- A) Grać (naśladować) tryby jazdy, dla których wykryto ten kod diagnostyczny.
- B) Sprawdź poprawność wykonanych napraw, upewniając się, że po ich wykonaniu ten kod diagnostyczny nie pojawia się.
Kod #21 – Czujnik tlenu
Awaria - uszkodzenie czujnika tlenu.
Tryby testowe (liczby w kółkach na rysunku):
Kod #21: 1 - prędkość pojazdu, 2 - naprawa usterki, 3 - wyłączony zapłon, 4 - tryb jałowy, 5 - czas.
1. Przy wyłączonym zapłonie odłącz bezpiecznik EFI (15A) przez 10 sekund lub dłużej. Przełącz system w tryb testowy, zworkując styki TEZ" i "E1" złącze diagnostyczne przy wyłączonym zapłonie.
2. Po wyłączeniu wszystkich akcesoriów uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
3. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez co najmniej 3 minuty.
4. Rozpocząć jazdę, stopniowo zwiększać obroty silnika do 1300-1700 obr/min, a następnie utrzymywać je na poziomie ok. 1500 obr/min przy włączonej klimatyzatorze w pozycji "Selektor automatycznej skrzyni biegów D* lub manualna skrzynia biegów piątego biegu. Staraj się nie schodzić poniżej 1200 obr./min podczas zmiany biegów. Stopniowo wciskaj pedał przyspieszenia i trzymaj go w tej pozycji, aby zapobiec hamowaniu silnikiem.
5. Ustaw prędkość pojazdu w zakresie 64-80 km/h.
6. Utrzymuj ten tryb przez 2-3 minuty.
Notatka:
- - Jeśli występuje usterka, to panel świetlny "CHECK" zapala się po około 60 sekundach od rozpoczęcia przyspieszania.
- - Usterka nie zostanie usunięta, jeśli procedura testu nie będzie dokładnie przestrzegana.
Kod nr 25 - Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna
Uwaga: Przed wykonaniem tego testu upewnij się, że grzałka sondy lambda jest zasilana. Tryby testowe (liczby w kółkach na rysunku):
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-PE
Kod #25: 1 - prędkość obrotowa silnika, 2 - naprawa usterki, 3 - włączenie stacyjki, 4 - tryb jałowy, 5 - czas
1 Przy wyłączonym zapłonie odłącz bezpiecznik EFI (15A) przez 10 sekund lub dłużej. Przełącz system w tryb testowy, zworkując styki "TE2" i "E1" złącze diagnostyczne przy wyłączonym zapłonie.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
3. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez około 3 minuty.
4. Szybko zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min, naciskając pedał przyspieszenia. Powtórz to trzy razy.
5. Pozwól silnikowi pracować z prędkością 2000 obr./min przez około 90 sekund.
Uwaga: jeśli wystąpi usterka, lampka kontrolna będzie migać na 4. etapie testu.
SE-FE
1. Przy wyłączonym zapłonie odłącz bezpiecznik EFI (15A) przez 10 sekund lub dłużej.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, włączając akcesoria.
3. Pozwól silnikowi pracować z prędkością około 2000 obr./min przez co najmniej 3 minuty.
4. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty (dla modeli z automatyczną skrzynią biegów - w pozycji "O" wybierak biegów).
5. Wyłącz zapłon na co najmniej 3 minuty.
6. Uruchom silnik i powtórz kroki 3 i 4.
Uwaga: Jeśli warunki testu nie będą ściśle przestrzegane, wykrycie usterki nie będzie możliwe.
Rozwiązywanie problemów za pomocą woltomierza/omomierza
Notatka:
- Dla każdego systemu opracowano procedury rozwiązywania problemów. które są określone w tym przewodniku. Od czasu do czasu procedury te mogą się nieznacznie zmieniać. Jednak metody podane w tej instrukcji są praktycznie wystarczające do rozwiązywania problemów.
- Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów zaleca się sprawdzenie bezpieczników, wkładek topikowych oraz stanu połączeń.
- Procedury rozwiązywania problemów opierają się na założeniu, że usterką jest przerwa w obwodzie, zwarcie w obwodzie na zewnątrz skrzynki elektroniki lub zwarcie w nim.
- Jeśli awaria silnika pojawi się przy wymaganym napięciu roboczym na zaciskach jednostki elektronicznej, oznacza to, że jest uszkodzona i należy ją wymienić.