Naprawa wgnieceń
20. Jeśli na ciele występują głębokie wgniecenia, pierwszym zadaniem jest wyprostowanie wgniecenia do takiego stopnia, aby uszkodzony obszar ciała zbliżył się do pierwotnego kształtu. Istnieje mały niuans w próbie całkowitego przywrócenia pierwotnej formy. Ponieważ metal w uszkodzonym obszarze jest rozciągany po uderzeniu, nie może w pełni powrócić do swojego pierwotnego konturu. Lepiej jest upewnić się, że poziom wgniecenia znajduje się około 3 mm poniżej poziomu sąsiedniego obszaru ciała. W przypadkach, gdy wgniecenie jest bardzo płytkie, nie należy nawet próbować prostować ciała.
21. Jeśli dostępna jest odwrotna strona wgniecenia, można to zrobić delikatnie «zarobić jakieś pieniądze» młotek z drewnianą lub plastikową główką. Jednocześnie mocno dociśnij drewniany klocek do zewnętrznej strony panelu, aby pochłonąć energię młotka i zapobiec «puchnąć» duży obszar ciała.
22. Jeżeli wgniecenie znajduje się w obszarze korpusu, który ma podwójną skórę lub istnieją inne przyczyny uniemożliwiające dostęp od wewnątrz, stosuje się metodę mrozową. Wywierć kilka małych otworów przelotowych w obrębie uszkodzonego obszaru - szczególnie w głębszym obszarze wgniecenia. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory, niezbyt głęboko, aby dobrze zamocować je w metalu. Teraz wgniecenie można wyprostować, ciągnąc śruby za główki szczypcami.
23. Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie lakieru z uszkodzonego obszaru oraz w obszarze w odległości 2-3 cm od niego. Najłatwiej to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub koła szmerglowego i wiertarki elektrycznej. Ale można to skutecznie zrobić ręcznie papierem ściernym. Aby zakończyć przygotowanie do nałożenia szpachli, zarysuj gołą metalową powierzchnię śrubokrętem lub trzonkiem pilnika lub wywierć małe otwory w miejscu do naprawy. Zapewni to lepszą przyczepność szpachli do ciała. Aby zakończyć naprawę, zapoznaj się z paragrafem dotyczącym nakładania masy szpachlowej oraz natryskiwania podkładu i emalii.
Naprawa otworów powstałych w wyniku korozji lub dziur
24. Za pomocą koła szmerglowego lub szczotki drucianej i wiertarki elektrycznej całkowicie usunąć lakier z naprawianego obszaru iw odległości 2-3 cm od niego. W przypadku braku wiertarki elektrycznej ze szczotką kilka arkuszy nieoczekiwanego papieru pomoże wykonać tę pracę nie mniej wydajnie.
25. Po usunięciu lakieru będziesz mógł ocenić stopień korozji i zdecydować, czy wymienić cały panel (Jeśli jest to możliwe) lub napraw uszkodzony obszar. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak większość ludzi myśli. Instalacja nowego panelu jest często szybsza i bardziej akceptowalna niż próba naprawy dużych skorodowanych obszarów
26. Usuń wszystkie dodatkowe elementy z uszkodzonego obszaru, z wyjątkiem tych, które będą działać jako prowadnice podczas nadawania pierwotnego kształtu uszkodzonemu obszarowi ciała. Następnie za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do metalu usuń «osłabiony» i inne części metalowe, mocno «zjedzony» korozja. Uderzając młotkiem po obwodzie otworu, lekko zagnij krawędzie otworu do wewnątrz, aby utworzyć małe wgłębienie na kit.
27. Oczyścić naprawiany obszar szczotką drucianą «wysypki» rdza na powierzchni pozostałego metalu. Nałóż na to miejsce farbę antykorozyjną. Jeśli tył zardzewiałego obszaru jest dostępny, potraktuj go w ten sam sposób.
28. Przed nałożeniem szpachli należy w jakiś sposób zatkać otwór. Można to zrobić, nitując lub przykręcając kawałek blachy do uszkodzonego miejsca na jej odwrotnej stronie lub zakrywając otwór siatką drucianą.
29. Po zatkaniu otworu można przejść do procedur nakładania szpachlówki i farby na uszkodzony obszar (patrz poniżej).