Schemat połączeń układu zapłonowego (3S-FE, 4A-FE (wersja seryjna), 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE): 1 - akumulator, 2 - złącze diagnostyczne, 3 - bezpiecznik główny "MAIN" ("FL 2,0L" - 3S-FE, 4S-FE; "FL 3W" - 4A-FE, 7A-FE), 4 - wkładka topikowa "AM2" (30A), 5 - świece zapłonowe, 6 - blokada zapłonu, 7 - rozdzielacz i cewka zapłonowa, 8 - elektroniczny sterownik silnika (elektroniczny sterownik silnika i automatycznej skrzyni biegów), 9, 10 - wirnik czujnika, 11 - osłona i wirnik rozdzielacza, 12 - kondensator, 13 - cewka zapłonowa, 14 - wyłącznik
Schemat połączeń układu zapłonowego (3S-GE, 4A-FE z chudym tyłkiem): 1 - akumulator, 2 - bezpiecznik główny "2,0L", 3 - bezpiecznik "Am2 " (30 A), 4 - stacyjka, 5 - cewka zapłonowa, 6 - osłona i wirnik rozdzielacza zapłonu, 7 - świece zapłonowe, 8 - kondensator układu zapłonowego, 9 i 10 - wirnik i uzwojenie indukcyjne magnetoelektrycznego czujnika kąta wału korbowego, 11, 12 i 13 - wirnik i uzwojenia indukcyjne magnetoelektrycznego czujnika kąta wałka rozrządu, 14 - włącznik, 15 - złącze diagnostyczne włącznika, 16 - elektroniczny sterownik silnika
1. (Zintegrowany układ zapłonowy (zablokować bezdotykowy układ zapłonowy)).
Odłącz złącza połączonej jednostki zapłonowej (zablokować bezdotykowy układ zapłonowy), zdejmij pokrywę i wirnik rozdzielacza, a także osłonę przeciwpyłową cewki zapłonowej.
2. (Układ zapłonowy z dystrybutorem) Odłącz złącze cewki zapłonowej i odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
Sprawdzenie cewki zapłonowej
Uwaga: warunki "zimno" i "gorętszy" stan wskazuje temperaturę uzwojeń:
- "zimno" od -10°С do +50°С
- "gorący". od +50°С do +100°С
Definicje te są zachowane w przyszłości również w odniesieniu do cewek indukcyjnych czujników momentu pędu.
1. Za pomocą omomierza sprawdzić rezystancję uzwojenia pierwotnego, podłączając je do cewki zapłonowej, jak pokazano na rysunkach.
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE i 4A-FE (z systemem chudego wysięgnika); 5E-FE:
- V «zimno» stan 0,36-0,55 omów
- V «gorący» podać 0,45-0,65 omów
Wersja szeregowa 7A-FE, 4A-FE:
- V «zimno» stan 1,11-1,75 oma
- V «gorący» stan 1,41-2,05 omów
ZV-GE, 4A-FE (z systemem Lean Burn) | 3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE |
2. Sprawdzić rezystancję uzwojenia wtórnego za pomocą omomierza, podłączając je do cewki zapłonowej, jak pokazano na rysunkach.
7A-FE, 4A-FE (wersja seryjna):
- V «zimno» stan 9,0-15,7 omów
- V «gorący» stan 11,4-18,4 omów
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE 4A-FE (z systemem chudego wysięgnika), 5E-FE:
- V «zimno» stan 9,0-15,4 omów
- V «gorący» stan 11,4-18,1 omów
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE | 3S-GE, 4A-FE (z systemem chudego wysięgnika) |
Jeśli rezystancja któregokolwiek z uzwojeń cewki zapłonowej nie mieści się w specyfikacji, wymień cewkę zapłonową.
3. (4A-FE z systemem spalania ubogiego) Za pomocą miernika zmierzyć rezystancję izolacji między biegunem dodatnim cewki zapłonowej (+) i wyjście przewodu wysokiego napięcia. Nominalna rezystancja nie mniejsza niż 10 MOhm. W przeciwnym razie wymień cewkę zapłonową.
4. (4A-FE z chudym tyłkiem) Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej oraz do złącza cewki zapłonowej.
Kontrola dystrybutora
Odłącz złącze rozdzielacza, zdejmij nasadkę rozdzielacza i wirnik rozdzielacza iskry.
1. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić szczelinę powietrzną między zębami wirnika czujników impulsów kątowych a występem rdzenia cewki indukcyjnej tego czujnika.
Notatka; jeśli w układzie zapłonowym zastosowano kilka czujników impulsów kątowych (czujnik położenia wału korbowego NE i czujniki kąta wałka rozrządu G, G1, G2), to analogiczne pomiary należy wykonać dla każdego czujnika.
4A-FE (wersja seryjna), 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE, 5E-FE |
3S-GE, 4A-FE (z systemem chudego wysięgnika)
Nominalna szczelina powietrzna: 0,2-0,4 mm.
Jeśli odstęp jest poza specyfikacją, wymień obudowę dystrybutora, zespół dystrybutora lub zintegrowaną obudowę zapłonu (zablokować bezdotykowy układ zapłonowy).
2. Za pomocą omomierza sprawdzić rezystancję elektryczną cewek indukcyjnych czujników impulsów wału korbowego i kąta wałka rozrządu. Schematy połączeń omomierza przedstawiono na rysunkach, a numery pinów, do których omomierz należy podłączyć, oraz nominalne wartości rezystancji cewek indukcyjnych czujników kątowych impulsów podano w tabeli "Wartość rezystancji elektrycznej cewek indukcyjnych czujników impulsów kątowych".
3S-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-FE i 4A-FE (wersja seryjna):
W "zimno" stan: schorzenie:
- G (+) i G (-) 185-275 omów
- NE (+) i NE (-) 370-550 omów
W "gorący" stan: schorzenie:
- G (+) i GN 240-325 omów
- NE (+) i NE (-) 475-850 omów
3S-GE:
W "zimno" stan: schorzenie:
- G1 i G (-) oraz G2 i G (-) 140-180 omów
- NE (+) i G (-) 180-220 omów
4A-FE z chudym tyłkiem:
W "zimno" stan: schorzenie:
- G1 i G (-) oraz G2 i G (-) 125-200 omów
- NE (+) i G (-) 155-250 omów
W "gorący" stan: schorzenie:
- G1 i G (-) oraz G2 i G (-) 160-235 omów
- NE (+) i G (-) 190-290 omów
3S-FE, 4S-FE | 7A-FE, 4A-FE (wersja seryjna) |
3S-GE, 4A-FE (z systemem chudego wysięgnika)
Jeśli rezystancja nie mieści się w określonych granicach, wymienić cały zespół zaworu (obudowa zintegrowanej jednostki zapłonowej).
3. (Tylko dla układów zapłonowych ze zintegrowaną jednostką zapłonową (zablokować bezdotykowy układ zapłonowy)) Zamontować osłonę przeciwpyłową cewki zapłonowej, wirnik rozdzielacza. nasadkę dystrybutora, podłącz złącza zespołu zapłonu (zablokować bezdotykowy układ zapłonowy).
4. (Tylko do układów zapłonowych silników z rozdzielaczem) Ponownie zamontuj wirnik dystrybutora. nasadkę dystrybutora i podłączyć złącze dystrybutora.