2. Sprawdź jakość wtrysku przez wtryskiwacze paliwa
Uwaga: Unikaj iskier podczas testowania. Miej w pogotowiu gaśnicę.
- A) Przygotuj niezbędne narzędzia serwisowe.
Schemat testu wtryskiwaczy (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE): 1 - regulator ciśnienia paliwa (usunąć z samochodu), 2 - przejściówka do regulatora, 3 - przejściówka do wtryskiwacza, 4 - wąż serwisowy, 5 - przejściówka do filtra paliwa, 6 - obejma mocowania wtryskiwacza, 7 - wtryskiwacz, 8 - filtr paliwa
Schemat testu wtryskiwaczy (3S-FE, 4S-FE):
3S-GE. 4A-FE. 5E-FE i 7A-FE
- B) Odłącz przewód wlotowy paliwa od filtra paliwa.
- V) Podłącz adapter (3) i wąż serwisowy (4) do wylotu filtra paliwa (2) ze śrubą (5). zamontowana z nowymi uszczelkami (6). Moment dokręcania: 29 Nm.
Uwaga, używaj filtra paliwa pojazdu.
3S-FE, 4S-FE
- B) Wykręć śrubę obejściową, zdejmij 2 uszczelki i odłącz wlotowy przewód paliwowy od przewodu doprowadzającego paliwo.
Uwaga: podczas wyjmowania śruby obejściowej. przytrzymać filtr paliwa kluczem.
- V) Podłącz złączkę adaptera i wąż serwisowy do przewodu doprowadzającego paliwo, używając dwóch nowych uszczelek i śrub obejściowych. Moment dokręcania: 29 Nm
Wszystkie silniki
- G) Odłącz regulator ciśnienia paliwa od kolektora paliwowego i podłącz do niego wąż serwisowy za pomocą łącznika, mocując go do regulatora za pomocą 2 śrub. Moment dokręcania: 9 Nm. Podłącz przewód powrotny paliwa (4) do regulatora.
Uwaga: Załóż nowe uszczelki na regulator ciśnienia paliwa.
- D) Załóż nową tuleję zabezpieczającą i nowy O-ring (1) na dyszy (2).
- mi) Podłącz adapter (3» serwisuję wąż (4) do dyszy (2), zabezpieczyć dyszę zaciskiem (5).
- I) Zamontować dyszę w pojemniku pomiarowym. Załóż odpowiedni wąż winylowy (6) na wtryskiwaczu, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.
- H) Łączyć (-) przewód do ujemnego (-) zacisk akumulatora i włącz zapłon.
Uwaga: nie uruchamiaj silnika.
- I) Zworka zewrzyj zaciski "FP" i "+ V" gniazdo diagnostyczne.
- Do) Podłącz przewód serwisowy do wtryskiwacza i akumulatora na 15 sekund, zmierz objętość wtryskiwanego paliwa do naczynia pomiarowego. Powtórz test 2-3 razy dla każdego wtryskiwacza.
Objętość wtryskiwanego paliwa:
- 3S-FE, 4S-FE: 49-59 cm3 w 15 s
- 3S-GE: 66-82cm3 w 15s
- 4A-FE, 7A-FE: 40-50cm3 w 15s
- 5E-FE: 34-44cm3 w 15s
Różnica w wydawaniu między dyszami do 5 cm3. Jeśli dopływ paliwa jest poza zakresem, wymień wtryskiwacz.
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
- A) Po zakończeniu poprzedniej kontroli odłącz przewody od akumulatora i sprawdź, czy nie ma wycieku paliwa przez wtryskiwacz. Wyciek nie więcej niż 1 kropla w ciągu 1 minuty.
- B) Wyłącz zapłon, zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego i odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- V) Zdemontować złączki adaptera i węże serwisowe.
- G) (3S-GE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE) Podłącz przewód paliwowy do wylotu filtra paliwa, dokręcając śrubę obejściową. Moment dokręcania: 29 Nm
- D) (3S-FE, 4S-FE) Podłącz przewód wlotowy paliwa do przewodu doprowadzającego paliwo, używając 2 nowych uszczelek i śruby obejściowej. Moment dokręcania: 29 Nm.
Uwaga: Podczas wyjmowania lub zakładania śruby obejściowej należy przytrzymać filtr paliwa na miejscu za pomocą klucza.
4. Sprawdź działanie wtryskiwaczy.
- A) Podać 12 V do wtryskiwacza z akumulatora i "suchy" wyraźne kliknięcie oznacza, że wtryskiwacz jest w dobrym stanie. W przypadku tępego lub niewyraźnego kliknięcia dyszę należy umyć.
Uwaga:
- Duży prąd przepływa przez uzwojenie dyszy, więc jest to niemożliwe (ponad 0,5 sek) zasilaj go, w przeciwnym razie przegrzeje się i spali.
- Przyłożyć napięcie na krótki czas (wbij drut w przewody i natychmiast usuń).