Uwaga: Nie czyść czujnika położenia przepustnicy, aby uniknąć jego uszkodzenia.
2. Sprawdź przepustnicę.
- A) (Modele z mechanizmem otwierania przepustnicy) Odłączyć przewód podciśnieniowy od mechanizmu otwierania przepustnicy i wprowadzić podciśnienie do mechanizmu, a po sprawdzeniu ponownie podłączyć przewód podciśnieniowy.
- B) Sprawdź, czy nie ma luzu między śrubą regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignią przepustnicy, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
3. Sprawdź czujnik położenia przepustnicy (cm. "Kontrole pojazdów").
4. W razie potrzeby wyreguluj czujnik położenia przepustnicy.
- A) Poluzuj dwie śruby mocujące obudowę czujnika.
- B) (Modele z amortyzatorem przepustnicy) Zastosuj podciśnienie do mechanizmu otwierania przepustnicy.
- V) Włóż płaski szczelinomierz o grubości 0,60 mm (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE); 0,70 mm (4A-FE, 7A-FE) między śrubą regulacyjną a dźwignią przepustnicy.
- G) Podłącz sondy omomierza do zacisków "IDL" i "E2" złącze czujnika.
- D) Płynnie obracając korpus czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jego położenie, gdy omomierz zmieni swoje odczyty. Zamocuj korpus czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
- mi) Ponownie sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2", umieszczając płaski szczelinomierz o grubości 0,50 lub 0,70 mm między śrubą regulacyjną a dźwignią przepustnicy (3S-FE, 3S-GE. 4S-FE, 5E-FE); 0,60 lub 0,90 mm (4A-FE, 7A-FE).
Odstęp między dźwignią a śrubą regulacyjną, mm | Przewodnictwo między zaciskami "IDL" - "E2" |
0,50 (0,60) | Przewodność |
0,70 (0,90) | Brak przewodnictwa |
- I) (Modele z amortyzatorem przepustnicy) Podłącz przewód podciśnieniowy zaworu przepustnicy do korpusu przepustnicy.