3S-FE, 4A-FE. 4S-FE i 7A-FE
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Podłącz obrotomierz do złącza IG (-) złącze diagnostyczne
3. Sprawdzenie prędkości odpowiadającej wyłączaniu i włączaniu zaworu sterującego paliwem
- A) Zwiększ prędkość obrotową silnika do co najmniej 2500 obr./min.
- B) Za pomocą fonendoskopu sprawdź dźwięk dysz.
- V) Sprawdź, czy po zwolnieniu gazu dźwięk wtryskiwaczy znika, a następnie pojawia się ponownie.
Włączenie dopływu paliwa: musi nastąpić przy prędkości 1450 obr/min.
4. Odłącz obrotomierz.
3S-GE
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
2. Sprawdź obroty odpowiadające wyłączaniu i włączaniu zaworu sterującego paliwem.
- A) Odłącz złącze od czujnika położenia przepustnicy.
- B) Zewrzeć przewody "IDL" i "E2" na łączniku uprzęży.
- V) Stopniowo zwiększaj obroty silnika i obserwuj położenie wskazówki obrotomierza podczas wyłączania i włączania dopływu paliwa.
Uwaga: pojazd musi być nieruchomy, a wszystkie dodatkowe odbiorniki elektryczne wyłączone.
Prędkość wyłączania (n 1) i inkluzja odwrotna (n2) zawór (wyłączenie i włączenie dopływu paliwa), obr./min
Uwaga: Wyczyść pamięć, w przeciwnym razie kod DTC 41 pozostanie.
n wyłączać i włączać | |
n 1, wyłączone. | 2000 |
n 2, wł. | 1700 |