- A) Włącz zapłon. Nie uruchamiaj silnika.
- B) Podłącz woltomierz do złącza diagnostycznego "TT" i "E1".
Modele do 1996r | Modele od 1996 roku |
- V) Delikatnie wciskając pedał przyspieszenia, sprawdź zmianę napięcia. Jeśli napięcie nie zmienia się tak, jak pokazano na rysunku, oznacza to, że czujnik lub jego obwód jest uszkodzony.
Modele do 1996r | Modele od 1996 roku |
2. Sprawdź przeznaczenie włącznika świateł hamowania.
- A) Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia na styku "TT" powinien nadrobić. Napięcie
- modele sprzed 1996 roku: 6 V
- modele od 1996: 8 V
- B) Wciśnij pedał hamulca i sprawdź napięcie na styku "TT". Napięcie:
- pedał hamulca wciśnięty: 0 V.
- pedał hamulca zwolniony: modele sprzed 1996 r.: 6 V; modele od 1996: 8 V.
- V) Jeśli występuje odchylenie od określonych napięć, oznacza to awarię w obwodzie włącznika świateł hamowania.
3. Sprawdź synchronizację zmiany biegu na wyższy.
- A) Rozgrzać silnik do temperatury płynu chłodzącego 80°C.
- B) Ustaw przełącznik nadbiegu na "ON".
- V) Ustaw wybierak w pozycji "D" a przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów w położenie "NORMAL".
- G) Podczas testu drogowego (prędkość powyżej 10 km/h) sprawdzić zmianę napięcia na wyjściu "TT" złącze jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów i silnika podczas zmiany biegu na wyższy.
- D) Jeśli napięcie wzrośnie z 0 V do 7 V, wszystko jest w porządku.
Modele do 1996r
0 B | Pierwszy bieg | |
2 V | Drugi bieg | |
4 B | trzeci bieg | |
5 V | Trzeci bieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego (tylko A241E) | |
6 V | zajeździć | |
7 V | Nadbieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
A245E
0 V | Pierwszy bieg |
1 V | Drugi bieg |
2 V | trzeci bieg |
3 V | Trzeci bieg ze sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego z kontrolą poślizgu |
4 V | Trzeci bieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
5 V | zajeździć |
6 V | Nadbieg ze sprzęgłem blokującym przemiennika momentu obrotowego z kontrolą poślizgu |
7 V | Nadbieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
Modele od 1996 roku (A540N, A241E)
0 B | Pierwszy bieg |
2 V | Drugi bieg |
3 V | Drugi bieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
4 V | trzeci bieg |
5 V | Trzeci bieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
6 V | zajeździć |
7 V | Nadbieg z blokadą przemiennika momentu obrotowego |
Wskazówka: Przełączenie na następny bieg można rozpoznać po lekkim szarpnięciu lub zmianie prędkości obrotowej silnika.