- A) (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) Podłącz następujące węże (patrz wyżej):
- Przewody obejściowe płynu chłodzącego (1);
- wąż powietrza (2);
- (5E-FE) Wąż powietrzny z zaworu sterującego powietrzem (3).
- B) Zamontować nową uszczelkę na kolektorze dolotowym wypustką w dół, jak pokazano na ilustracji.
- V) (Typ A) Zamontować korpus przepustnicy i zabezpieczyć go 4 śrubami. Moment dokręcania: 19 Nm.
Uwaga: do montażu stosuje się śruby o różnych długościach:
- góra 40 mm
- dolny 55 mm
- (Typ B) Zamontować korpus przepustnicy i zabezpieczyć go 2 śrubami i 2 nakrętkami. Moment dokręcania: 20 Nm.
- G) Podłącz następujące węże do korpusu przepustnicy (patrz podrozdział "Demontaż korpusu przepustnicy"):
- wąż próżniowy (1) (modele z systemem odzyskiwania oparów paliwa;
- (Tylko 3S-FE, 4S-FE) węże próżniowe (2) (dla modeli z recyrkulacją spalin)
- wąż odpowietrzający skrzynię korbową (3).
- (Tylko 3S-GE) Przewody obejściowe płynu chłodzącego (4).
- (4A-FE, 7A-FE) Wąż powietrza.
Uwaga: Podczas podłączania łatwo pomylić węże, dlatego przed odłączeniem należy oznaczyć węże.
- D) Podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy i złącze zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
2. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Podłącz przewód sterowania skrzynią biegów.
3. Podłącz linkę przepustnicy do korpusu przepustnicy.
4. (3S-FE, 3S-GE. 4S-FE, 5E-FE) Podłącz przewód powietrza i załóż pokrywę filtra powietrza.
5. Podłącz czujnik temperatury powietrza dolotowego do pokrywy filtra powietrza.
6. (4A-FE, 7A-FE) Podłącz wąż filtra powietrza.
7. Uzupełnij chłodziwo.
8. Połącz (-) przewód do ujemnego bieguna akumulatora.