Wycofanie
Ostrzeżenie. Zwinność hamowania powoduje uszkodzenia lakierowanych lub polerowanych powierzchni. Zakryj wszystkie części ciała i uważaj, aby nie rozlać płynu podczas wykonywania tej procedury. W przypadku rozlania płynu należy natychmiast zetrzeć wszelkie ślady rozlanego płynu hamulcowego i spłukać dotknięty obszar dużą ilością wody.
1. Zdejmij górną pokrywę silnika (w obecności) (patrz rozdział 2).
2. Zdejmij opaskę kablową znajdującą się pomiędzy wspornikami zawieszenia (w obecności) (patrz rozdział 10). W modelach Lexus 2004 i nowszych zdejmij deflektor komory powietrznej z komory silnika (patrz rozdział 11).
3. Zdejmij obudowę filtra powietrza (patrz rozdział 4).
Notatka. W późniejszych pojazdach, aby uzyskać łatwiejszy dostęp, w razie potrzeby wyjmij kanał powietrzny między korpusem przepustnicy a obudową filtra powietrza (patrz rozdział 4).
4. Za pomocą strzykawki wypompuj ze zbiorniczka jak najwięcej płynu hamulcowego.
Notatka. W późnych modelach Lexusa zbiornik nie jest podłączony bezpośrednio do głównego cylindra. Opróżnij zbiornik i odłącz od niego wszystkie węże, a następnie zdejmij go, aby uzyskać dostęp.
5. Odłącz złącze elektryczne włącznika lampki ostrzegawczej niskiego poziomu płynu hamulcowego (Ryż. 6.5).
Ryż. 6.5. Szczegóły instalacji cylindra głównego
A. Złącze elektryczne
B. Łączniki przewodów hamulcowych
S. orzechy
6. Podłożyć szmatkę pod złączki i przygotować odpowiednie zaślepki lub worki foliowe do zakrycia końcówek przewodów po ich rozłączeniu.
7. Poluzuj złączki na końcach przewodów hamulcowych w miejscu ich wejścia do pompy hamulcowej. Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni czołowej nakrętki, użyj specjalnego klucza do nakrętek kielichowych, który ściśle przylega do odpowiedniego sześciokąta (Ryż. 6.5).
8. Ostrożnie ułóż przewody hamulcowe z dala od pompy hamulcowej i zatkaj końce, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
9. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia. Wyjmij główny cylinder z kołków. Uważaj, aby nie rozlać płynu ani nie zdeformować przewodów hamulcowych (Ryż. 6.5).
Notatka. W razie potrzeby, jeśli przewodów hamulcowych od pompy hamulcowej do siłownika ABS nie można przesunąć na bok bez ich uszkodzenia, należy je zdemontować.
Instalacja
10. Przed zainstalowaniem nowego cylindra głównego usuń z niego powietrze. Ta procedura jest wykonywana na stojaku. Ponieważ konieczne jest dociśnięcie tłoka pompy hamulcowej i jednoczesne kontrolowanie przepływu w otworach wylotowych przewodów hamulcowych, zaleca się zaciśnięcie pompy hamulcowej w imadle.
11. Podłącz parę przewodów odpowietrzających do portów wylotowych pompy głównej (Ryż. 6.11).
Ryż. 6.11. Najlepszym sposobem na odpowietrzenie pompy hamulcowej przed zamontowaniem jej w samochodzie jest użycie pary rurek odpowietrzających
Notatka. W modelach z odłączanym zbiornikiem opuść przewody odpowietrzające z powrotem do głównego cylindra, gdzie łączą się węże zbiornika. W modelach ze zbiornikiem pomocniczym umieść przewody odpowietrzające w małym zbiorniku zamontowanym na pompie głównej.
12. Napełnij zbiornik zalecaną marką płynu hamulcowego (patrz rozdział 1).
13. Powoli włóż tłoki do głównego cylindra (Możesz do tego użyć dużego śrubokręta krzyżakowego). Powietrze wydostanie się z komór ciśnieniowych do zbiornika. Ponieważ rury są zanurzone w cieczy, powietrze nie może płynąć z powrotem do głównego cylindra po zwolnieniu tłoków.
14. Czynność powtarzać do momentu, aż w wydostającej się cieczy przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
15. Wyjmij rurki wylotu powietrza, pojedynczo, i załóż korki na otwarte porty, aby zapobiec wydostawaniu się płynu i przedostawaniu się powietrza. Instalując nowy cylinder główny, wyreguluj długość popychacza wzmacniacza podciśnienia (patrz paragraf 9).
16. Załóż pokrywę na zbiornik. Następnie zainstaluj główny cylinder na podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca, prowadzony przez kołki. Na tym etapie dokręć nakrętki tylko ręcznie.
17. Podłącz przewody hamulcowe do pompy hamulcowej. Ponieważ główny cylinder nadal ma trochę luzu, można go lekko przesunąć, aby ułatwić podłączenie przewodów hamulcowych. Nie zdzierać nici podczas dokręcania złączek.
18. Dokręć nakrętki momentem podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, a następnie mocno dokręć złączki przewodów hamulcowych.
19. Napełnij zbiornik pompy głównej, a następnie usuń powietrze z pompy i układu hamulcowego, jak opisano w paragraf 8. Aby usunąć powietrze z cylindra (kiedy jest zainstalowany, nie samochód) poproś asystenta, aby kilka razy powoli wcisnął pedał hamulca, a następnie przytrzymał pedał wciśnięty do podłogi. Poluzować nakrętkę kielichową na złączce, aby umożliwić ujście powietrza i płynu. Czynność tę powtarzać na obu końcówkach, aż wypłynie płyn niezawierający pęcherzyków powietrza (rys. 6.19).
Ryż. 6.19. Poluzuj złączki na głównym cylindrze, aby usunąć z niego powietrze, gdy znajduje się on w pojeździe (pokazuje typowy przykład)
Ostrzeżenie. Przygotuj wystarczającą ilość szmat do zebrania wyciekającego płynu hamulcowego, ponieważ płyn na lakierowanych powierzchniach je uszkodzi.
20. Czy usunięte zostały przewody hamulcowe wychodzące z pompy hamulcowej. Do siłownika ABS odpowietrz również przewody siłownika ABS.
21. Pozostałą część instalacji wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.
Uwaga! Nie uruchamiaj pojazdu, jeśli masz wątpliwości co do skuteczności układu hamulcowego. W modelach wyposażonych w ABS powietrze może przedostawać się do hydraulicznej jednostki sterującej układu przeciwblokującego. Dlatego, jeśli po ponownym krwawieniu pedał nadal jest postrzegany «miękki» lub lampka ostrzegawcza hamulca lub ABS pozostaje zapalona, odholuj pojazd do dealera lub innego warsztatu, w którym można przeprowadzić procedurę odpowietrzania za pomocą specjalnego testera.