Schematy włączania przekaźnika paliwa: 1 - złącze diagnostyczne, 2 - do elektronicznej jednostki sterującej; do głównego przekaźnika układu wtrysku paliwa, 3 - do wyłącznika zapłonu (modele z manualną skrzynią biegów); do przełącznika blokady startu (modele z automatyczną skrzynią biegów), 4 - do elektronicznej jednostki sterującej (wniosek "STA"), 5 - włącznik przekaźnika pompy paliwa, 6 - do elektronicznej jednostki sterującej (wniosek "FC"), 7 - pompa paliwowa
1. Wymontuj przełącznik przekaźnika pompy paliwa.
2. Za pomocą omomierza sprawdzić obwód elektryczny przekaźnika
- A) Sprawdź ciągłość między zaciskami: "STA" i "NP, "+ V" i "FC".
- B) Sprawdź ciągłość między zaciskami: "+ V" i "EP".
Jeśli te warunki nie są spełnione, wymień przekaźnik.
3. Sprawdź pracę rzepy.
- A) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków "STA" i "E1" i za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "+ V" i "FP".
- B) Doprowadzić napięcie akumulatora do zacisków *+V" i "FC" i za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między zaciskami "+ V" i "FP".
Jeśli przekaźnik nie działa zgodnie z opisem, wymień przekaźnik.