Uwaga: W silnikach 5E-FE funkcja zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego jest realizowana przez zawór powietrza pomocniczego.
Umieszczenie na silniku: 1 - korpus przepustnicy, 2 - zawór regulacji prędkości biegu jałowego
Sprawdź na silniku
1. Sprawdź działanie zaworu.
- A) Warunki początkowe.
- silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
- prędkość biegu jałowego jest prawidłowo ustawiona.
- dźwignia zmiany biegów lub wybierak automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- B) Użyj przewodu połączeniowego, aby zewrzeć TEG i "Złącze diagnostyczne EG.
- V) Uruchomić silnik i sprawdzić, czy po utrzymywaniu obrotów na poziomie 900-1500 obr./min przez 5 sekund ponownie spadły one do znamionowych obrotów biegu jałowego. Jeśli nie, sprawdź, czy linka przepustnicy, zawór regulacji prędkości biegu jałowego, okablowanie i moduł ECM nie są luźne.
- G) Usuń zworkę z gniazda diagnostycznego.
- D) Sprawdź prędkość biegu jałowego.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia zaworu.
- A) Odłączyć złącze zaworu.
- B) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami "+ V" i wnioski "RSC", "RSO" ("ISCC", "ISCO") złącze.
Znamionowa wartość rezystancji (w 20°C): 19,3-22,3 omów.
Jeśli wartość rezystancji jest poza zakresem, wymień zawór.
3S-FE. 4S-FE | 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE |
- V) Podłącz złącze zaworu.
Demontaż zaworu
1. Zdejmij korpus przepustnicy.
2. Zdemontować zawór układu regulacji obrotów biegu jałowego wraz z uszczelką odkręcając cztery śruby.
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE | 3S-GE |
Zastosowanie: Podczas montażu należy użyć nowej uszczelki.
Sprawdzenie zaworu
1. Podłącz przewód łączący od dodatniego (+) zaciski akumulatora do zacisku +V i (-) przewód łączący z terminalem "RSC" ("ISCC") złącze zaworu i sprawdzić, czy siłownik zaworu jest zamknięty.
2. Podłącz przewód łączący od plusa (+) zaciski akumulatora do zacisku +V i (-) przewód łączący z terminalem "RSC" ("ISCO") złącze zaworu i sprawdzić, czy siłownik zaworu jest otwarty.
Jeśli działanie zaworu nie jest zgodne z opisem, należy najpierw przepłukać zawór i powtórzyć procedury testowe. W razie potrzeby zdemontuj zawór i wyeliminuj przyczynę zacięcia, w przeciwnym razie wymień zawór.
Instalacja zaworu
1. Zamontować zawór regulacji prędkości biegu jałowego.
- A) Zamontować nową uszczelkę na korpusie przepustnicy.
- B) Zamontować zawór i dokręcić go 4 śrubami.
#img11#
2. Zainstaluj korpus przepustnicy (patrz wyżej "Montaż korpusu przepustnicy").