Skrzynia rozdzielcza: 1 - uchwyt pokrywy skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - kołek ustalający; 4 - napędzane koło zębate napędu pompy; 5 - pierścień uszczelniający; 6 - filtr; 7 - wałek koła napędowego zespołu przekładni głównej; 8 - uszczelka; 9 - pierścień uszczelniający; 10 - płytka blokująca nakrętki regulacyjnej; 11 - łożysko; 12 - pierścień zgarniający olej; 13 - prawa strona skrzyni rozdzielczej; 14 - kołek ustalający; 15 - zewnętrzny pierścień łożyska prawej strony skrzyni rozdzielczej; 16 - pierścień uszczelniający; 17 - czujnik prędkości tylnego koła; 18 - zaślepka otworu rewizyjnego skrzyni rozdzielczej; 19 - pierścień uszczelniający; 20 - odpowietrznik; 21 - zewnętrzny pierścień łożyska lewej strony skrzyni rozdzielczej; 22 - sprężyna talerzowa; 23 - dławnica; 24 - uszczelka; 25 - uszczelka; 26 - korek spustowy; 27 - obudowa skrzynki rozdzielczej; 28 - uszczelka regulacyjna; 29 - obsada łożyska napędzanego koła zębatego; 30 - pierścień uszczelniający; 31 - przedłużenie skrzyni korbowej skrzyni rozdzielczej; 32 - pylnik; 33 - dławnica
Pojazdy z napędem na 4 koła posiadają stały napęd na wszystkie koła, tzw "Full time 4WD", z blokadą centralnego mechanizmu różnicowego.
Zastosowanie: bardziej szczegółowe informacje na temat działania systemów znajdują się w rozdziale "podręcznik".
W zależności od konfiguracji blokowanie można przeprowadzić na dwa sposoby:
1. Z systemem mechanicznej blokady centralnego mechanizmu różnicowego (C. RÓŻ. AUTOMATYCZNY). Po naciśnięciu przycisku na tablicy rozdzielczej centralny mechanizm różnicowy zostaje zablokowany. Prowadzi to do równego rozdziału momentu obrotowego na przednią i tylną oś, co znacznie poprawia zdolność jazdy w terenie.
2. Z automatyczną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego (sprzęgło lepkie). System ten nie wymaga ingerencji kierowcy, jednak pojazdy wyposażone w ten system mają gorsze właściwości terenowe w porównaniu z pojazdami wyposażonymi w ten system "C. RÓŻ. AUTOMATYCZNY". Wynika to z faktu, że sprzęgło wiskotyczne nie zapewnia 100% blokady, a sprzęgło jest załączane z niewielkim opóźnieniem czasowym.