Główny przekaźnik układu wtrysku paliwa Schematy włączania głównego przekaźnika układu wtrysku: 1 - akumulator, 2 - wkładka topikowa główna 2,0L, 3 - wkładka topikowa AM2 (30 A), 4 - stacyjka, 5 - bezpiecznik EFI (15A), 6 - bezpiecznik zapłonu (7,5 A), 7 -...
Przełącznik przekaźnika pompy paliwa Schematy włączania przekaźnika paliwa: 1 - złącze diagnostyczne, 2 - do elektronicznej jednostki sterującej; do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - do wyłącznika zapłonu (modele z manualną skrzynią biegów);...
Czujnik temperatury płynu chłodzącego i powietrza dolotowego Charakterystyka czujnika temperatury płynu chłodzącego Uwaga: Charakterystyka czujnika temperatury płynu chłodzącego dla silników z układem spalania ubogiej mieszanki) ma nieco węższe granice tolerancji. Sprawdzanie...
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze 1. Sprawdź napięcie zasilania czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. A) Odłącz złącze czujnika. B) Włącz zapłon. Za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie między zaciskami złącza czujnika: "VC' (wniosek...
Rezystor zmienny — sprawdź 1. Sprawdź napięcie zasilania rezystora zmiennego. Odłącz złącze, włącz zapłon i zmierz napięcie między zaciskami elektronicznej jednostki sterującej za pomocą woltomierza "VCC" (Lub "VC") i "E2" (Lub "E21"). 3S-FE,...
Sprawdzanie czujnika spalania stukowego 1. Odłącz (-) przewód od ujemnego bieguna akumulatora. 2. Wyjmij czujnik spalania stukowego, najpierw odłączając jego złącze. 3. Za pomocą omomierza sprawdzić, czy nie ma ciągłości między zaciskiem czujnika a obudową. W...
Czujnik tlenu — sprawdź Schemat włączenia czujnika tlenu (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - czujnik tlenu, 2 - do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - złącze diagnostyczne, 4 - elektroniczna jednostka sterująca 1. Rozgrzej silnik do...
Czujnik mieszanki ubogiej (silnik 4A-FE z systemem Lean Burn) Obwód przełączający czujnika mieszanki ubogiej: 1 - czujnik ubogiej mieszanki, 2 - do głównego przekaźnika układu zapłonowego, 3 - złącze diagnostyczne, 4 - elektroniczna jednostka sterująca 1. Rozgrzej silnik do...
Elektropneumoklapan systemu recyrkulacji spalin (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) 1 - do modulatora ciśnienia układu recyrkulacji spalin, 2 - od zaworu układu recyrkulacji spalin, 3 - elektropneumatyczny zawór. Obwód przełączania zaworów. 1 - zawór elektropneumatyczny, 2 - do głównego przekaźnika...
Zawór sterowania powietrzem (5E-FE) 1. Usuń zawór . 2. Sprawdź zawór. A) Za pomocą omomierza sprawdzić, czy w uzwojeniu zaworu nie ma przerwy w obwodzie, mierząc jego rezystancję elektryczną. Wartość rezystancji uzwojenia zaworu (zimno) wynosi: 30-33...
Amortyzator (modele 5E-FE z automatyczną skrzynią biegów) 1. Za pomocą omomierza podłączonego do zacisków złącza zaworu sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie w uzwojeniu zaworu, mierząc jego rezystancję elektryczną. Wartość rezystancji uzwojenia zaworu (V "zimno" stan - w...
System odcięcia paliwa w wymuszonych trybach biegu jałowego Sprawdzenie prędkości odpowiadającej wyłączaniu i włączaniu zaworu sterującego paliwem. 3S-FE, 4A-FE. 4S-FE i 7A-FE 1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. 2. Podłącz obrotomierz do złącza IG...
Układ kontroli ciśnienia paliwa (3S-GE, 5E-FE) Schemat włączenia elementów systemu. 1 - elektroniczna jednostka sterująca silnika i automatycznej skrzyni biegów, 2 - zawór elektropneumatyczny układu regulacji ciśnienia paliwa, 3 - do głównego przekaźnika układu...