującą sekwencję procedur.
- A) Nałożyć warstwę oleju silnikowego na końcowe powierzchnie oporowe wałka rozrządu.
- B) Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych, jak pokazano, ze śrubą serwisową wałka rozrządu zaworów dolotowych skierowaną do góry i występami krzywek nr 3 i nr 4 skierowanymi w dół.
- V) Zamontować cztery pokrywy łożysk w odpowiednich miejscach.
- G) Tymczasowo dokręć śruby pokrywy łożyska, dokręcając naprzemiennie prawą i lewą śrubę w kolejności pokazanej na rysunku.
- D) Nałóż olej silnikowy na końce wałka rozrządu wydechu.
- mi) Załączyć koła zębate napędzające wałek rozrządu zaworów wylotowych i zaworów dolotowych, dopasowując do siebie znaki wyrównania na tych kołach zębatych.
- I) Utrzymując włączone biegi, wsuń wałek rozrządu zaworów wylotowych w czopy w głowicy cylindrów.
- H) Lekko popchnij wałek rozrządu wydechu w kierunku przodu silnika, ale nie używaj dużej siły.
- I) Zamontować cztery pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wylotowych.
- Do) Tymczasowo równomiernie i na przemian dokręcić śruby pokrywy łożyska.
- l) Odkręć technologiczny rygiel.
- M) Oczyść powierzchnię pokrywy łożyska N22 i nałóż środek uszczelniający na obszar wskazany na rysunku.
- N) Zamontować pokrywę łożyska Ne2, a następnie sprawdzić, czy nie ma luzu między głowicą cylindrów a powierzchnią styku pokrywy łożyska.
- O) Równomiernie i naprzemiennie dokręcać śruby pokrywy łożyska nr 2 przez chwilę.
- P) Zamontować pokrywę wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- R) Zamontować i dokręcić dziesięć śrub pokryw łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych naprzemiennie i równomiernie w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- Z) Nałóż uszczelniacz na nową uszczelkę wałka rozrządu i włóż nową uszczelkę jak najgłębiej w głowicę cylindrów.
- T) Oczyść powierzchnię pokrywy łożyska nr 1 i nałóż środek uszczelniający na obszar wskazany na ilustracji.
- Na) Zamontować pokrywę łożyska nr 1, a następnie sprawdzić luz między głowicą cylindrów a powierzchnią styku pokrywy łożyska
- F) Dokręć śruby pokrywy łożyska nr 1 równomiernie i naprzemiennie przez chwilę
- X) Zamontować i dokręcić dziesięć śrub pokryw łożyska wałka rozrządu zaworów wylotowych naprzemiennie i równomiernie w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 13 Nm
- C) Obróć wałki rozrządu i sprawdź wyrównanie znaków wyrównania.
5. Zamontować koło zębate wałka rozrządu.
- A) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu wydechu z rowkiem kołka na kole zębatym i zamontuj koło łańcuchowe.
- B) Trzymanie wałka rozrządu za pomocą klucza na odcinku sześciokątnym. dokręcić śrubę koła zębatego.
- Moment dokręcania - 50 Nm
6. Zamontować pośrednie koło pasowe i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania - 27 Nm
7. Załóż pasek rozrządu.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj wycięcie na kole pasowym ze znakiem wyrównania (półka) na osłonie nr 1 paska rozrządu.
Uwaga: Sprawdź, czy pasek rozrządu jest prawidłowo założony na kole zębatym wału korbowego i na kole pasowym pompy oleju.
- B) Obróć wałek rozrządu i wyrównaj otwór wyrównujący na kole zębatym wałka rozrządu ze znakiem wyrównania na pokrywie łożyska Nel.
- V) Umieść pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, jak pokazano na ilustracji, i obróć wałek rozrządu, aby założyć pasek.
- G) Poluzuj śrubę mocującą koła pasowego luźnego, aż lekko się poruszy pod działaniem sprężyny.
- D) Obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty (z TDC do TDC).
Uwaga: Obracaj wałem korbowym tylko w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
- mi) Sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania na wszystkich kołach pasowych są wyrównane.
Jeśli znaki wyrównania nie są wyrównane, zdejmij pasek rozrządu i zamontuj go ponownie.
8. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 3.
9. Załóż pasek napędowy alternatora. Tymczasowo dokręć nakrętkę śruby osi i wyreguluj napięcie paska.
10. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2 montując uszczelkę i dokręcić czterema śrubami.
11. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów
- A) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
- B) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
- V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić pięć podkładek uszczelniających.
- Moment dokręcania - 7 Nm
12. Zamontować kolektor dolotowy.
- A) Zamontować nową uszczelkę i kolektor dolotowy, dokręcić trzy nakrętki i trzy śruby
- Moment dokręcania - 19 Nm
- 6) Zamontować wspornik rozdzielacza, dokręcając dwie śruby i nakrętki.
- Moment dokręcania - 19 Nm
13. Zamontować przewód powietrzny, dokręcając dwie śruby.
14. Zamontować wtryskiwacze i kolektor paliwa.
15. Zamontuj korpus przepustnicy.
16. Zamontować zawór obejściowy powietrza na wylocie.
- A) Zamontować O-ring z zaworu obejściowego powietrza.
- B) Nałóż wodę z mydłem na O-ring.
- V) Połącz dwie śruby, drut "grunt" i zawór obejściowy powietrza do wylotu.
- G) Podłącz złącze zaworu.
17. Zamontować kolektor wydechowy.
- A) Załóż nową uszczelkę i dokręć sześć nakrętek.
- Moment dokręcania - 47 Nm
- B) Załóż osłonę termiczną i dokręć trzy śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
18. Zamontować termostat i rurki wylotowe
- A) Usuń stary materiał uszczelniający i oczyść powierzchnię, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Użyj skrobaczki lub skrobaczki, aby usunąć i wyczyścić powierzchnie rozpuszczalnikiem bez pozostałości.
- B) Nałóż uszczelniacz, jak pokazano.
- mi) Zamontować termostat i dokręcić dwie śruby.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- G) Podłącz następujące węże:
- Wąż wlotowy płynu chłodzącego (1).
- Wąż wylotowy nagrzewnicy (2).
- wąż obejściowy płynu chłodzącego (3)
- Dwa węże podciśnieniowe zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (4).
- D) Podłącz następujące złącza:
- Złącze czujnika - przełącznik temperatury płynu chłodzącego (do elektrycznego napędu wentylatora układu chłodzenia) (1).
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (2).
- Złącze czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego (3).
- (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Złącze czujnika przełącznika temperatury płynu chłodzącego (4).
18. Zamontować przewód EGR, modulator podciśnienia i zawór EGR.
- A) Zamontować uszczelkę i zawór EGR, dokręcić dwie nakrętki.
- Moment dokręcania - 17 Nm
- B) Zainstaluj modulator podciśnienia.
- V) Zamontować nową uszczelkę i przewód EGR, dokręcając dwie nakrętki mocujące. Dokręcić nakrętkę łączącą rury.
- Moment obrotowy:
- nakrętka łącząca - 39 Nm
- nakrętki mocujące - 29 Nm
19. Podłącz przewody podciśnieniowe pompy wspomagania kierownicy.
- A) (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Podłącz następujące węże:
- Wąż podciśnieniowy z siłownika przepustnicy (1).
- Wąż podciśnieniowy z zaworu EGR (2).
- Trzy węże podciśnienia od modulatora podciśnienia EGR (3).
- B) Podłącz przewód podciśnieniowy z akumulatora oparów paliwa.
20. Zamontuj świece zapłonowe.
- Moment dokręcania - 19 Nm
21. Podłączyć przewody wysokiego napięcia dokręcając śrubę mocującą uchwyty przewodów wysokiego napięcia do pokrywy głowicy cylindrów.