- A) Połóż wał korbowy na pryzmatach.
- B) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie wału korbowego na centralnym czopie głównym.
- Maksymalne bicie:
- Silniki serii A - 0,03 mm
- Silniki serii C - 0,05 mm
Jeśli bicie jest większe niż maksymalne dopuszczalne, wymienić wał korbowy.
2. Sprawdź korbowód i czopy główne.
- A) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego korbowodu i czopa głównego w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach, jak pokazano na rysunku.
- Silniki 4A-FE, 7A-FE:
- średnica czopów głównych:
- nominalny - 47,982-48,000 mm
- naprawa - 47,745-47,755 mm
- średnica czopu korbowego:
- 4A-FE:
- nominalny - 39,985-40,000 mm
- naprawa - 39,745-39,755 mm
- 7A-FE:
- nominalny - 47,988-48,000 mm
- naprawa - 47,745-47,755 mm
- 4A-FE:
- średnica czopów głównych:
- Silniki 2C, 2C-T:
- średnica czopów głównych:
- nominalny - 56,982-57,000 mm
- naprawa - 56,745-56,755 mm
- średnica czopu korbowego:
- nominalny - 50,488-50,500 mm
- naprawa - 50,245-50,255 mm
- średnica czopów głównych:
- Silniki 3S-FE, 3S-GE:
- średnica czopów głównych:
- nominalny - 54,988-55,003 mm
- naprawa - 54,745-54,755 mm
- średnica czopu korbowego:
- nominalny - 51,985-52,000 mm
- naprawa - 51,745-51,755 mm
- średnica czopów głównych:
- Silnik 4S-FE:
- średnica czopów głównych:
- nominalny - 54,988-55,003 mm
- naprawa - 54,745-54,755 mm
- średnica czopu korbowego:
- nominalny - 47,985-48,000 mm
- średnica czopów głównych:
- Silnik 5E-FE:
- średnica czopów głównych:
- nominalny - 49,985-50,000 mm
- naprawa - 49,745-49,755 mm
- średnica czopu korbowego:
- nominalny - 42,985-43,000 mm
- naprawa - 42,745-42,755 mm
- średnica czopów głównych:
Jeśli średnice wykraczają poza określone granice, sprawdź odstępy oleju. W razie potrzeby przeszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: średnica naprawy szyjek jest zmniejszona o 0,25 mm w stosunku do nominalnej.
- 6) Sprawdź czopy korbowe i czopy główne pod kątem zbieżności i nieokrągłości, jak pokazano na poprzednim rysunku.
- Maksymalny stożek i owalność:
- 5E-FE - 0,08 mm
- reszta - 0,02 mm
Jeśli zbieżność lub nieokrągłość jest więcej niż akceptowalna, wymień wał korbowy.
W razie potrzeby zeszlifuj korbowód i czopy główne do rozmiaru naprawy i wybierz łożyska do naprawy (zmniejszona o 0,25 mm) rozmiar.