Części do demontażu i montażu.
1 - osłona paska rozrządu nr 2T 2 - pasek rozrządu, 3 - osłona głowicy cylindrów, 4 - koło pasowe wałka rozrządu, 5 - koło pasowe pośrednie, 6 - koło pasowe napędu pompy oleju, 7 - koło pasowe wału korbowego, 8 - sprężyna prowadząca. 9 - prowadnica paska rozrządu, 10 - osłona paska rozrządu nr 1, 11 - koło pasowe wału korbowego, 12 - osłona paska rozrządu nr 3, 13 - rolka napinająca.
Montaż paska rozrządu
1. Zamontować koło pasowe pompy oleju.
- A) Wyrównaj koło pasowe i profile wału i zamontuj koło pasowe.
- 6) Dokręć nakrętkę koła pasowego pompy oleju.
- Moment dokręcania - 36 Nm
2. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
- A) Wyrównaj kołek ustalający na wale korbowym z rowkiem w kole pasowym.
- B) Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego prowadnicy paska do wewnątrz.
- V) Przytrzymując wałek rozrządu jednym kluczem, dokręć śrubę koła pasowego innym kluczem
- Moment dokręcania - 50 Nm
3. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
- A) Wyrównaj kołek ustalający na wale korbowym z rowkiem w kole pasowym.
- B) Zamontuj koło łańcuchowe wału korbowego prowadnicy paska do wewnątrz.
- V) Obróć wał korbowy na śrubie koła pasowego i wyrównaj znaki rozrządu na kole łańcuchowym wału korbowego i obudowie pompy olejowej.
4. Zamontować pośrednie koło pasowe, dokręcając śrubę.
- Moment dokręcania - 27 Nm
5. Tymczasowo zainstaluj rolkę napinającą i sprężynę napinającą
- A) Zamontować rolkę napinacza i śrubę. Nie dokręcaj śruby.
- B) Zamontować sprężynę napinającą.
- V) Przesuń rolkę napinacza maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.
Uwaga: Usuń olej lub wodę z koła pasowego wału korbowego, koła pasowego pompy oleju, koła pasowego luźnego i koła pasowego luźnego.
Uwaga: Silnik musi być zimny.
6. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, koło pasowe pompy olejowej, koło pasowe luźne i koło pasowe luźne.
Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontuj pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotów wału korbowego.
7. Zamontować prowadnicę paska rozrządu skierowaną na zewnątrz.
8. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 1
- A) Zamontować uszczelkę na pokrywie paska rozrządu.
- B) Zamontować osłonę paska rozrządu, dokręcając trzy śruby.
9. Zamontować koło pasowe wału korbowego.
- A) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem koła pasowego i zamontuj koło pasowe
- B) Dokręć śrubę koła pasowego.
- Moment dokręcania - 152 Nm
10. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania.
- A) Obróć koło pasowe wału korbowego i wyrównaj jego oznaczenie ze znakiem wyrównania "0" na osłonie nr 1 paska rozrządu
- B) Obróć wałek rozrządu i wyrównaj otwór koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem wyrównania pokrywy łożyska.
11. Załóż pasek rozrządu.
Wskazówka: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu najpierw wyrównaj oznaczenia na pasku i kole zębatym wałka rozrządu.
Zamontować pasek rozrządu i sprawdzić napięcie między kołem zębatym wału korbowego, kołem zębatym pompy oleju i kołem zębatym wałka rozrządu.
12. Sprawdź rozrząd zaworowy.
- A) Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego, aż rolka napinacza poruszy się pod działaniem sprężyny.
- 6) Obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty z GMP do TDC zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- V) Sprawdź, czy znaki rozrządu zostały wyrównane na każdym kole pasowym, jak pokazano na rysunku.
- Jeśli znaki rozrządu nie są wyrównane, zdejmij pasek rozrządu i zamontuj go ponownie.
- G) Dokręć śrubę mocującą rolkę napinacza nr 1.
- Moment dokręcania - 19 Nm
13. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 3.
14. Zamontować osłonę paska rozrządu nr 2, montując uszczelkę i dokręcając cztery śruby.
15. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów
- A) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindrów, jak pokazano.
- B) Zamontować uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów.
- V) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić pięć nakrętek.
- Moment dokręcania - 7 Nm
16. Zamontować świece zapłonowe i podłączyć przewody wysokiego napięcia.
- Moment dokręcania - 18 Nm
17. Zamontować pasek napędowy alternatora, dokręcając nakrętkę śruby osi i śrubę regulacyjną.
18. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację i/lub wspomaganie kierownicy, zamontuj paski napędowe.
19 Wyreguluj ugięcie paska napędowego osprzętu, naciskając pasy w punktach wskazanych na rysunku z siłą 98 N.
Ugięcie paska napędowego:
- Nowy pasek:
- A - 3,50-4,50 mm
- B - 9,00-10,5 mm
- C - 5,50-7,00 mm
- D - 8,00-10,0 mm
- Zastosowany pasek:
- A - 5,00-6,50 mm
- B - 12,0-15,0 mm
- C -7,50-9,50 mm
- D - 9,00-11,0 mm
W razie potrzeby wyreguluj ugięcie paska napędowego.
Notatka:
- Termin "Nowy pasek" odnosi się do paska, który był używany przez mniej niż 5 minut przy pracującym silniku.
- pojęcie "używany pasek" odnosi się do paska, który był używany przy pracującym silniku przez co najmniej 5 minut.
- Po zamontowaniu paska napędowego sprawdź, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
- Po zamontowaniu paska uruchom silnik na 5 minut i ponownie sprawdź ugięcie paska.