Kontrola
1. Poluzuj nakrętki kół. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory. Zdejmij koło i przykręć nakrętki koła, aby utrzymać tarczę na miejscu. Jeśli pracujesz przy tylnej tarczy hamulcowej, zwolnij hamulec postojowy.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
2. Zdejmij zacisk hamulca zgodnie z opisem w ustęp 4. Nie musisz odłączać przewodu hamulcowego. Po odkręceniu śrub zacisku powiesić zacisk na odpowiednim kawałku drutu (Ryż. 3.6, godz.). Wykręć śruby wspornika zacisku, a następnie zdejmij wspornik (Rycina 5.2, a, b).
Ryż. 5.2, za. Aby zdjąć wspornik przedniego zacisku ze zwrotnicy, wykręć dwie śruby
Ryż. 5.2b. Aby zdjąć wspornik tylnego zacisku ze wspornika piasty, odkręć dwie śruby
3. Wzrokowo sprawdź powierzchnię dysku pod kątem zarysowań lub innych uszkodzeń. Obecność lekkich zadrapań i małych rowków jest normalna w przypadku używanej tarczy i nie zawsze może mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania, ale głębokie rysy (głębszy niż 1,0 mm) wymagają usunięcia tarczy i ponownej obróbki powierzchni na stacji paliw. Sprawdź obie strony dysku (Ryż. 5.3). Jeśli podczas działania hamulców zostanie zauważone pulsowanie, istnieje podejrzenie obecności tarczy bijącej.
Ryż. 5.3. Widać, że zaniedbano konserwację hamulców w tym samochodzie, ponieważ klocki hamulcowe są całkowicie zużyte, a na tarczy występują głębokie rysy. To zużycie jest bardzo poważne i tarczę należy wymienić
4. Aby sprawdzić bicie krążka, przesuń tłok czujnika zegarowego do punktu oddalonego o około 12 mm od zewnętrznej krawędzi krążka (Ryż. 5.4, a). Wyzeruj wskaźnik i obróć pokrętło. Odczyt wskaźnika nie powinien przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości uderzeń. Jeśli jest większa, tarcza nie powinna być ponownie szlifowana przez stację serwisową.
Notatka. Profesjonaliści zalecają szlifowanie tarczy przy każdej wymianie klocków hamulcowych, niezależnie od wskazań czujnika zegarowego, ponieważ zapewnia to wysoką jakość powierzchni i gwarantuje idealnie płaską powierzchnię, eliminując pulsowanie pedału hamulca lub inne niepożądane oznaki awarii. Jeśli nie zamierzasz ponownie szlifować krążków, przeszlifuj przynajmniej powierzchnię krążka ruchem okrężnym (Ryż. 5.4, b).
Ryż. 5.4, a. Użyj czujnika zegarowego, aby sprawdzić bicie tarczy. Jeśli odczyt przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, tarczę należy przeszlifować lub wymienić
Ryż. 5.4b. Za pomocą ruchów wirowych oczyść powierzchnię dysku papierem ściernym
5. Podczas szlifowania tarczy nigdy nie zmniejszaj jej grubości poniżej zalecanej wartości minimalnej. Minimalna grubość (grubość odrzucenia) wskazane na wewnętrznej stronie dysku (Ryż. 5,5, za). Grubość tarczy można sprawdzić za pomocą mikrometru (Ryż. 5,5, ur).
Ryż. 5,5, za. Minimalna grubość, biorąc pod uwagę zużycie, jest zwykle wskazana z tyłu tarczy
Ryż. 5.5b. Użyj mikrometru do pomiaru grubości dysku
Wycofanie
6. Odkręć nakrętki mocujące tarczę na miejscu i zdejmij tarczę z piasty. Jeśli tylna tarcza nie odpada, przyczyną mogą być klocki hamulca postojowego. Usuń wtyczkę (Ryż. 5.6, za) i obrócić regulator, aby odsunąć klocki hamulca postojowego od powierzchni bębna wbudowanego w tarczę (Ryż. 5.6, b).
Ryż. 5.6, za. Jeśli tylna tarcza nie chce odpaść, wyjmij zaślepkę...
Ryż. 5.6b.... włóż śrubokręt przez otwór (otwór musi być na swoim miejscu «6 godzin», bo tam jest regulator) i obróć regulator ateistycznych klocków hamulca postojowego z dala od powierzchni bębna wbudowanego w tarczę
Instalacja
7. Zamontować dysk, ustawiając go względem kołków.
8. Zamontować wspornik zacisku i dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.
9. Zamontować zacisk i dokręcić śruby momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Jeżeli przewód hamulcowy nie został odłączony od zacisku, procedura odpowietrzania nie jest wymagana.
10. Jeśli montujesz tylną tarczę, wyreguluj klocki hamulca postojowego zgodnie z opisem w paragraf 10.
11. Założyć koło i przykręcić nakrętki mocujące. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby klocki hamulcowe zetknęły się z tarczą. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.