- A) Odłącz złącze pompy paliwa.
- B) Uruchom silnik. Po samoistnym zatrzymaniu silnika wyłącz zapłon.
- V) Umieść pojemnik pod przyłączem
- G) Poluzuj połączenie powoli.
- D) Rozłącz połączenie.
- mi) Uszczelnić połączenie gumowym korkiem.
- I) Ponownie podłącz złącze pompy paliwa.
2. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Notatka:
- Kod diagnostyczny w pamięci elektronicznej jednostki sterującej jest zwykle usuwany po usunięciu (-) biegun ujemny z akumulatora. Dlatego konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych przed odłączeniem akumulatora,
- Nie palić ani nie używać otwartego ognia podczas prac przy układzie paliwowym.
- Zredukować ciśnienie paliwa w zbiorniku gazu, otwierając korek wlewu.
3. Podczas dokręcania złącza wkrętnego lub połączenia śrubowego obejścia na przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia, wykonaj następujące czynności: Połączenie śrubowe obejścia
- A) Zawsze używaj nowej uszczelki
- B) Dokręć śrubę ręcznie.
- V) Dokręcić wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania 29 Nm.
Połączenie sutkowe
- A) Nałożyć cienką warstwę oleju do wrzecion na nakrętkę i najpierw ręcznie dokręcić nakrętkę. Następnie dokręć połączenie kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania 30 Nm.
4. Środki ostrożności przy demontażu i montażu wtryskiwaczy *
- A) Unikaj używania starego o-ringu.
- B) Podczas zakładania O-ringu na dyszę należy uważać, aby go w żaden sposób nie uszkodzić.
- V) Przed montażem nasmaruj o-ring olejem do wrzecion lub paliwem. Nigdy nie używaj oleju silnikowego lub przekładniowego ani płynu hamulcowego.
5. Podłącz wtryskiwacz do kolektora paliwowego i głowicy cylindrów, jak pokazano.
6. Po serwisowaniu układu paliwowego sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa
- A) Włącz zapłon (nie uruchamiaj silnika).
- B) Użyj przewodu serwisowego, aby zewrzeć przewody "+ V" i "FP" gniazdo diagnostyczne.
- V) Jeśli przewód powrotny paliwa do zbiornika zostanie ściśnięty, ciśnienie w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wzrośnie do około 4 kg/cm2 (392 kPa). Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa wzdłuż całej linii.
Uwaga: Przewód paliwowy musi być ściśnięty. Nigdy nie zginaj przewodu paliwowego, aby uniknąć jego zniszczenia.
- G) Wyłącz zapłon i odłącz przewód serwisowy od zacisków złącza diagnostycznego.
Uwaga: Po tygodniowej pracy przy układzie paliwowym sprawdź silnik pod kątem wycieków i zapachu paliwa.